Subaru Forester 2007 2.5T

[ovod]

Ситуация такая..Клиент из аналогичной машины перебросил проводку вместе со всеми блоками управления, но авто не завелась, пригнал ко мне.

Нет искры..бензонасос работает,диагностика молчит, мол ни каких ошибок нет, с ключом связывается. питание на форсах и катушках присутствует. Прозвонил провода к датчику каленвала, тоже всё в порядке. Облазил почти всё проводку, вроде все хорошо, но не заводится. Помогите разобраться, может кто сталкивался с похожей проблемой?

[sab]

а дальше?

 

диагностика молчит вообще? или обороты двигателя и время впрыска показывает?

 

И вообще, зачем затеян сей геморой?

 

 

[ovod]

engine load 0.4%

engine speed 0

ignition timing 0.0

fuel injection pulse 0.00 ms

learned ignition timming 0.0

crankshaft position sig off

camshaft position sig off

эти показания на не работающем двигателе. Единственное что меняется, два последних параметра с off на on.

Ставил с донора датчик каленвала и цепь прозвонил до мозгов.

[ovod]

решил проблему!!!! Всем огромное спасибо!!!

[sab]

и чего решил???

[vikx]

и чего решил???

 

И как решил ...???? Питание на форсунках может быть ... а импульсы...???? Управляется минусом...!!!

Или.. с датчиком положения коленвала ...что...???

Изменено 19 января, 2012 пользователем vikx

[ovod]

И как решил ...???? Питание на форсунках может быть ... а импульсы...???? Управляется минусом...!!!

Или.. с датчиком положения коленвала ...что...???

Решил заменой блока управления двигателем! Питание на форсах и все цепи что связаны с зажиганием были в исправном состоянии! Отсутствовал статус зажигания в блоке управления двигателя, хотя физически питание присутствовало. Вывод был очевиден.

[vikx]

Решил заменой блока управления двигателем! Питание на форсах и все цепи что связаны с зажиганием были в исправном состоянии! Отсутствовал статус зажигания в блоке управления двигателя, хотя физически питание присутствовало. Вывод был очевиден.

 

Спасибо за ответ.....конечно что то думалось про блок управления двигателем....

[bor_man]

Недавно сталкивался с похожей проблемой на B4 2.0 твин турбо.Поменяли каробку, каробки немного разные ...коса.Пропала искра на двух цилиндрах(По катушке на цилиндр).Проверили питание катушек,катушки,все хорошо.Доверили НА ПРОВЕРКУ эбу, все облазил все проверил поменял даже две микры hc...08 все хорошо, ФОРСЫ работаю в одной части эбу что и управление катушками и получают теже импульсы с 08 микрух только форсы открываются по положительному импульсу а катушки по отрицательному каждый канал собран на двух смд транзисторах в обвязке с диодами!

Оказалось перескачил ремень грм! :)

Изменено 20 января, 2012 пользователем bor_man

[vikx]

Недавно сталкивался с похожей проблемой на B4 2.0 твин турбо.Поменяли каробку, каробки немного разные ...коса.Пропала искра на двух цилиндрах(По катушке на цилиндр).Проверили питание катушек,катушки,все хорошо.Доверили НА ПРОВЕРКУ эбу, все облазил все проверил поменял даже две микры hc...08 все хорошо, ФОРСЫ работаю в одной части эбу что и управление катушками и получают теже импульсы с 08 микрух только форсы открываются по положительному импульсу а катушки по отрицательному каждый канал собран на двух смд транзисторах в обвязке с диодами!

Оказалось перескачил ремень грм! :)

 

Ну ты вааще молодец..... у меня примерно такое было... только машина другая была..... заэлектронился совсем...

[bor_man]

Ну ты вааще молодец..... у меня примерно такое было... только машина другая была..... заэлектронился совсем...

 

Однако шутник.

все банальней притащили с одного сервиса.Говорят посмотри говорят блок нет искры все проверили типа проблема в эбу :)Вот и все, пошло и поехало зря съели время.Потом уже сам поехал посмотреть на анамальный случай и на месте разобрались.

Изменено 26 января, 2012 пользователем bor_man