нужна помощь по январь 7.2

[kaburaya]

на авто 21112 1,6 8v переставил головку блока от двигателя 2112. блок оставил прежним - январь 7.2. вшита 8-ми клапанная прошивка. понимаю что калибровки неверные, хотя двигатель работает нормально как-будто бы. можно ли поменять калибровки? например, от 16-клапанной прошивки поставить вместо 8-и?

[stoik]

Софт ложится от 16-клапанной,и тему поправьте:год,что на контроллере написано...

[kaburaya]

машина 2005 года, прошивка I204NL_57 ADACT, ЭБУ январь 7.2 21114-14110-32

в прошивке от 16-клапанного мотора разве не учитывается что отдельные катушки зажигания стоят на каждый цилиндр? у меня катушка осталась одна общая от 8-клапанного..

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем kaburaya

[stoik]

в прошивке от 16-клапанного мотора разве не учитывается что отдельные катушки зажигания стоят на каждый цилиндр? у меня катушка осталась одна общая от 8-клапанного..

Так там и аппаратка другая,на 2 ключа больше,не считая мелочи.

[kaburaya]

Так там и аппаратка другая,на 2 ключа больше,не считая мелочи.

вот поэтому и прошу совета как лучше поступить.. возможно ли только калибровки поменять? не хотелось бы блок эбу менять или тот что есть переделывать аппаратно.. а еще и всю систему зажигания вдобавок..

[stoik]

На базе I205DO54 и будет счастье.

[kaburaya]

На базе I205DO54 и будет счастье.

а можно немножко поподробнее? это же 16-клапанная прошивка? в ней же учитываются отдельные катушки зажигания? наверно..

[stoik]

Это под модуль зажигания,а не под ИКЗ.

[kaburaya]

Это под модуль зажигания,а не под ИКЗ.

а разве на 16-и клапанный двигатель ставились модули зажигания под январь 7.2? кажется, I205DO54 - серийная прошивка контроллера 21124-1411020-32. а он уже с ИКЗ шел..

[andruxaershov]

Родную оставьте и не парьтесь...А лучше откатайте он лайн(всеравно уже январь стоит,а это уже +)

[stoik]

Опоздал...Калибры от 16кл и откатать.

[kaburaya]

а не подскажите, какой программой калибровки поменять?

[stoik]

CTP,Октянская версия,например...

[kaburaya]

а может что-то еще есть? на чем можно было бы попробовать, потренироваться.. СТР денег стоит немалых, а результат будет или нет, пока неясно.. хотелось бы сначала разобраться что к чему..

[stoik]

а может что-то еще есть? на чем можно было бы попробовать, потренироваться.. СТР денег стоит немалых, а результат будет или нет, пока неясно.. хотелось бы сначала разобраться что к чему..

Потренироваться-отломанные версии есть...

[kaburaya]

все что смог найти, на совсем старые контроллеры.. а январь 7.2 либо еще не поддерживается, либо не может открыть прошивку.. (это по СТР). может редактирование прошивок еще чем-то можно сделать?

[Rakso]

плохо искал. есть на я7.2 отломы стр.

ищи.

[kaburaya]

Спасибо всем, буду разбираться. программа рабочая, кажется, нашлась..

[kaburaya]

не подскажите еще, производительность форсунок сильно отличается на 8-ми и 16-кл. двигателях? отражается ли это в прошивке ЭБУ?

[stoik]

Производительность разная,см.Датчики и механизмы.

[kaburaya]

а температура включения вентилятора так и должна быть -24 градуса? или это ошибка в прошивке I205DO54?

[stoik]

102 градуса.

[Gjldman]

не подскажите еще, производительность форсунок сильно отличается на 8-ми и 16-кл. двигателях? отражается ли это в прошивке ЭБУ?

 

В таблице всё видно по производительности,не забывайте,что и угол распыла у 16-ти клапанной форсунки другой,т.е. на 8-ми клапанный движок они не подойдут.В прошивке всё видно.

[kaburaya]

ну старые бочкообразные наверно подходят и там и там.. ведь ставились и на 8-ми и на 16-клапанные моторы

[Gjldman]

ну старые бочкообразные наверно подходят и там и там.. ведь ставились и на 8-ми и на 16-клапанные моторы

 

Если я не ошибаюсь зависит от топливной рампы,старая рампа 1.5 л. давление 3 атм.рампа нового образца 1.6л. давление 3.8 атм.,у Вас похоже рампа старого образца под давление 3.0? Навряд ли ставились одинаковые форсунки на 8 и 16 V.

Изменено 5 февраля, 2012 пользователем Gjldman