tefko

РУД на К-Джете. Здесь ЭГРД. Хотя это больше к вопросу о терминах.

А на счет выравнивания давления- это режим ПХХ, для которого должен быть замкнут концевик ХХ и обороты выше 1700, если не путаю. А вообще на косяк в блоке похоже.

Твоя Зафира везде смотрю. Починил?

Имхо, настоящий осциллограф "программка для компа" никогда не заменит.

<{POST_SNAPBACK}>

Как раз наоборот, это аппаратный осциллограф с прогаммным рядом не стоял.

Вакуумные тоже в регулировке СО нуждаются.

ДПДЗ причем? Какого поколения ГБО?

Дозатор газовый приоткрой побольше и качество смеси отрегулируй

ЛовЭко от Ловато нормально работает,на Дэу Леганза 2000г. недавно ставили.Клиент доволен.По О2 согласен,система нормально работает при исправном датчике.Так это и с бензином так же.

А распределенный впрыск дороже гораздо.ЛовЭко за 15-17 ставим, а 4-го поколения меньше 25 не подойдем.

На ней газ сновА стоял, может и с завода.

Что, вообще не сталкивался никто с этим оборудованием?

На счет сканеров ГБО я в курсе,что-то имеем,может хоть схемы какие у кого есть или описание?

А что так тихо?

D.M.

Ну а информацией по системе разжился?

max_tr6

Может у тебя что есть? По AG DGI нужно, 4 поколение.

Система АG DGI,голландия, 4-е поколение.Ищю любую информацию по ней - схемы, софт, описание.Какой адаптер, программа?

Рено Лагуна 2000г/в, неустойчивый ХХ на газе.

Да,все банально оказалось.Прокладка головки блока прогорела между 2 и 3 цилиндрами.Мне бы сразу компрессию померить,а я ее на последний момент оставил.На этой машине метки еще проверить не так просто.

Фиат Брава 1998 г, двигатель 182А4000 16 клап., 1,6 л.Проблема с ХХ- если и держит ,то не всегда ,чаще глохнет, в том числе при сбросе газа. Набор оборотов плохой. Впрыск на 1000 об. 6 мс, СО 2 %, СО2 9 %, СН 6000.Явное переобогащение.О2 жив, показывает 0.6-0.7 В, давление в рампе 2.5 с вакуумом,3.0 без вакуума. Датчик температуры на горячем двигателе- 300 Ом, МАР на 1000 об. выдает около 2 В, разряжение во впуске 35-40, биение около 5.Катализатор в норме. Система зажигания работает без перебоев, время горения 1 мс. Метки ГРМ еще не проверял. РХХ и др.заслонку мыл. Какие мысли? Что может уменьшать разряжение во впуске кроме подсоса .

anod

Питаешь его штатным напряжением и снимаешь осциллограмму с сигнального вывода

tefko ,а можно попросить у тебя схемку адаптера для звуковухи ( для высоковольтной части). Какой у тебя ВВ датчик ,емкостной или индуктивный ?

<{POST_SNAPBACK}>

http://signal.bizname.ru/ вот здесь по моему варианту подробно.

По схеме- автор эти вещи платно предоставляет, я обещал не распространять.Скажу только , что ничего сложного- делитель обычный для понижения сигнала,да защита от пробоя вторички простейшая.

Если обсуждаемый выше вариант тоже на базе звуковой карты, то мой по простоте и функциональности лучше.

ВВ датчик емкостной .Юра предложил вариант с полоской фольгированного текстолита- вполне подойдет (принцип тот же)

Ниже образец снятых сигналов первички и вторички

Yura

Со вторым каналом как дела обстоят,я прослушал.Там что, адаптер продублировать нужно просто?

А почта-то из-за оранжевых нормально работает?

А ты где обитаешь? Если там же -пришлют.А в Россию наложенным платежем не отправляют

фазированный<попарнопараллельный<одновременный

Mitchell On Demand-в.4 2004г. есть и то же версии 5 (но эту не видел)

Есть по трансмиссии в.5

Новая оболочка (я про в.4) тоже удобством не поражает

Еще как вариант корректировки угла на ходу-электронный октан-корректор,описание по нему по почте мне пришло,названия не помню,можно поискать.Монтаж простейший,подключается к колодке диагностики.

То , что на газе прет хуже (не намного)- нормальная вещь.Зависит от состояния двигателя, регулировок.

Пользуюсь осциллографом на звуковухе.Работа устраивает.ВВ часть и постоянку смотреть можно, а главный плюс-можно записывать.

Кто-нибудь объяснит доступно, для чего все это нужно?

LXA -нельзя ли с тобой по мылу связаться?

tefko@tvcom.ru