Mitsubishi Pajero дизель 2.5л 2011г глюк Типтроника

[Sergej]

Mitsubishi Pajero дизель 2.5л 2011г.При движении на затяжном подъеме независимо зима лето ,Типтроник с D переключает на 2 и более не реагирует на рычажки переключения ,если остановится и перевести рычаг селектора в положение паркинга потом в драйв то все восстанавливается ,сканер ни где ошибок не видит .что это глюк программного обеспечения?

[Dyukanm]

Диагностику провести нормально:если селектор голову морочит,то в текущих данных это видно,если в аварию падает,след остаётся,опять-же этот глюк на D или в режиме типтроника?Что с температурой,опять-же.

Изменено 2 января, 2013 пользователем Dyukanm

[Manmart]

Проверь в режиме реального времени показания датчиков скорости входного и выходного вала акпп.

[Sergej]

сложно выбрать время чтоб по горам с клиентом целый день со сканером кататься ,глюк на D ,следов не остается ,при переключение на типтроник не управляется , стоит остановится передернуть селектор в паркинг и обратно в драйв все работает в штатном режиме ,он говорит что за подъем примерно км 50, глюк может быть один раз и не повторится далее несколько месяцев,на ровной дороге дефекта нет,клиент к родне ездит раз в год вот тогда на этих горах он и проявляется,со слов клиента

[Manmart]

Варианта 2 либо забить.либо копать до победного, но если это клиенту не горит, то первое. Чем реже происходит неисправность дем больше времени необходимо для её локализации.

[Dyukanm]

Варианта 2 либо забить.либо копать до победного, но если это клиенту не горит, то первое. Чем реже происходит неисправность дем больше времени необходимо для её локализации.

Есть ещё вариант:по горам не лазать. :haha: