Alex2608

2QD909144E_4210_V03935310FC.rar

Посмотри в климате может есть тест исполнительнителей, там есть проверка вентиляторов. На VW группе там без пролбем это запускается. Или в двигле прогони тест, ведь дизеля под шнур диагностики VCDS у них были заточены.

Ошибку назови, может проблема не в эбу, а в блоке управления вентилями. Когда-то такая хрень была на Туране 2003 г.в., вентили крутились даже при выключенном зажигании, снимали клемму, чтобы аккумулятор не сдох. Так там блок управления вентилями сдох, пробило полевые транзисторы. Блок управления вентилями там находился, в большом вентиляторе.

Главное иметь схемы и уметь, как говорят их читать и ничего здесь особенного. Ставь себе программы, автодату, эльзу с базами (шкода,сеат,ауди, корчваген) Tolerance Data 2009, Vivid, Tis, там найдёшь ответы на многие вопросы, при умении читать схемы. Вот автодата без регистрации https://cloud.mail.ru/public/7cc8593565f7/Autodata_3.38.rar

Да забыл сказать, что чаще всего новые авто (свежего года) идут с поддержкой круиза и только на мультируль иногда приходится блоки менять и для активации круиза уже может быть не один код 11463, а может быть несколько кодов, которые вводятся последовательно.

Возможно активация круиз-контроля на Crafter 2.0 109л.с 2011г. модельный ряд 2012, ручка круиза установлена?

Это ещё надо смотреть, какие блоки с электроники стоят на авто, в зависимости от комплектации или гетвей или блок электроники рулевого колеса должен ещё круиз поддерживать. Так для примера с авто 2003-2006 гг Блок 16 (по диагностике) электр. рулевого колеса 1K0 953 549 не поддерживает круиз и мультируль (пустышка), а 1K0 953 549 A, поддерживает круиз, но не поддерживает мультируль, кажись с буквой D на конце, держит и круиз и мультируль. Так, что, если после активации в эбу не заработает, надо разбираться с блоками.

Видно тебе сегодня повезло, я сюда редко захожу, в основном у себя http://forum.seat-club.by/index.php?sid=bf6be5543d6f4a92fd5f20a0cea02c79

Я по этому сообщению ничего понять не могу. Мне нужно, как говорят по пунктам, сделать то, что было сказано выше.

ещё как горит контролька за место преда светится по этому схемка и твои знания и нужны, я электрик но не АС пытаюсь спасибо тебе за помощь.

От тебя нужно, снять разъём с эбу, не ставить 29 пред, включить зажигание и сказать на выв. 3 и 62 плюс 12 вольт имеется или на каком то нет. Не ставить разъём эбу, поставить 29 пред на 20А, снять фишки со всех катушек зажигания, включить зажигание и посмотреть 29 пред целый или сгорел. Если целый, выключить зажигание (соответственно при снятии и установке разъёма эбу отключается аккумулятор) поставить разъём эбу на место в блок, подать питание и включить зажигание, после его отключить и снова проверить 29 пред. Если сгорел, то эбу 121 выв. на КЗ, если нет, то по одной начинаем подключать катушки зажигания и смотрим на какой сгорит 29 пред.

Горит пред или просто лампочка светится поставленная вместо преда и при каком положении зажигания. С SB29 идёт на выв.121 эбу и на 1-й вывод всех катушек зажигания. Если откроешь выше указанной прогой схему с эльзы, дай знать, расскажу где и как.

Ланч это не тот шнур который годится для VAGов. Для таких авто надо VCDS или Вася с поддержкой кан шины.. Попробуй этой прогой открыть MDI. https://cloud.mail.r.../6Wfc/ZwuHZyfEo Я не понял, у тебя, что горит 29 пред?. Если горит при отключенном разъёме эбу, отбрасывай катушки зажигания.

На 121 выв. у тебя плюс должен быть после включения зажигания и идёт через пред SB29 на 20А с выв. 62 ЭБУ, и чтобы проверить не вскрывая колодки, можно на общем выводе катушек (выв.1) глянуть. Масса на выв. 32 и 108 ещё. Разъём должен быть подключен на эбу, иначе на 121 выв. питание не должно быть. Димон, схему смотри, там всё понятно нарисовано. И ещё вопрос, а чем диагностируешь? И отзываются ли на диагностику другие блоки в твоём авто?

Димон, вот тебе ещё схема с эльзы с таким же расширением MDI в хорошем качестве. Там 62 выв. идёт прямо без предохранителя на 30 клемму ( т.е. постоянное питание) только через колодки.

AWT.rar

Есть маркировка разъема? Спасибо Alex2608 двигатель AWT верно. Как узнать питающие провода если схемы нет у меня.

Димон, я уже тебе дал всё необходимое и расжевал. Если терзают смутные сомнения, то можем продолжить диалог.

Вот тебе схема эбу в хорошем качестве, но расширение файла MDI. Забей в инете, чем открыть файл с расширением MDI и качни прогу. У меня стоит office 2003rus она это расширение поддерживает и открывает сразу.

AWT.rar

Димон, ищи где отвалилось питание на 62 вывод и будет у тебя счастье. Может тебя это уже удовлетворит и снимет сомнения - это, для подключения блока на столе. 21 выв не подавать, на МЕ7.5 обмотка реле сидит.

На этикетке в багажнике возле запаски твои данные. Да и по программам 1,8 пробивается только этот двигатель. А про выводы - это не значит, что на разъёме все выводы задействованы согласно схемы. Мля, ну ты даёшь, вот тебе разъём с корчвагена с двиглом APU и с такими мозгами ME7.5.

Двигатель AWT. На разъёме ЭБУ Т81 - выв.62 должен быть постоянный плюс, не зависимо от положения замка зажигания, а на Т81 - выв.3 - плюс появляться после включения зажигания. Массовые провода - разъём Т81 - выв. 1, 2, 32 и разъём Т40 -выв. 108. Проверяй наличие двух питающих напряжений на колодке ЭБУ.

Так всё же блок 6Q0 или 6Q9. В заглавии один блок, в информации о файле другой. Я смотрел как 6Q0.

У меня программа почистила иначе.

111111.bin

Схема панели с твоего авто

Панель.zip

Закодировать его надо будет и обучить G85. А потом по ошибкам станет ясно, какое обучение понадобиться ещё или нет. А вообще, нужно было проверить наличие питание на 16 блоке, все нет.

После замены лямбда, на тест через диагностику проверил и тот ли лямбда ты купил, случайно не универсальный? МАП проверяй более детально . Чисти дроссель, адаптируй его, проверяй более точно наличие подсоса ( с воздухана сними патрубок и при заведенном авто резко и плотно заткни его, авто сразу должно заглохнуть, если авто какое-то время не глохнет а начинает "кувыркаться" значит есть подсос) и ещё, проверь давления топлива в системе, т.е. как давит твой насос.

В файле схема эбу распиновка колодки, таблица с напряжением на контактах и осциллограммы.

ALT.zip

Seat Ibiza 2001 1.4 AKK, механика

VagCom не видит ни одного блока, VagTacho выдает ошибки об отсутствии питания и об обрыве K-line, ELM 327 пишет нет связи с ЭБУ. Месяц назад диагностировал эту машину без проблем. Никто никуда не лазил 100%. В чем может быть косяк? Где что могло отвалиться?

А питание на диагностической колодке на выводах 4 (минус) и 16 (плюс) имеется? Если имеется, начни с отключения магнитолы, часто в этом авто она подсаживает.