Mitsubishi Emeraude

[Andrsamara]

Всем доброго времени суток!Моя история закончилась следующим образом...(машина MMC emeraude 1994,АККП двигатель 6А12 ,6 цилиндров)

Ехал себе ни кого не трогал, машина заглохла, стал смотреть искры нет, отктили меня к дому на веревке, снял крышку трамблера смотрю а уголек рассыпался весь, поставил новый, эфекта ноль, по началу решил, что дело в трамблере... снял его занес домой.Разобрал и начал грешить на катушку, на ней три контакта и все паралельны, думал это не правильно, купил новую, а зря.В общем мучался я долго не зная принципа работы, пока не наткнулся на похожую статью где UgDen все подробно расписал.На сей момент состояние автомобиля следующее: после 2 часового танца с бубном она может завестись не на долго(это редкость), потом искры опять нет. во избежании повтора начинку скопирую с другой темы...

 

>В трамблере две колодки:

1) 1 - чёрный тонкий - земля датчиков Холла

2 - красный - плюс питания датчиков Холла

3 - чёрно-зелёный (или чёрно-жёлтый) - CAS - датчик положения распредвала

4 - красно-чёрный - TDS - датчик ВМТ

5 - толстый чёрный - земля силового транзюка

6 - бело-зелёный - база силового транзюка

 

2)Тута плюс для катушки (чёрно-белый) и второй (бело-чёрный).

>С этого разьема контакты идут на катушку только в колодке на выходе их становиться три. Третий >идет на пластину где находятся датчики холла.

 

так вот после включения зажигания на первом плюс есть а на вторм при выключенном масса, а после включения там появляется тоже плюс, видимо потому что на катушке все контакты между собой примыкают, т.е. если на любой контакт катушки кидаю плюс , то на оставшихся 2 тоже появляется плюс.

 

Подскажите откуда плясать, не могу понять как дальше все это работает, что дальше проверять???

[Andrsamara]

Всем доброго времени суток!Моя история закончилась следующим образом...(машина MMC emeraude 1994,АККП двигатель 6А12 ,6 цилиндров)

Ехал себе ни кого не трогал, машина заглохла, стал смотреть искры нет, отктили меня к дому на веревке, снял крышку трамблера смотрю а уголек рассыпался весь, поставил новый, эфекта ноль, по началу решил, что дело в трамблере... снял его занес домой.Разобрал и начал грешить на катушку, на ней три контакта и все паралельны, думал это не правильно, купил новую, а зря.В общем мучался я долго не зная принципа работы, пока не наткнулся на похожую статью где UgDen все подробно расписал.На сей момент состояние автомобиля следующее: после 2 часового танца с бубном она может завестись не на долго(это редкость), потом искры опять нет. во избежании повтора начинку скопирую с другой темы...

 

>В трамблере две колодки:

1) 1 - чёрный тонкий - земля датчиков Холла

2 - красный - плюс питания датчиков Холла

3 - чёрно-зелёный (или чёрно-жёлтый) - CAS - датчик положения распредвала

4 - красно-чёрный - TDS - датчик ВМТ

5 - толстый чёрный - земля силового транзюка

6 - бело-зелёный - база силового транзюка

 

2)Тута плюс для катушки (чёрно-белый) и второй (бело-чёрный).

>С этого разьема контакты идут на катушку только в колодке на выходе их становиться три. Третий >идет на пластину где находятся датчики холла.

 

так вот после включения зажигания на первом плюс есть а на вторм при выключенном масса, а после включения там появляется тоже плюс, видимо потому что на катушке все контакты между собой примыкают, т.е. если на любой контакт катушки кидаю плюс , то на оставшихся 2 тоже появляется плюс.

 

Подскажите откуда плясать, не могу понять как дальше все это работает, что дальше проверять???

 

 

забыл добавить, что искра не идет даже с выхода катушки т.е. место откуда искра должна идти на крышку трамблера.

Проверял так: снял крышку трамблера отсоединил от нее провод который идет на свечу, и воткнул ее напрямую в выход с катушки, и вставил в нее свечу, крутнул немного искры нет, а иногда есть искра и машина заводиться на несколько секунд, потом искры опять нет

Заранее всем благодарен, очень надеюсь на вашу помощь.

[Andrsamara]

что ни кто не может помочь мне?