Кто пробовал J5vap007 R4 от Асмодеуса?

[Гость jers]

Собственно, сабж.

И особенно - насколько изменилась работа при непрогретом двигателе? Тяга, провалы?

[Резонанс]

Классная прошивка, мне нравится. При плавном открытии дросселя после сброса газа есть небольшое подергивание, в остальном очень неплохо.

[Гость jers]

Подскажи, плз:

1. если есть сравнение R3 и R4, сравни динамику и наличие провалов в зоне температур двигателя 30-60 градусов?

2. вообще есть зона температур, где чуствуются провалы при дросселировании или где тяга хилая?

[Гость jers]

хуяп!!

[Kuzmin_M]

Я одно время прошил ей много машин.

Притензий ни каких небыло.

Провалов тоже не замечали.

[Резонанс]

С провалами то же проблем не было.

[Коля]

А че Т01 и Т02 уже никто не шьет?

[Гость dk-34]

А че Т01 и Т02 уже никто не шьет?

<{POST_SNAPBACK}>

Я уже нет...

[syb_vs]

А че Т01 и Т02 уже никто не шьет?

<{POST_SNAPBACK}>

 

А причем тут Асмодеус

[kost]

Я одно время прошил ей много машин.

Притензий ни каких небыло.

Провалов тоже не замечали.

Поделитесь, плиз прошивкой, если не жалко :PIVO

[Kuzmin_M]

Одну из версий я уже гдето выкладывал, по моему в провереных прошивках.

[Kuzmin_M]

А че Т01 и Т02 уже никто не шьет?

<{POST_SNAPBACK}>

 

Да вот в томто и дело, одна жручая - другая нет.

А тут всё в одном, более грамотно сделано.

Как на пидальку давишь, так она и едит, можно экономично, а можно и дурить. ;)

[Гость jers]

У меня проблема на R3 - пока двигатель не прогреется до 60 градусов тупит и есть провалы при резком газовании.

И еще есть прикол. Если недогретую машину заглушить и тут же завести - становится резвее. Значительно.

Мысли есть у кого нить? ДМРВ новый, вот еще свечки поменяю для теста...

[rii]

Абсолютно также было. И свечи менял, и заправки, 95 и 92 бензин. Заменил ДПДЗ и снес эту прошивку. Вернулся на 006R3.

[Гость jers]

хуяп&#33;&#33;

[Гость jers]

Абсолютно также было. И свечи менял, и заправки, 95 и 92 бензин. Заменил ДПДЗ и снес эту прошивку. Вернулся на 006R3.

<{POST_SNAPBACK}>

 

А у вас R3 было или R4? Автор писал, что в R4 работа холодного двигателя оптимизирована...

Поменял свечи. Стала чуть живее. Провалы сгладились но остались.

Бьемся дальше.

[Паулюс]

А у вас R3 было или R4? Автор писал, что в R4 работа холодного двигателя оптимизирована...

Поменял свечи. Стала чуть живее. Провалы сгладились но остались.

Бьемся дальше. 

 

Простите что прирываю эти изыски -стало любопытно -с чем так долго воюют здесь ;)

Первое -убедитесь в исправности мат части авто.

Теперь -что у вас там не едет на холодную -никак не пойму.

Я не знаю что у вас за прошивка -но это без разницы -мотору много не надо -воздух -топливо- угол - а посему. Сколько стоит в коэффициенте коррекции РСО -? Если по каким то причинам беднее -0.039 -такое может быть. Надеюсь там нет накруток в связи с которыми предполагается обязательный и далёкий выход из стоковых допусков. Кажется этим я вам точно голову заморочил -забудьте, если непонятно ;)

Теперь проще -и скорее ближе к вашему варианту

У вас провал при приращении дросселя или пропуски предположительно по обеднению?

Если первое -тащите экстраполирующий к-нт -уверенно на этих температурах -потом откатитесь назад немного -если оно.

Если и в статике педали -дёргается - ограничение по температуре - дёрните вниз до логичных значений(ближе к стехиометрии -если там под 16 :xaxa задрано. -я же не вижу что у вас в графиках и как воздух считаем -что в начальной коррекции времени впрыска.

Углы надеюсь там корректны -и нет попадалова в отрицательные значения при минус 30 :xaxa

Вот так примитивненько. Если непонятно и очень нравится эта прошива -кроме недогретостей -давай сюда - крутану на своё усмотрение.

