dertimur

Вообщем проблема такова. Накрылась родная дроссельная заслонка на APE 1.4 2000 г. 036 133 062 с внутренним диаметром 45 мм. Поискал на разборах - не нашел, потом подвернулся случай купить заслонку с 2.0 Гольфа 4,автомата с маркировкой 06А 133 062А, внутренний диаметр 58 мм(совпало с внутренним диаметром воздушного фильтра). Немного поработал болгаркой и наждаком и установил на место, промазал герметиком и поставил родной воздушный фильтр. Завелась почти сразу со 2 пинка. Вроде немного улучшилась динамика разгона. Единственный минус повысился расход бензина особенно утром на прогреве до 50 градусов(было 50-70гр, теперь 100-120гр). В общем расход поднялся на 1,5 литра на 100 км. Утром были проблемы с запуском заводилась со 2го или 3 го раза (хотя на родной заслонке проблем с заводкой не было), сменил заправку все стало ОК. Имеется прибор мультитроникс. Ниже приведу сравнения какие были значения со старой заслонкой и с новой: Угол открытия заслонки на ХХ: 3-4% 1-2% Расход топлива на ХХ, л/час: 0,40-0,60 0,55-0,80 Макс. нагрузка на двигатель: ~65% ~74 Теперь собственно вопрос: как снизить расход топлива? У кого есть какие соображения? Имеется также шнурок VAG handmade и VAGCOM 3.11.

Сначала проверь шнурок К-лайн. Программы 100% рабочие.

Чтобы паять небольшие процы как на сотках можно пользоватся только феном без подогрева снизу. Температуру лучше поменьше градусов 350 не знаю как с автомобильными процами, а вот в старых сотках сименс (25, 35, 45 серии) были очень капризные процы (infineon) иногда в день по паре процов перегревал пока не приноровился к температурному режиму. У китайских фенов есть небольшой разброс в отображении температуры. Еще нужно иметь матрицы можно обойтись и несколькими универсальными с разным шагом, паста для накатывания, жидкий флюс, кривой пинцет, можно еще держатель для платы ну и в общем то все.

И еще не могли бы вы дать логин на APE. порылся в гугле немного и на сайте и не нашел. в Customsettings есть функция определения логина но она заблокирована (нужна регистрация) :-(

Вчера программой Customsettings поменял значения каналов 02,03 на 180; и 09 на 32 (когда выставляешь больше 4 выходит предупреждение что можно повредить двигатель). Завел двигатель (машинка Golf 4 APE 1,4) проехал вроде стала порезвее откликатся на педаль но не понравился сильный стук клапанов, затем поставил в 09 канале значение 4, стук сразу пропал и машинка вроде едет шустро.

Не могли бы вы пробить вин код wvwzzz1jzyw751793 ?