Dima_83

В общем нашол еще коечто похоже что меняли панель приборов на этой машине, и узнал что на этих авто они прошиты под вин номер и первая из причин если не работают кнопки на руле то в панеле не совпадает вин с другими блоками. если прочитаю панель ктонибудь поможет поправить вин?

Спасибо.

Всем привет.

брат купил 03 chevrolet suburban, оказалось не работают кнопки на руле которыми переключают показания одометра да и все настройки на авто. кнопки управления радио работают.

По митчелу посмотрел все очень просто кнопки работают посредством замыкания на минс и провода идут напрямую на панель приборов все прозвонил и проверил проводка целая и работает как и заявленно по схеме. почитал немного в инете так многие сталкиваются с такой проблеммой из за того что меняют модуль в водительской двери но ничего не менялось.

пишут что нужно перепрошить и сверить вин номер в приборке или совпадает. кто занимается одометрами подтвердите или опровергние . и если возможно подскажите как решить проблемму. из программаторов есть upa и X-prog. коректировал пару раз пробег, думаю если кто поможет то справлюсь и с этой проблеммой.

Всем заранее спасибо.

так как на счет ключика ктото подскажет ?

самое простое Т300 использовать

T300 безпомощен если это была шутка так не смешно))))

самое простое Т300 использовать

ок спасибо попробую

Привезли субару клиент говорить что ключи сын утопили в унитазе. ключи так и не нашли.

Привез готовую заготовку.Ни разу не делал субару да и машина новая подскажите где лежит ключик, чем и как его туда запихнуть, готов купить дополнительное оборудование если нужно.

Да импульс на форсы через провода это сильно ))) интересно они + на импульс кидали или как ))) вообще ???

Незнаю что там они подавали но хозяин сказал что так называемый мастер подавал питание на форсунки )))) как коговорится скупой платит дважды )))

@Dima_83,Правила раздела читайте, здесь вы ничего не выложите...

Создайте тему по месту, там выкладывайте и фото, и дампы...

Можно ещё в приколы кинуть фотки двух дуремаров, хозяина авто и шиномонтажника с проводами)

проблема в том что мне тему создать разрешает только здесь как водимо я не набрал достаточно одобренных сообщений )))

за информацию спасибо.

Если иммо на замке, то пин считается по наклейке с иммо или спец. средствами.

сам замок не разбирал.

посмотрел в митчеле и оказывается я был не прав иммо на замке. могу завтра фотку скинуть.

извените за дезинформацию.

Кинь фотки иммо и замка.

вчера пытался вставить фото бодика так мне не дает это сделать. видно я ещё мало времени на форуме так как есть еще и ограничение по количеству сообщений.

завтра буду смотреть еще машину рядом могу заскочить сделать фото и скинуть на мыло если нужно.

В общем вот такая вот история.

Сегодня как обещал утром не получилось посмотреть машину.

хозяин позвал другого мастера который утверждал что это не иммо блокирует старт хотя на лицо признак лампочка секьюрити не гаснет. в общем он лазил и подавал напряжения как я понял со слов хозяина на форсунки.

когда я приехал то было уже позно моторный сдох. теперь в во всех блоках ошибка нет комуникации с моторным. До того как он полез туда никаких подобных ошибок небыло.

в итоге заказали новый моторный. так что проверить работает пин что вы мне предложили не получилос.

Как прийдет моторный отпишусь.

К стати при замене моторного нужно синхру делать или она сама ляжет когда буду ключь шить?

Если нет то подскажите.

На счет того что иммо находится на замке так на этой машине на замке стоит только антенна а сам иммо стоит рядом с бодиком.

к стати может стоит от туда прочитать пин если он там есть?

вот и проверишь !

понял спасибо

Пробуй выпаять.

сразу выпаял так как имел негативный опыт с прищепкой

попробуй 7525 напиши получилось или нет !

ок завтра утром попробую и обязательно отпишусь. читал в инете что по номеру A2E10 что на блоке можно посчитать пин.

хотя ни одного отзыва не слышал правда или нет.

UPA : читай как 93с56 *16bit, выставь питание 3,3 и сними галку "стоп при ошибке".

пробовал не идет как ни странно

если считаю подскажите где пин

спасибо

не могу прикрепить фото.

вот данніе с бодика

receiver

fcc id: KBRTSTU50

MODEL ID: TSTU50

IC: 2111B-TSTU50

CONT BCM PART NO 284B17Y000

FLN002 LOT NO 3509

SAE J1690 NO A2E10

Calsonic Kansei corp. Made in Japan

Помогите привязать ключ при помощи Launch T300 на Nissan Maxima 2004 года, читал что если на иммо буква А то код 5523, у меня к сожалению такой буквы нет. фото прилагаю. Пытался прочитать L56R но по какойто причине что упа что x-prog пишет плохой контакт на 6 ножке проверял все в норме может плохая епромка? читал что возможно посчитать пин по номеру на блоке, кто поможет буду благодарен. надеюсь что с епромом все нормально если нет буду искать другой бодик. также имею T300.

p.s тему в разделе иммобилайзеры создать не могу поэтому и создал здесь.

Заранее благодарю за любую помощ.

В общем если кому интересно.

Сменил моторный, все работает.

