sasha555

нормальным блютузом

Это как!? Двое коллег, перешли на сканматик 2 и оба хором, про блютуз косяки, а так больше претензий не слышал от них.

Чугуний-это ,конечно,нет.А вот ляминь-запросто.

читаем не по диагонали, у людей чугун намагничивается, а у других алюминий намагничивается... ну просто мистика

Сам-то понял,чего сказал?

естественно, пишу по теме, а не как некоторые... посты бъют

Сам-то понял,чего сказал?Флудишь тут,посты набиваешь..

ага, почти за три месяца 40ок постов , мне уже премию пора выдать, за такое кол-во :ura:

а с каких пор, чугун намагничиваться :crazy:

не знаю про какие вы проблемы говорите, у этой станции!!! тесно общаюсь с коллегами по радиоремонту и ни кто не жалуется, по их совету взял эту станцию... перепад температур не значительный, для контроля есть термопара и ИК термометр... так что не пойму о каких проблемах идёт речь!

у меня в комплекте было одно жало к этой станции http://shop.siriust....oducts_id/16765 пользуюсь уже около трёх лет и на фене нагревательный элемент тот что был установлен с самого начала изготовителем(есть запасной нагреватель ещё к фену)

а не нитевом Bosch

нитевые GM на вазе стояли ещё при Январь 4.1 при динозаврах, Газ в конце 90х отказалась

Вы про Бошь говорили, а их у нас нет пленочных.

есть! это сименсов ВДО большая редкость... почитайте информационное письмо ваза № 49-2002 и не пишите глупостей... вокруг одни боши плёночные, практически

пленочных принцип почти тот же, только вместо нити греется платиновая пленка

нет! не тот же и греется нагревательный резистор, а три датчика температуры улавливают температуру, соответственно рассчитывается кол-во воздуха

И отсчет у них идет от нуля.

откуда такая информация??? вы смотрели АЦП покоя 116 и 037?

вот хорошая статья на этот счет

http://www.zr.ru/articles/42681/

с 2004г. много чего поменялось, хотя ваз на плёночный бош перешёл в 2001г

если не ошибаюсь, то года с 2008 их начали ставить вроде. Щас в исполнении Е4 и Е5 уже цифровые должны стоять, видел кто этот девайс?

его называют частотным, использующий прямоугольные импульсы... впервые его использовали в системах GM и на Январях 4.1, потом пришли на замену HFM5 004, а его заменили HFM5 116 и 037(всё это бош плёночные)

как-то не обращал внимания или сименс не попадался, как и нитевой ДМРВ тоже уже большая редкость, я имел ввиду HM5 плёночный

нет :)

0,08 это показания чуть лучше!!? если вы говорите что не путаете, то значит вы понятия не имеете о напряжении покоя! и то что у вас написано про интересы "диагност" ни о чём... напряжения покоя 1В, бош рекомендует менять при отклонениях -+0,02В Uпокоя, менять, но этого многие не делают, я например бракую +-0,05В от Uпокоя, бракую и то для уверенности осцил снимаю, только потом в утиль

U в пакое .0,115В, показания оказались лишь чуть лучше, U пакоя 0,08В

вы не чего не путаете!?

такую станцию юзаю http://shop.siriust.ru/product_info.php/cPath/23_28_269/products_id/16765

на неё проблемно найти жало, да и цена на жало что-то около 1т.р.

топикстартеру, это же его темка :)

посты 24, 37 обратите внимания... при неисправном ДНД такие глюки бывают... вы когда звоните, схему смотрите, хотя бы распин ЭБУ

датчик холостого хода.

Нет такого датчика на данном автомобиле.

добавлю, что такого датчика вообще на автомобиле Ваз не существует

Быть такого не может.

не берите в голову)) это закономерность у автовладельцев, которые ищут помощи на форумах в основном жаба душит и пытаются перпетомобиль с помощью форума собрать

Подскажите, что используется в качестве припоя? И если паять все ноги вместе, то как потом их отделить то друг от друга? Разве их возмет обычный спирт или растворитель?

не ленитесь работать с поиском, вот что первое попалось http://fi-com.ru/technics/soldering.php

21114 а не 2114 :ieu: извиняюсь)) ключевая фраза "от десятки"

Нет, по моему, надо читать текст и смотреть картинки повнимательней...

а на фото какое авто? ооо мудрый мастер , а фото кинул потому как ТС спрашивал про массы :muswoz: это вам надо читать внимательней

ИМХО если стрелка на манометре дергается, в системе где-то, что-то под забито)).

естественно, у люкея поток регулируется. во всяком случае - у 702.

извиняюсь на счёт регулировки потока у люкея, запамятовал

Всего то? Поверь мне, ещё будешь задавать))) Я лет 10 без форума работал, сам всё решал... Потом наступил уровень, когда нужна инфа которую нигде не найдешь...

не спорю! будут моменты тупиковые, но пока обхожусь тем что нарою по форумам и мат части

по теме = надо посмотреть компрессию в динамике - т.е. на холостом ходу... сам подозреваю -клинят гидрокомпенсаторы... на горячую масло жиже и условия перетечек масла в гк улучшаются- отсюда и восстановление норм. работы двига

мотор-тестер рулит :) , вообще не представляю, как люди занимаются диагностикой без мотор-тестера

Почему похоже? Так и есть)))

мне параллельно мой уровень знаний показывает отремонтированные авто, за пол года ремонтов ни одной созданной темы и вопроса "а почему", не имею в виду этот форум

garintun, это похоже на преследование! я в этом деле ещё новичёк и ни где не заявил, о том что я профи и нашли что сравнить

с каспера слез на аваст, так как ключи не мог найти, а клиенты требуют установки антивируса... если кому надо есть ключики на аваст проверенные, стучитесь в личку

Катушка зажигания это одно,а модуль зажигания это совсем другое,ты уж определись что у тебя,или фото выложы.

зачем фото! у КЗ 3ри контакта, а у модуля четыре...

Блок 21124-1411020-31, ГБЦ 21124, сейчас на машине одна катушка (модуль) т.к. она 8V, но думаю и оставить его (модуль зажигания)

а разве у Января 7.2 модуль стоит??? там же ключи в ЭБУ находятся

Не хочу спорить с тобой на счет теории ДВС, но можешь быть уверен я ее знаю :)

не сомневаюсь! если вы такое пишите:

при закрытом дросселе давление из цилиндра сдерживал рессивер