sandrinho1982

Можно врукопашную. 93с86.

Пробуйте с канистры заводить. Был подобный случай - трубка топливоподачи под машиной была забита...

Из всей темы так и не ясно что с цепями? Осциллограф Вам в помощь и специалиста кто сможет сравнить с эталонными осциллограммами. Недавно была машина с точь в точь такими же проблемами. Итог - цепи.

Я не занимался несколько дней ей - хозяин забрал машину в таком виде...

Еще не закончилось...

8-10 кг/ч по ДМРВ при прокрутке.

Уровень в норме, проверял.

По сканеру температуру адекватно показывает.

Адаптации Инпой сбросил, результат тот же... Заслонка в датастриме показывает адаптирована...

Путем понижения давления кое-как завел, даже разгазовать удалось) Минуту постояла поработала - время впрыска упало до 8 ms., но все равно многовато, заглушил - завожу - пытается, но не может....

Ну и чем помочь то, если кроме длительности впрыска и давки не одного параметра? ???? Вот именно - от куда? Да и надо другую диагнозу подсунуть....., лаунч не о.е средство для этих тазов.....

А какие параметры еще нужны для запуска? Искра есть, впрыск есть, компрессия есть, давление топлива есть, фазы правильно стоят. Подключение/отключение ДМРВ время впрыска не меняет, хотя расход воздуха при подключенном показывает адекватно.

Уровень масла проверяли? Бывало и такое)))

 

Уровень масла в норме.

Да, АКБ снимали. А причем EWS? Разрешение же на запуск есть...

Привет всем! Имеется вышеуказанный автомобиль с бензиновым двигателем n46 b20 aa. После замены щеток генератора в другом сервисе перестала заводиться, иногда схватывает. Впрыск есть, искра есть, подсосов нет, свечи менялись, компрессия три цилиндра 13, один 15, давление топлива - троечка. Обороты двигателя при прокрутке сканер видит. Из ошибок - только по датчику уровня масла. Пробовал заводить и без ДМРВ и без датчика распредвала, ничего не меняется. Снял осциллограммы ДПРВ и ДПКВ - метки практически как по образцу, да и ошибка была бы по рассинхронизации, а ее нет. А вопрос такой: какое должно быть время впрыска при прокрутке стартером? Лаунч показывает около 40-45 ms, свечи при этом постоянно заливает. Откуда такие показатели??? Думаю, самый максимум должно быть 8-10 ms, и то при полностью открытой заслонке (датчик заслонки работает, проверял)???

Уже, наверно, не актуально, но может кому на будущее пригодится. Моргает лампа - ключи не принимаются приборкой. Не горит чек - это уже другая проблема. Если ключ принимается приборкой - лампа гаснет независимо от того подключен моторник или нет.

Да даже если знать - надо быть волшебником со стальными яйцами)

В личке!

На Классике синхру (6 байт) вручную можно перенести.

Была подобная проблема после прикуривания. Скорее всего у ТС выгорела низкоскоростная шина, не работает подсветка включенной скорости на рычаге и приборке и мультимедийная система. Процедура 3 по 10 минут не поможет. Лечится заменой моторника. Там керамика, залитая силиконом с золотыми волосками внутри, ремонтировать нечего...

sidorchp, как решили проблему? такая же ситуация...

Почитал Кадиллаковские форумы - практически у всех у кого встречалась такая же проблема - дело было в блоке управления двигателем. Хотя теоретически дело может быть в любом из блоков, висящих на этой шине. Попробуем найти б/у блок и Течем привязать, справится ли он с этим? Такой блок и прочитать-то особо больше нечем, ни один программатор не поддерживает...

Да вроде разобрался. В ЭБУ двигателя засада. Но там нанотехнологии))) Весь блок в ладошку помещается, без лупы не увидишь ничего, не говоря уже о выпаивании запаивании, сверху залито все прозрачным герметиком. Только замена.

Привет всем! Ситуация такая: после прикуривания на панели приборов перестали работать указатели температуры двигателя и уровня топлива, на селекторе перестали загораться лампочки при переключении передач, и на приборке соответственно тоже, ключ из замка зажигания не вытаскивается. Оффициалы на данном автомобиле приговорили блок управления двигателем. В приложенных схемах видно, что все вышеперечисленное завязано на модуле DLC. Да и ошибки в модулях коробки (U1000), двигателя и приборки жалуются на отсутствие связи. Вопрос к тем кто сталкивался с этим самым блоком DLC где он находится? Нашел в интернете, что в багажнике за правой накладкой, но там его нет, не хочется всю машину потрошить в поисках, в Alldata тоже толком ничего не нашел... Со сканера показания температуры и остаток топлива в баке адекватно отображаются. Есть предположение, что модуль VCIM интегрирован в ЭБУ двигателя?! (если в нем - то как организован? какая микросхема отвечает за него?)... Или в какой-либо из других модулей?

Это из схемы кусок вырезал. Скорее всего Александр72 прав, в схеме три соединительные колодки есть шестиконтактные, как раз над аккумулятором их три штуки. Пока не приехал человек, ждемс... Если кому интересно чем дело закончится - по результатам отпишусь...

Еще вопросик: где в автомобиле находится соединительная колодка из прикрепленного изображения?

Спасибо, завтра приедет - будем посмотреть!