Минусами ЭБУ управляет перечисленные компоненты . Похоже на переплюсовку -- на плате ЭБУ не будет минуса, а в разъёме всё будет подходить. Неоднократно была такая ситуёвина с переплюсовкой. Обычно бодику хана (к замене), а в блоке надо сдуть детальку, которая предохраняет ЭБУ и пустить минус напрямую. Ошибки ВСЕГДА присутствовали !!! Бодик проверить по Аллдате элементарно, ну а ЭБУ открыть и потыкать осцилком(это делал я сам, не имея НИКАКОГО представления о электронике).

Сори за каламбур, я не электронщик (мне всегда паять ЭБУ помогал друг).

спасибо за совет будем пробовать.

постараюсь конечно купить рабочую пару чтобы не тратить лишнее время да и денег это будет стоить около 100$

главное найти авто с таким же мотором ато в основном они 3.3 либо 3 а у меня 3.8. если что наду отпишусь.

вот по стартеру

 

кстати ошибки должны быть

ошибок никаких нет.

К стати незнаю на сколько правда но сказали даже если заменить на другой б\у моторный он не будет у меня работать.

Прошу подтвердить либо опровергнуть.

Или мне нужно купить пару моторного и бодика.

Стартер рабочий релле тоже.

Моторный отсекает питание на релле стартера форсунки и бензонасос, такое впечатление что моторный в какомто защитном режиме.

Еще есть какието идеи!

Большое спасибо за советы.

Из известных у этих машин всё одинаково.

 

Зажигание три раза ВКЛ., ВЫКЛ., ВКЛ., ВЫКЛ., ВКЛ и на одо напишет ошибки.

Ещё педалью газа при ВКЛ. зажигании активировать сигменты на приборке.

ЕЛМкой диагнозить его можно.

 

P.S. Переплюсовка была?

да за одометр я не переживаю тут проблемма в том что моя машина не заводится даже стартером не крутит, питание на насос отсекается.

релле проверял, замок,все в порядке, вся проблемма в моторном.

сказали что нужно перепрошивать моторный PCM так как он встал в защиту и не дает право на запуск.

ошибок в нем никаких нет. выходит на связь со сканером OTC (mentor)

Прошу помощи о перепрошивке моторного, что прочитать и поправить. если кто знает помогите. Заранее благодарен.

Всем доброго времени суток.

Столкнулся с проблеммой на 2000 Dodge Grand Caravan 3.8 FWD

Изначально машина работала без каких либо проблемм.

Попросили посмотреть почему не работает щиток приборов на такойже машине, спидометр разобрал был непропай на фишке как уже давно известная проблемма с этими авто но это ничего не дало, при многоразовом включении замка зажигания иногда он загорался и отображался пробег и положения акпп но больше никакие приборы не работали.

Менял спидометр, замок зажигания но ничего из этого не продвинуло меня ни на шаг и я пришол к выводу что барахлить бодик, так как я имею такое же авто без всякий подозрений снял со своего и поставил не эту машину но безрезультатно, после чего я поставил бодик обратно на свою машину и завел она сразу заглохла и так три раза, после чего перестала заводится вообще, даже стартер не крутит. Проверил все релле насос все включается с помощью лаунча.

После небольших поисков в митчеле и оллдате понял что авто стало в какойто защитный режим как будто противоугонка.

В моем авто бодик без сигнализации и манипуляции с замком багажника или водительской двери не дал результата( это был совет диллера) пришол к выводу что нужно Прошивать PCM. Либо синхронизировать блоки.

Может кто знает что мне нужно сделать буду премного благодарен.

Завтра сниму PCM и BCM и дам номера с них.

Заранее благодарен за любую помощь.

если есть советы почему не работает спидометр на другом авто также буду благодарен. хотя подозреваю что там стоял раньше блок BCM с сигнализацией а его заменили на блок без сигнализации. может ли это быть причиной.

Что никто ничего незнает????

Всем доброго времени суток.

Столкнулся с проблеммой на 2000 Dodge Grand Caravan 3.8 FWD

Изначально машина работала без каких либо проблемм.

Попросили посмотреть почему не работает щиток приборов на такойже машине, спидометр разобрал был непропай на фишке как уже давно известная проблемма с этими авто но это ничего не дало, при многоразовом включении замка зажигания иногда он загорался и отображался пробег и положения акпп но больше никакие приборы не работали.

Менял спидометр, замок зажигания но ничего из этого не продвинуло меня ни на шаг и я пришол к выводу что барахлить бодик, так как я имею такое же авто без всякий подозрений снял со своего и поставил не эту машину но безрезультатно, после чего я поставил бодик обратно на свою машину и завел она сразу заглохла и так три раза, после чего перестала заводится вообще, даже стартер не крутит. Проверил все релле насос все включается с помощью лаунча.

После небольших поисков в митчеле и оллдате понял что авто стало в какойто защитный режим как будто противоугонка.

В моем авто бодик без сигнализации и манипуляции с замком багажника или водительской двери не дал результата( это был совет диллера) пришол к выводу что нужно Прошивать PCM. Либо синхронизировать блоки.

Может кто знает что мне нужно сделать буду премного благодарен.

Завтра сниму PCM и BCM и дам номера с них.

Заранее благодарен за любую помощь.

если есть советы почему не работает спидометр на другом авто также буду благодарен. хотя подозреваю что там стоял раньше блок BCM с сигнализацией а его заменили на блок без сигнализации. может ли это быть причиной.