Dodge Intrepid, 2000г. бензинка. нет искры

[SeaDog]

что было со слов хозяина:

машинка ездила. троила. компрессия в третьем цилиндре была плохая.

сняли мотор, перебрали, поставили на место - не заводится. не крутит стартер.

 

Что делалось:

отрубили сигналку - начала крутиться стартером.

был слабый сигнал с датчика коленвала. ну просто очень не красивый. датчик поменяли. начала видеть ровно обороты.

не заводится.

форсунки открываются, насос работает, НЕТ ИСКРЫ.

плюсы на катушки приходят нормально. минусы, когторые должны давать мозги не приходят.

Пробовали подкидывать другие мозги - без изменений.

ошибок нет. датчики вроде ровно показывают которые читаются....

КУДА ЛЕЗТЬ?

[Гельмут]

камшафт сенсор проверял\отключал?

правда смущает наличие впрыска, но было такое убожество с периодическим незапуском (вот "впрыск" правда не проверял)- он виной был.

у них вроде параметр есть, синхронизация датчиков кв и рв

[sab]

точно, без камшафта тишина, не завести.

криво мотор собрали

[Danil100]

можно скинуть с него разъем и попробовать завести, только крутить нужно подольше. На одном датчике коленвала эти авто пускаются с задержкой.

[SeaDog]

По совету скинули датчик распреда. Завелась. Завтра будем рыть в этом направлении. Спасибо.

[Гельмут]

@sab,но в тоже время был иглвижн кажется (не помню год- древнее корыто, ви-6)- он при снятии разъема заводился, но долго крутить надо. этот факт точно проверялся- рядом труп стоял, который автошутдаун рубил и не хотел стартовать.

так что этих америкосов не понять- то у них "задатчики" разные,то еще чего..

то блоки чуть не "на асфальт" размещают, что акб под крылом- меньшее зло кажется

 

ЗЫ. о блин, тема как оживилась- не видел двух постов выше

Изменено 25 января, 2015 пользователем Гельмут

[Danil100]

так что этих америкосов не понять

та ладно вам, у меня два в личном пользовании. Если знать особенности, то своим ходом, до дома они всегда добираются, пусть даже и "на на одном крыле" :)

[Гельмут]

@Danil100, так свое-родное оно любое не подведет.

но как ни крути с проводкой- ужас порой...

самое непонимание испытал с грандкараваном (хозя все гордился, что их два всего таких у "нас"), ну ладно когда изоляция от старости сыплется, но когда с витой пары на датчик абс один провод прям оголится пытается (она тупо вдоль лопается). хорошо, что не я ему задний правый датчик приговорил, и уже догадывался- где у них очаг зла (тебе-то точно не надо указывать на это место под крылом).

но и ДА- "ужасно"комфортные все-таки они

 

ЗЫ. смешно было, когда они на него задние еврофонари приперли, думали слесаря им бесплатно их поменяют...

Изменено 25 января, 2015 пользователем Гельмут

[Danil100]

с проводкой- ужас порой...

да, что есть то есть. В своем авто, перебирал проводку и то, заглушил авто по среди дня, сходил в магаз, завел, а она четверит, но нас то не испугаешь, кинул "соплю" от катушки до эбу, так до сих пор и езжу :)

смешно было, когда они на него задние еврофонари приперли

попробую предположить, авто было примерно года 2004. и задние фонари на нем были с двумя лампами, там поворот, габарит и стоп это одна лампа, а вторая задний ход?

[sab]

хз, но четырёхгоршковые у меня глохли хаотически и не заводились по полчаса изза камшафтов

а топикстартеру предупреждение, за криво созданную тему! какой мотор???

троила.

походу четыре котла

[Гельмут]

там поворот, габарит и стоп это одна лампа, а вторая задний ход?

ну да, америкосия

 

хз, но четырёхгоршковые у меня глохли хаотически и не заводились по полчаса изза камшафтов

а топикстартеру предупреждение, за криво созданную тему! какой мотор???

на них нет таких маленьких моторов, но указывать мотор, есс-но, обязательно

 

не, никак ни:

походу четыре котла

это не какой нить себринг со стратусом, это вон чего (аллдата тоже по моторам того же мнения).

ЗЫ.у конкорда багажник- ужас нах... даже я помещусь

Изменено 25 января, 2015 пользователем Гельмут

[Danil100]

так, не валите все в кучу

ну да, америкосия

до 2004 года на Караванах было по три лампы в задних фонарях и евро ставились без проблем, а потом надо прокидывать провод от бодика и перекодировать его чтоб евро вкрячить.

на них нет таких маленьких моторов

а вот и есть в России очень распространены четырехцилиндровые 2.4 - 150 л.с. моторы, да что там говорить, у меня самого такой в документах записан, но это строго между нами :)

[Гельмут]

до 2004 года на Караванах было по три лампы в задних фонарях и евро ставились без проблем, а потом надо прокидывать провод от бодика и перекодировать его чтоб евро вкрячить.

да я-то особо и не изучал- поворот был красный (они хотели желтый, сейчас-то вроде этот закон уже отменили), думаю он же- стоп, слесарь снял родной, увидел несоответсвие по лампам и собрал обратно...

на вопрос о готовности оплачивать процесс, соскочили, ну и я даже не напрягался по ним

 

а вот и есть в России очень распространены четырехцилиндровые 2.4 - 150 л.с. моторы, да что там говорить, у меня самого такой в документах записан, но это строго между нами :)

с европы чтоли? просто не видел таких.------ а чей-то и не видать их там (я про интрепида писал)

у тебя-то на караване (по докам)- .видал такие, даже один глушак на таком зачетно бахнул

а так- да, мотор 2.4- очень распространен, благодаря этому в 2007 на сайбер быстро нашли ремень грм, в газо-шопах такого тогда еще не видали

Изменено 25 января, 2015 пользователем Гельмут

[Danil100]

просто не видел таких.-

я походу тупанул, на Интрепидах конечно не было четырех цилиндровых, а я караваны-стратусы имел ввиду :)

[Гельмут]

@Danil100, а старечки и правда оцинкованые? которые по-свежее- видимо нет?

[Danil100]

нет, они все одинаковые. Просто эксплуатируются в разных условиях. Личное наблюдение, если есть обогрев лобового стекла в зоне дворников, то авто будет гнилое и с "печальной" проводкой