Калина М74 АЦП 2 дк. подскажите.

[SOLID26RUS]

Всем привет, может кто подскажет,приезжали 2 машины одна нива новая на гарантии ме1.7.9.7 мотор на холостых не стабильно работает,ошибок ноль ну одно смутило на 2 дк сопротивление 0 ом так и должно быть или это дк сдох? и 2машина была недавно калина м 74 та же басня 2дк тоже в 0 ом ..жалуется тянет плохо.... смотрел сканматиком.

[bif]

А какое напряжение было на ДК2?

[SOLID26RUS]

  В 28.10.2012 в 11:12, bif сказал:

А какое напряжение было на ДК2?

на 2 дк 0.750в флаг готовности да,а сопротивление 0 .я так понимаю у м 74 точно такие же пораметры по дк как у м1.7.9.7?

[Rakso]

у меня сканматик на м74 сопротивление дк2 тоже 0 Ом выдает.

[SOLID26RUS]

  В 28.10.2012 в 11:29, Rakso сказал:

у меня сканматик на м74 сопротивление дк2 тоже 0 Ом выдает.

Это нормально или нет? то что у м1.7.9.7 написано от 60-140 ом...а у м74 смотрел по таблице таких показаний нет.вот и не знаю.толи сканматик врет или дк2 не работает.

[sab]

  Цитата

написано от 60-140 ом.

като многовато

и не туда смотришь докучи...

далось тебе это сопротивление

[toly]

Не обращал внимания , но тут 60-140 ом-1797 niva.doc-1797 Kalina.doc

[SOLID26RUS]

  В 28.10.2012 в 11:38, sab сказал:

като многовато

и не туда смотришь докучи...

далось тебе это сопротивление

А как тогда проверить дк1 и дк2 на исправность? для того оно и есть сопротивление.ток то поступает туда.а обратная связь есть или нет,тоже надо знать.

[sab]

нужно смотреть на напряжение с дк, его реакцию на обеднение-обогащение.

а нагреватель если неисправен эбу ошибочку вывалит

[NEXUS_1090]

  В 28.10.2012 в 12:10, SOLID26RUS сказал:

А как тогда проверить дк1 и дк2 на исправность? для того оно и есть сопротивление.ток то поступает туда.а обратная связь есть или нет,тоже надо знать.

Датчики кислорода на ВАЗах (и не только) имеют четыре провода. Два из них -это цепь нагревателя, а другие два- сигнал ДК. Мультимером отсоединив разъем ДК можно замерить сопротивление нагревательного элемента (3 или 9 Ом). А сигнал-только сканером при работе двигателя.

 

Опендиаг тоже выдает 0 Ом.

[SOLID26RUS]

  В 28.10.2012 в 20:10, NEXUS_1090 сказал:

Датчики кислорода на ВАЗах (и не только) имеют четыре провода. Два из них -это цепь нагревателя, а другие два- сигнал ДК. Мультимером отсоединив разъем ДК можно замерить сопротивление нагревательного элемента (3 или 9 Ом). А сигнал-только сканером при работе двигателя.

 

Опендиаг тоже выдает 0 Ом.

На многих машинах? просто была калина одна м 74 у нее по первому дк вообще сопротивление 2 ома было.странно как то.А у других машин в районе 60 ом

[sab]

тебе и говорят, забей!

[albert02]

Вы уж меня извините, если отступлю немножко от темы. но что-то стало интересно Ваше мнение,

а что?, второй ДК координально влияет на работу двигателя(к примеру, если его просто отсоединить)

(думаю, что не принципиально)

Изменено 29 октября, 2012 пользователем albert02

[albert.as]

  В 29.10.2012 в 17:42, albert02 сказал:

Вы уж меня извините, если отступлю немножко от темы. но что-то стало интересно Ваше мнение,

а что?, второй ДК координально влияет на работу двигателя(к примеру, если его просто отсоединить)

(думаю, что не принципиально)

Дополнительные датчики, установленные после каталитического нейтрализатора, служат не только для контроля состояния катализатора и основных датчиков кислорода, но и для топливной коррекции топливо-воздушной смеси. Поскольку этот датчик анализирует состав отработавших газов, прошедших через каталитический нейтрализаторвторой датчик кислорода позволяет реагировать на значительно меньшие изменение содержания кислорода и более точно корректировать состав смеси и, соответственно, существенно влиять на общий расход топлива. Изменено 29 октября, 2012 пользователем albert.as

[трошин алексей]

Похоже протокол неверно расшифрован. Горела бы ошибка по замыканию нагревателя.

[totrik]

по поводу неровной работы двигателя на хх на НИВЕ и классике как правило причина в ГБЦ

[albert02]

  В 29.10.2012 в 18:44, albert.as сказал:

датчик кислорода позволяет реагировать на значительно меньшие изменение содержания кислорода и более точно корректировать состав смеси и, соответственно, существенно влиять на общий расход топлива.

Про это я конечно тоже читал когда-то, но всё равно, думаю, что главное- это работа первого ДК,

а второй, больше для экологии. и на расход он существенно не повлияет, если его отключить.

[SOLID26RUS]

  В 29.10.2012 в 19:16, totrik сказал:

по поводу неровной работы двигателя на хх на НИВЕ и классике как правило причина в ГБЦ

С трубы запашок идет.как будто яица протухли где то.

[трошин алексей]

Запашок это плохо. Первый датчик работает?

[SOLID26RUS]

  В 29.10.2012 в 19:35, трошин алексей сказал:

Запашок это плохо. Первый датчик работает?

Да все норм со 0.15

[sab]

  В 29.10.2012 в 19:38, SOLID26RUS сказал:

Да все норм со 0.15

нихрена не норм!

[SOLID26RUS]

  В 30.10.2012 в 04:50, sab сказал:

нихрена не норм!

А сколько норм? 0.35?

[gonta]

  Цитата

А сколько норм? 0.35?

0.01 % на ХХ, 0.03% на 3000 об

При этом нужно еще смотреть СН :

31 и 26 млн-1

[юрий65]

  В 29.10.2012 в 19:20, SOLID26RUS сказал:

С трубы запашок идет.как будто яица протухли где то.

Чего заправляешь, тем и воняет. Повышенное содержание серы в бензе. Следовательно - сероводород.

[onsleep]

  В 30.10.2012 в 13:17, юрий65 сказал:

Чего заправляешь, тем и воняет. Повышенное содержание серы в бензе. Следовательно - сероводород.

Обычно яйцами пахнет сварившийся катализатор .ДК1 вялый ДК2 вообще лежит. При перегазовке сифонит во впускной коллектор.Двигло на холостых может и заглохнуть.

На сканматике выводиш параметры ДК в режиме осцилографа и смотришь параметры.

Левый бензин запросто сварит катализатор