ФСЁ

[Гость jers]

Простите что прирываю эти изыски -стало любопытно -с чем так долго воюют здесь ;)

Первое -убедитесь в исправности мат части авто.

Теперь -что у вас там не едет на холодную -никак не пойму.

Я не знаю что у вас за прошивка -но это без разницы -мотору много не надо -воздух -топливо- угол - а посему. Сколько стоит в коэффициенте коррекции РСО -? Если по каким то причинам беднее -0.039 -такое может быть. Надеюсь там нет накруток в связи с которыми предполагается обязательный и далёкий выход из стоковых допусков. Кажется этим я вам точно голову заморочил -забудьте, если непонятно ;)

Теперь проще -и скорее ближе к вашему варианту

У вас провал при приращении дросселя или пропуски предположительно по обеднению?

Если первое -тащите экстраполирующий к-нт -уверенно на этих температурах -потом откатитесь назад немного -если оно.

Если и в статике педали -дёргается - ограничение по температуре - дёрните вниз до логичных значений(ближе к стехиометрии -если там под 16 :xaxa задрано. -я же не вижу что у вас в графиках и как воздух считаем -что в начальной коррекции времени впрыска.

Углы надеюсь там корректны -и нет попадалова в отрицательные значения при минус 30 :xaxa

Вот так примитивненько. Если непонятно и очень нравится эта прошива -кроме недогретостей -давай сюда - крутану на своё усмотрение.

ФСЁ

<{POST_SNAPBACK}>

 

Большой респект уважаемый! :10:

Однако я не настолько хорошо владею технологией доработки прошивок, чтобы во всем вышесказанном разобраться. Только въезжаю, можно сказать. Буду медленно усваивать вешесказанное. Поэтому плз, не пинайте сильно, перед тем как задать вопрос факи старательно читаю, и стараюсь лишней лабудой не загружать.

Матчасть вроде исправна. Планирую поменять прошивку на R4, вот и спрашиваю мнение. Пока решил, что провалы скорее связаны с настройкой чего-то, возможно CO.

[Гость jers]

И, кстати, обязательно воспользуюсь вашим предложением, если ничего не получится, но надумаю оставить эту прошивку! :D

[Борис]

См. выше

У меня проблема на R3 - пока двигатель не прогреется до 60 градусов тупит и есть провалы при резком газовании.

И еще есть прикол. Если недогретую машину заглушить и тут же завести - становится резвее. Значительно.

Мысли есть у кого нить? ДМРВ новый, вот еще свечки поменяю для теста...

 

Как я понял ДМРВ при нагрузках не используют. Асмодеус применил несколько иной (быстродействующий) алгоритм рассчета

 

Про ДМРВ автор пишет, Цитирую:

 

...Данные для расчётов потребляемого воздуха берутся с датчика массового расхода воздуха практически только на холостом ходу – не выше 2% дросселя. В остальных случаях расчёт производится на основе показаний других датчиков. Это помогает избежать проблем на автомобилях с некачественными ДМРВ, которые продаются в магазинах в чрезвычайно большом количестве в последнее время, а также порой устанавливаются на автомобили прямо на заводе или в гарантийных мастерских. Также такой способ расчётов помогает избежать проблем с ухудшением динамики, дерганьями и увеличением расхода при частичном выходе из строя ранее рабочих ДМРВ, если имеется возможность их относительно нормального функционирования только на холостом ходу.

 

Кроме прочего, благодаря такому способу расчёта из-за отсутствия фактора инертности показаний ДМРВ, увеличивается скорость расчёта поступающего в двигатель воздуха, что также положительно сказывается на динамике и снижении расхода топлива и может послужить рекомендацией к использованию этой прошивки на автомобилях с вполне исправными ДМРВ – для любителей более быстрой реакции авто на изменение положения педали газа...

 

И правильно замечено, что искать подвох нужно в используемом железе. Очень много положительных отзывов. Очень.

Удачи.

[Гость jers]

Ну вобщем так оно и получилось. Залил прошивку, поехал делать CO, там и нашли что МЗ, сцабака, дает пропуски в 1 цилиндре. И именно на оборотах до 2000. :censored: !!!

И почему именно к зиме, блин...

