termin

Есть.

А чего тут встречать? Машину не отогрели, и сразу кататца охота! В АКПП каша, а на кататца! Дали нагрузку, а там каша. Выкиньте это АКПП на помойку, и не парьтесь.

Кривая установка, то есть серийник гнилой. Просмотровщик, обновления MDAC, патчеры, ставить перед установкой. По поводу акробата-да, нужно удалить штатный, в установке будет 5.05. Кому не понравится , потом доустоновят любой.

Помоему помпа с обогревателем, никак не связана. А обогреватель доп. обрудование? Или ты что то не так обьяснил.

Отличается, Европу на Америку не поменяеш.

Ну так отключи, эту защиту. Работать нужно Васей в ручном режиме. Он там будет задавать много вопросов, изучи опционную таблицу.Защита тусуется в 09 и46. Возможно придется с какими то блоками поработать через длинное кодирование. А у вас получается удаление гланд через жопу. Там работы максимум на час, и питифон в качестве приза.

P.S. Совсем забыл, там реле можно переделать, или выдернуть, силовую линию,замкнуть, обмотку с имулиротать.

Я использую метчик, с левой резьбой.До конца не закручивать, немного пошатать. Никогда ничего не рвется.

В BBZ дубликат в ROMе зашит, в чем проблема то?

Ответ утвердительный. Коллега в этом, как и в другом бизнесе, прежде свего нужно быть психологом, а потом уже специалистом. Иначе либо сожрут, либо подставят. Говорю Вам как офицер ГБ в отставке.

Ну как я понял, ты хочеш подмотку на данное авто. А ты не думал , что ты имееш дело с токовыми датчиками? Если хочеш я разрулю проблему, но с мелачевкой в цену бутылки, я не занимаюсь лет 10.

Ответ однозначный, клиент скорей свего не п.......т. Просто совпало по времени. Причину нужно смотреть в силовой установке. А панелька заточенная под другое авто, просто врет. У меня щас такой же пупер сидит, я ему ты чё глазам своим не вериш, а он мне вортовик не врет.

Я ему надо перешивать( адаптировать), а он мне денех нет. Авто последняя авоська. Ну и жлоб.

А какие мысли. Ты мудрый мастер, а я сраный пацан, с дватцаципятилетнем стажем.В принципе, опять ни чего нового. Меняй или отмывай датчик t* на впускном колекторе. По поводу турбины, перепускной клапан любит так дурить. Как проверить, шланг рукой пережми, около дросселя,помошник газует. Сначала раздувает потом идет сброс. Это оно.

Таких форсунок, за свою практику я промыл мешок. Проблемы с запуском возникают тогда, когда некоторые распиздяи не снимают резиновые уплотнения. Режим промывки стандартный, нормальная кавитация, время 120 секунд, затем обратный пролив.

Ничего нового.При продаже данного ведра, заливается новая прошивка, разработатаная суперпуперами с ВАЗа. В ней косяк по цикловой подаче. Опрегулируй параметры RCOR и RCOD, и все.Прошива закрытая,реально с ней можно работать прогой Дениса Супруненко.

Датчик не причем, умирает модуль подкачки.

Заслонка адаптируется на горячем двигателе.t>80. А с датчиком коленвала, надо разбиратся. Можно его достать, если будут видны следы контакта, менять смело.

17-10-02-всё по нулям.

Подобное что то было,но это было дело рук человеческих.О ремонте гидроблока можно по подробнее?

Самую большую скорость,которую видел своими глазами 4.7 мб.Связь MTU.Заявлено 8.0.

Четвёртую цифру в кодировке, измени с 5 на 1.

Проводка обнозначно,повреждение платы следствие.

Тот ,длинный шлейф,что выпал,сначала неправильно собрали,потом при вращении руля вовсе порвали.

Тот,кто собирал коробку на Шаране, перетянул гидроплату.При нагреве

ее повело.Теперь либо замена,либо притирка на плите.

Стоит осмотреть сам регулятор холостого хода, а после осмотра установить

другой,согласно каталога запасных частей.

При включении зажигания,происходит ли перемещение пучка света сначало

до конца вниз,затем на верх?