ViktorLoz

Слушай старших))) Снимай форсы, 99,9% подливают...Не ты первый)))

СПАСИБО, БУДУ ПРОБОВАТЬ

2,5 это рабочее давление на работающем ДВС на ХХ, 3 уже перебор, на заводку канеш. не повлияет а вот на расход самое то. Замени РДТ.

По запуску делай все как сказали выше, а по клапанам, если давно не регулировали, то действительно надо бы, и РХХ проверь.

3 атмосферы после поворота ключа зажигания, двигатель не заведен. Диагност пережимал шланг подачи топлива на рампу, так что давление падает не через обратку или насос. Клапаны, как писал выше, отрегулировали. Подскажите, как проверить РХХ?

" если заглушить, то давление падает через 10 минут до 2-2,5 атмосфер. "

давление в рампе имеется ввиду

Холодная заводится чаще хорошо, если заглушить горячую и завести через 1-5 мин, то заводится тоже нормально, но если дольше постоит, то долго нужно стартер крутить. Если завелась, то двигатель работает без проблем. Заметил, что чем дольше стоит горячая, тем дольше нужно крутить стартер, чтобы завелась. Был у диагноста, посоветовал отрегулировать клапаны. Свечи, фильтры воздушный и топливный поменял, давление в рампе около 3 атм, если заглушить, то давление падает через 10 минут до 2-2,5 атмосфер. Ремень ГРМ установлен правильно. Как известно, если нажать на педаль газа перед запуском двигателя, то произойдет продувка поршневой. Выжал педаль газа и включил зажигание, двигатель попытался завестись и заглох. После этой процедуры двигатель завелся с пол-оборота. Подскажите пожалуйста, может форсунки пропускают и двигатель не заводится потому что свечи залиты перед запуском?