pfyelf73

Это четвёртый фокус (2019)? Для какого рынка (откуда привезли)? Надо хоть описание и схемы найти, посмотреть что это такое...

Вероятно положение руля не соответствует положению рейки. Необходимо выставить руль в центральное положение, главное не порвать "часовую пружину", и совместить с прямым положением управляемых колёс.

https://ffclub.ru/topic/3475/jump_6120/

сверху мини-FAQ по установке круиз-контроля.

Да, PCM, GEM, IC.

На Ford eTIS информации о круиз-контроле на данном авто нет. Просто глядя на данные конфигурации я не могу сказать был ли круиз с завода. Если есть ELM, то можно проверить активирован ли круиз во всех трёх модулях.

По симптомам похоже что ТНВД не даёт давление. На низком давлении двигатель с трудом запускается и мощность не развивает.

Если ставить б/у, то в них записана конфигурация с прежнего авто, включая VIN, а в новом нет.

Это электрогидроусилитель, никаких электропередачи на Mazda 3 ВК не было.

Это конфигурация модуля управления. По VIN: в первой строчке: 730-01-01 - адрес, затем три байта нули (0000 00), затем начинается сам VIN: 4A - J, 4D - M, контрольная сумма строки (сумма всех байт, включая адрес). На второй строке после адреса продолжение 5А - Z, 42 - B, 4C - К, 31 - 1, 32 - 2, контрольная сумма, и так далее... Если нужна конфигурация по конкретному VIN, то можно бесплатно на motorcraft узнать.

Может и не клапан холостого хода, а подсос воздуха? Надо было впускное отверстие воздуха заткнуть и посмотреть... Заслонка-то хоть закрыта? Не всякие ошибки должны сразу появляться, надо знать как мониторинг отсоединенных элементов работает, может для этого мало включения зажигания.

По VIN не получится. Даже оригинальный IDS при программировании пустого модуля предлагает вручную вводить главную пару и размерность шин. 

Схему чего конкретно надо?

Cхему прикрепил.

Flash.pdf

Fusion скорее Focus первого поколения, чем второго и с elmconfig туда нечего лезть, есть своя порога для изменения конфигурации на fusionguru.ru.

На счёт поездить без ABS это вроде не должно быть проблемой, PATS только при запуске двигателя, после отключайте ABS при запущенном двигателе...

Ошибки по шине в модулях скорее всего из-за того что модуль ABS какую-то информацию не передаёт. В нём самом какие ошибки? Если в кузовном машина была, то часто к ланжерону массу плохо прикручивают, примерно так же происходит. Чем читаете?

pcmflash делает любой модуль управления двигателем для этого автомобиля (denso, mitsubishi). На мой взгляд калибровка надёжнее эмуляторов.

Схемы подключения переключателей на рулевой колонке:

Steering Column Switches - Steering Column Control Module (SCCM) -- Vehicles Built Up To 29-02-2008.pdf

Steering Column Switches - Steering Column Control Module (SCCM) -- Vehicles Built From 01-03-2008.pdf

В конфигурации ЭГУР VIN прописан.

Косяк в AsBuilt на российские фокусы до начала выпуска мондео в Питере. Даже горячая линия форд обычно в ответ предлагает взять конфигурацию с подобного авто. Я обычно беру полную конфигурацию модуля усилителя с другого автомобиля и руками VIN правлю.

У них сайт есть и телефоны, у них и спросите, я оригинальный однажды у них ремонтировал. Сделали в течении дня, стоил ремонт около 6000 рублей, точно не помню.

В Москве МАДИПРО ремонтируют...

Обычно пишет неисправна КПП когда питание на РСМ не приходит, когда 3А предохранитель выгорает точно такие симптомы.

Лампа иммобилайзера моргает, значит проблема в нём, предохранители надо не просто на целостность проверить, а ещё посмотреть на месте ли они стоят. Бывают случаи когда проверяя предохранители не на место устанавливают. Приборка сообщений никаких не выдаёт, кроме моргания иммобилайзера? Часто 3А предохранитель под капотом на питание РСМ выгорает когда пытаются прикуривать.