kosyachyok

Модуль 1 Ford Focus 3 Ford Focus 3: 1.6L Sigma Ti-VCT 85/105/125PS (EMS2204) Ford Focus 3: 1.6L, 2.0L PowerShift TCM (6DCT250) Виртуальное чтение, запись, проверка КС. Ford Focus 3: 2.0L Duratec GDI Ti-VCT 150/170PS (MED17) Ford Focus 3 ST: 2.0L Ecoboost GTDI 250PS (MED17) Чтение, запись, проверка КС. Я правильно понимаю, что при виртуальном чтении блока EMS2204 будет предложено скачать стоковую прошивку? или, если можно, опишите процесс виртуального чтения, еще не сталкивался с ним))) ?

Разыскивается прошивка на пассат B6 1,8t bzb под евро2. Там один ДК. Идентификатор прошивки 06j906026A 2933 Если у кого есть данное ПО буду рад слышать вас в личке.

Понял спасибо. Конечно, хотелось бы прошивку от Павла получить... Но что-то не отвечает уже более суток, писал на электронку... Или ему лучше в личку здесь писать?

Хотел бы поинтересоваться, так как sim2k-241 буду писать в первый раз. В наличии PCM с модулем sim2k, читать данный блок как я понял не желательно, есть вариант увалить? Нужно сразу писать тюн?

Не, я не про разницу. Я про то, что не натворили ли предыдущие мастера непонятных дел))) Ладно, в любом случае спасибо. Уже написал Павлу запрос по данной прошивке.

Доброго всем дня! Имеется Спортаж 2.0 с блоком sim2k-241, это написано на наклейке эбу. Машина уже шилась, кем и чем - информации нет. Сканматик такие выдал иденты: Номер программы - KR77315135 Номер калибровки - QH75R2AS2H3B Идентификатор программы - 612H3010. Поискав нужную прошивку под евро2, я наткнулся на сайте Адакт, что данная прошивка по идентам для блока SIM2K-245... Теперь вопрос, могли туда залить прошивку не от этого блока? И можно ли теперь верить этим идентам?) Собственно, цель прошивки - перевести на евро2. Катализатор умер и уже отсутствует, джекичан сильно напрягает владельца, машина не совсем адекватно едет(со слов - раньше было лучше)

В инете есть, вот http://www.sxemotehnika.ru/zhurnal/kak-proverit-polevoi-mop-mosfet-tranzistor-tcifrovym-multimetrom.html

Тот что со стороны минуса(полоски) звонится на 50 контакт разъема А На стороне плюса(без полоски) звонится на 53 и 54 контакт разъема А. Проверка его как диода ничего не выявила. Его сосед, который нормального цвета своей плюсовой стороной звонится только на 53 и 54 контакт разъема А. Ещё вопрос. Buk9640 проверяется без выпайки ? Судя по проверке он неисправен.

В общем этот элемент ооочень похож на диод шоттки, защищают питание от перенапряжения , остается вопрос, на какое напряжение они тут расчитаны?

не успел ещё тестером проверить) а маркировки такой инет не знает, не могу по ней ничего найти... Кроме того, что u12 это что то типа обозначения марки или корпуса...

нет с 40048 всё в порядке, я про те мелкие элементы, что справа... Это, случаем, не стабилитроны на входе питания? Машина- Приора, был пожар в моторном отсеке, проводку купили новую. При повороте ключа щелкает главное реле, насос и стартер молчат... У меня был похожий случай на ваз 2112, там варистор на входе сгорел, а тут варисторов нет, походу диоды на входе стоят?

нет не она, ниже и правее пара одинаковых элементов. Вот фото получше.

Внизу справа первый прямоугольник... Типа диодов что-то. На нем маркировка типа u12 Z341

Всем привет. Подскажите по фото, что за элемент подгоревшего цвета на ME17.9.7?

Ну elm327 и обычный и для форскана тоже ничего не увидел... Тут явно не в приборах дело. В общем на данный момент предмет разбирательства уехал, так что... Спасибо за помощь и советы.

В общем, машину отдали клиенту, она же ездит))) по поводу разъема - провода кан шины звонятся до блока предохранителей, питание есть... Что ещё надо?)

Такой вопрос, я как понял, все кан шины (в том числе и на колодку диагностики) сходятся в блок предохранителей под бардачком? Мне хочется понять, как так блоки между собой общаются, понимают друг друга (так как машина заводится и ездит), но при этом на связь по диагностике не выходят?

И так, блок ЭГУР оживили, со стоп сигналами разобрались, а вот на диагностику блоки по-прежнему не выходят... Пишет следующее по Блоку кузова: Модуль GEM - невозможно считать ошибки... И с педалью, кстати, тоже разобрались. Под аккумулятором есть 2 разъёма, внутри них почему-то было масло...

Есть ещё дополнение. Не срабатывает вентилятор системы охлаждения...

я не против этого, но с телефона у меня почему то фотки сюда не грузит. Как смогу, с компа залезу. Прошу прощения, за неуместный флуд... я так понимаю, надо отрубать от всех блоков разъёмы и подключать по порядку?

Эти разъемы все перетряхнул. Вот если только что-то ещё местами перепутали... Забыл дописать. Ещё при включении зажигания загораются и горят стопы непрерывно. На педаль тормоза не реагируют вообще.

Всем привет. Прошу помощи с фокусом 2 рестайл.... 2011год 2,0дюратек AT Был битый в правую сторону, передняя четверть по кузову менялась. Сейчас ситуация такая: на диагностику Автокомом в обычном режиме не выходит ни один блок, при выборе диагностики по двигателю - показывает что движок стоит 1,0FlexiFuel и иногда весит ошибка U1900. Также не работает педаль акселератора и эгур. Сопротивление по can 60 Ом , напряжение на 14 и 6 пинах колодки обд 2,64 и 2,47в соответственно. При всём при этом машина заводится и едет на холостых, акпп переключается штатно... Тест приборной панели выдает D900, 5750, 9202, E510 и 9681... Стоит отметить также, что 2 фишки на ЭГУР были перепутаны местами после сборки. Так же был обрыв тупиковой ветки кан шины на одном из разъёмов в ногах пассажира. Движок для ремонта не снимали, а вот торпедо меняли на новую. Проводку разъединяли в разъемах и не звали, не резали... Приборку и блок предохранителей под бардачком разбирал и осматривал - всё в порядке на вид. Подскажите, куда ещё тут можно копнуть???