DanchikD

Жду клиента. Должен был приехать сегодня. Как только появится,продолжим, огромное спасибо!

Система Magnetti-Marelli . CО высокое (чёрный дым из трубы). Лямбду отключал физически , напряжение не изменилось 0,001-0,051в. Диагностировал "Васей". Владелец авто торопился , не удалось повозиться нормально. Сегодня должен приехать снова, с помощь ваших советов хотел набраться мыслей.

Дымогенератор не подключал. А есть смысл? Посторонних звуков на подсос воздуха не слышно. Там сам по себе корпус воздушного фильтра не герметичен на 100%. А после Др.Узла проверить не смогу.

С наступающим!

Приехал клиент на Volkswagen Polo III 1,4 16v. Жалобы на ХХ (глохнет на перекрёстках, при переключении передач и когда просто перегазнёшь).

Ошибка была по ДК - замыкание на + (стёр и больше не появлялась).

Авто заливает:

-свечи чёрные

-длительность впрыска 11-12мс

-часовой расход топлива 2,6-3,0

-лямбда 0,001-0,051в

-обороты 800- и падают до 450 и глохнет если перегазнёшь.

-ДТОЖ вроде плавно растёт но 86* и больше не поднимается.

-Давление топлива 3атм , на ХХ - 2,4

-компрессия 13 и более.

-адсорбер отключал(глушил)

-свечи новые ставил

-бронепровода и модуль зажигания: проверял.

-лямбду физически отключал(пофиг).

Подскажите в каком направлении думать?

Прав он,последнее время нжк просто гавно на палке,А(АУ) 17 ДМРВ рулят(проверка на стенде обязательна).(имхо)

У вас,наверное другие производители или поставщики фирмы NGK. А вот BOSCH Platinum, DENSO и др. ерунду выкидываем))) Ни одной машины с проблемными свечами фирмы NGK не встречалось, если вовремя менять.

Где Вы там модуль зажигания видили? Пипец, диагносты, а бензин горит вообще или тухляк в баке. Свечи ngk вообще надо было выкинуть даже не распаковывая. Это же ВАЗ, максимум поиск неисправности от силы пару часов, поломки типовые!

"Свечи ngk вообще надо было выкинуть даже не распаковывая" - вот тут не правы!

Расход: трасса-8л при 100 км/ч, город-12 л.

 

Да, после репрога еще появились ошибки ( в скрине) при резкой тапке в пол, при размеренной езде их нет... Модуль похож капризничает??

Да, судя по этим ошибкам "модуль зажигания" барахлит, была недавно аналогичная дэу нексия.

Если всё что написано выше проверено на 100%, похоже это на 124 поршневую группу. Аналогичная была ситуация , пока не сменил на нужную программу.

Должна ехать на этой прошивке. Что с давлением топлива? Если все норм, то разбирайся с КПП, может и в самом деле ряд такой.

По осцилле есть проблема в газораспределительном....при икз нет связи между 1 и 4 цилиндром. Был подобный случай с 12-м мотором...После загиба клапанов и ремонта  начинала троить после резкого газа...Причина оказалась в погнутой пружине (механик поставил старые пружины ) т. е происходило периодическое подвисание клапана..Многоразовая проверка компрессии только один раз показала уменьшение компрессии в одном из цилиндров с 12 до 4 кг... ( у вас двигатель 1.6 -клапана как понимаю  не гнёт....)  Быстрее  конечно отловить глюк по датчику давления...По ему же видно и забитость катализатора-но по-моему это не ваш случай...Также можно снять осц-му высокого напряжения  и будет видно есть пропуски зажигания в момент проявления дефекта или нет ....Компьютер определяет  пропуски зажигания  по   уменьшении  скорости коленвала при прохождении каждого цилиндра.... форсунка забита -  напишет-пропуск воспламенения. Пропала кратковременно компрессия - тоже самое...

тут клапана гнёт. (приора мотор) . 126 группа на калине спорт.

Посмотри ещё, авто вернется. Надо было со сканером прокатиться, смотреть что происходит с напряжением на оборотах.

М75 проект вроде как развиваться не будет.На Окте об этом уже писали.

Добрый вечер! Помогите побороть проблему : ниссан альмера классик 1.6 акпп . Повышенные обороты ХХ - держит 1000-1200 об/мин. (холодная , горячая нет разницы). Пытался адаптировать эл.дроссель - вроде обороты скинула, заглушишь заведёшь и снова повышенные. Подсосов нет, вроде герметично, дросельная заслонка чистая. Ошибок нет. Как быть?

У тебя скорее нет ппроблемы с ДК. Скорее у тебя подсос воздуха до ДК. Проверяй систему на герметичность!

При чем РХХ?Топикстар на х.ход не жалуется.Форсунки-замена или промывка.

Вроде нет. Ошибку через сканер стёрли , но она не исчезла. Отправили покататься до выяснения причины.

Аналогичная ошибка U1900 (ошибка передачи данных по шине can) встретилась сегодня на Focus 2. Стрелка спидометра в нуле и не работает освещение в салоне. Как понять в чём причина и связано ли это?