[Паулюс]

См. выше

У меня проблема на R3 - пока двигатель не прогреется до 60 градусов тупит и есть провалы при резком газовании.

И еще есть прикол. Если недогретую машину заглушить и тут же завести - становится резвее. Значительно.

Мысли есть у кого нить? ДМРВ новый, вот еще свечки поменяю для теста...

 

Как я понял ДМРВ при нагрузках не используют. Асмодеус применил несколько иной (быстродействующий) алгоритм рассчета

 

Про ДМРВ автор пишет, Цитирую:

 

...Данные для расчётов потребляемого воздуха берутся с датчика массового расхода воздуха практически только на холостом ходу – не выше 2% дросселя. В остальных случаях расчёт производится на основе показаний других датчиков. Это помогает избежать проблем на автомобилях с некачественными ДМРВ, которые продаются в магазинах в чрезвычайно большом количестве в последнее время, а также порой устанавливаются на автомобили прямо на заводе или в гарантийных мастерских. Также такой способ расчётов помогает избежать проблем с ухудшением динамики, дерганьями и увеличением расхода при частичном выходе из строя ранее рабочих ДМРВ, если имеется возможность их относительно нормального функционирования только на холостом ходу.

 

Кроме прочего, благодаря такому способу расчёта из-за отсутствия фактора инертности показаний ДМРВ, увеличивается скорость расчёта поступающего в двигатель воздуха, что также положительно сказывается на динамике и снижении расхода топлива и может послужить рекомендацией к использованию этой прошивки на автомобилях с вполне исправными ДМРВ – для любителей более быстрой реакции авто на изменение положения педали газа...

 

И правильно замечено, что искать подвох нужно в используемом железе. Очень много положительных отзывов. Очень.

Удачи.

 

Вот чему поучиться -написанию описалофф ;)

"В остальных случаях расчёт производится на основе показаний других датчиков. Это помогает избежать проблем ...бла бла бла :xaxa

Покажи мне на стоковой коляске с блоком под который обсуждаемая калибровка хоть ОДИН датчик -клятчик по которому ты хоть что то про воздух узнаешь. Кроме расходомера.

Почему нельзя просто сказать "хорошая калибровка" -а надо придумывать всякие небылицы про "самоадаптирующееся ПО" :xaxa ужас.

Надеюсь вы просто аффтора процитировали? Сами то свято не верите в эту муть?

[Борис]

я же писал, что цытирую!

И потом написанному надо верить, т.к. взятая у автора демка работает в полной мере прилично с ДМРВ 1,035В. Без подстройки СО- кулиса стоит как лом в "одуванчиках". Значит применение этому должно быть. Выбор за пользователем. У нас же форум!!!

При покупке полноценной версии можно уже занять конктетной адаптацией под двигатель.

Я не диллер АСМОДЕУСА, просто уважаю его труд. Практика- высший критерий истины.

Алтернативы есть? Всем удачи.

[Паулюс]

  я же писал, что цытирую!

И потом написанному надо верить, т.к. взятая у автора демка работает в полной мере прилично с ДМРВ 1,035В. Без подстройки СО- кулиса стоит как лом в "одуванчиках". Значит применение этому должно быть. Выбор за пользователем. У нас же форум!!!

При покупке полноценной версии можно уже занять конктетной адаптацией под двигатель.

Я не диллер АСМОДЕУСА, просто уважаю его труд. Практика- высший критерий истины.

Алтернативы есть? Всем удачи.

101831[/snapback]

 

Вообщем понятно ;)

Лишний раз убеждаюсь -народ обожает "верить".

И это поднимает рейтинг продукта просто на глазах ;)

У нас форум -но раздел не "Приколы". :xaxa

Лана -на здоровье пребывать в заблуждениях :D

Я тебе одним движением сделаю запас на такое расходомерище -чтоб ХХ не кривлялся ;)

ФСЁ

[Гость jers]

Ну вобщем заменил МЗ, еще раз настроили СО. Больше железных проблем не найдено.

Из плюсов - работа движка стала чуть ровней, увеличилась тяга на низах, чуть ровнее езда на непрогретом движке.

Из минусов - :) провалы на холодном движке в зоне оборотов до 2000 так и остались. Не такие явные, но есть.

Вобщем, похоже придется либо начинать заниматься настройкой прошивки, либо нафик ее менять :)