pashustic

Кликните кнопарь service mode в vvdi и увидите мурзилку, там все расписано до безумной простоты

руль может провернуться лишний оборот

Ну и чего.. Проворачивался у меня.. Сразу G85 ругается на выход из пределов. Снимаешь руль , переставляешь в нужное положение и адаптируешь снова G85 без всяких ковыряний дампа. На всех вагах адаптация G85- одинакова

код вводим в 3 блок - в закрытую область..- далее 60 группа базовых установок- 3 окно 60 группы должно показать В НОРМЕ.-жмем если VAG com вверх ВКЛ ВЫКЛ..далее на панели загарается желтый руль и скользкая дорога ( ESP) . Начинаем двигаться вперед, руль ровно, скорость не более 20 км \ч .. КАк только ESP погаснет , то останавливаемся и начинаем крутить руль до упора влево, и чутка наклоняем вперед , должно быть три писка, пауза 2 сек, далее руль ровно, пауза 2 сек и крутим вправо, в крайнее положение. После того руль желтый должен исчезнуть, заходим в 44 блок и стираем ошибки.

А смысл дальше сканировать если знаешь логин? Я тоже хотел еепром считать и записать

ТАм логином туева куча

для абс

базовые установки - логин

адаптация бустера - другой

активация пла 2.0- другой

считка еепрома- другой

и это не полный список.

Нехило... И находил?

ДА

После неправильного логина несколько раз в отстой не попадает?

Для сканирования любого блока достаточно знать единственный правильный код для него. Дальше идет перебор

Если три раза код неправильно введен то отстой блока порядка 30-45 минут

В основном искали коды для считки еепрома с блоков

Лянч при заходе в меню ввода пароля сам подсказывает коды и дает их расшифровку но не на всех блоках

ТАк и ваг ком некоторые показывает. . :)

Эту утилиту я видел

Сколько времени требуется на поиск?

Мы сканировали по 10-12 часов.. Блоки на столе были)

Кстати, а где эти спецлогины берут?

Сканируюся с помощью VCP и встроенной утилитой Login finder

Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира Label: 1K0-959-702-MIN2.clb Part No: 1K0 959 702 K Компонент: Tuer-SG 024 2801 Кодировка: 0000180 Мастерская #: WSC 00012 000 00000 VCID: 37770D3A4609D886A7-8062 1 неисправность: 01812 - Напряжение питания на блоке управления двери пер. пас.(J387) 002 - Превышен нижний предел Значит 5 дверей (+128)

Посмотрел по этой базе

http://www.netech.dk/index.php/ecuuk кодировку 52 блока. Вроде норм. .встречается.. Есть также другие

Зачастую как я столкнулся, в б7 пассате ( также передние блоки общаются с задними по Lin) из за напруги ( нижний или верхний предел ) слетала кодировка реальная блока. Кодируешь заново и связь восстанавливается. В вашем случае также блок зафиксировал эррор по напруге.

Пробуйте кодировать другой кодировкой (выше сцыль дал)

ТАкже код производить новой мастреской и импортером

00028

028

00001

А в гейтвее ставить галочки напротив блоков задних? они же не по КАНу а по LIN, и следовательно гейтвею они не нужны

Обязательно напротив 62,72 блока. КАк только они откликнутся, ошибки в 19 блоке уйдут

по первой ошибке нужнов адаптации 3 блока менять значение( канал по памяти не помню), завтра гляну

по второй ошибке делать базовые установки через тот же 3 блок с логином 40168

проверить кодировки 42 и 52 блоке.должна стоять галочка напротив пункта 5 дверный кузов.

далее если питание на задних есть и лин шина целая блоки задние выйдут на связь

вход в задние блоки через передние

В кодировке 9 блока а также в параметрии света. Vaghelper вам в помощь и одис инженеринг скачать для изменения значений

обычный к-лайник и прога есть про ебасту! правда тама не так всё просто как кажется!

Верно

Обычный к лайник+ прога webasto termo test. Цепляться на W - Bus

повторитель в шитке учащённо мигает тогда как всё нормально и именно левый борт,неисправность не постаянная плавущая ,у меня под подозрением бортнэс ошибка передачи данных,,

Если учащенно мигает то это неисправность в повортниках. В диодных в зеркале , я ошибься, ошибка будет фиксировать в 42 блоке а не в 9

Чтобы не ломать себе голову приезжай в КОЛПИНО, дам бцм для теста , возьмешь подкинешь и убедишься, при условии , как выше написали что массы и фары проверены.

Если бцм там 3С8... то у меня такой есть.

,и загорается чек лампочек типа перегорела лампочка,но мигают все даже в зеркале повторитель пересчитали по 4 диода на прав и лев

Диодный поворотник в зеркале будет под замену. Извечная проблема как в пассатах так и в гольфах. ТАкже посмотреть наличие контактного соединения( там постоянно такая зелень) именно в зеркалах

шитке инфотейт кан шин не достоверная передача данных ,не удаляемая как говарится

Мафон( в гольфе сидит на кан инфотэймэнт) как вариант не общается по бап протоколу с приборкой

Если с диодным поворотником все норм ( проверить методом исключением ( подменой) , то как выше заметил,после прикурки, будет бцм под замену. Было подобное в супербе ( но там была ошибка и постоянно горел поворотник)

Каким образом блок рулевой колонки влияет на авторизацию и старт Куда копать?

Есть у него связь с ЕЛВ

Была подобная трабла : не выходил 16 блок ( блок рулевой колонки) на связь. Соответ-но защелка ( ELV ) орала

Добиваться выхода 16 блока на связь иначе работать не будет.

У меня пропадал плюс в блоке предов в моторном ( было 9 вольт на 18 ноге). Тянул отдельный плюс и пиновал штатным пином через блок предов уже в салоне.

Очередной вброс на вентилятор идет.....

3C0 614 109 S

3C VW Passat Sedan 2009 CAXA 3C0 614 109 S J104 C4 440 V1 0013 0000307 05311

3C VW Passat Variant 2009 CBAB 3C0 614 109 S J104 C4 440 V1 0013 0000274 05311

Только для этих нашел..но еще пошукаю. Можно методом подбора.. Кратность 3.. После того как блок закодируется, адаптировать все датчики через базовые установки 3 блока.

Нашел для 1.6 BSE

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.lbl

Part No SW: 3C0 614 109 S HW: 3C0 614 109 S

Компонент: J104 C4 440 V1 0013

Ревизия: --025--- Серийный номер: 00000795145890

Кодировка: 0004415

Ставлю на авто и вот теперь когда открываю все двери то открывается лючек бака а когда нажимаю кнопку на водительской двери чтобы открыть бак то открывается багажник. Пробовал изменить что то в кодировке но ничего не получилось. Есть для этого шнурок ROSSTech.

Искать кодировку согласно парт намбера

http://www.netech.dk/index.php/ecuuk

а что за соответствующая прошивка?

РАньше киты акцентрировали свое внимание на приборы с поддержкой UDS протокола наличием вышеперечисленных микр.( как в оригинале). ТЕперь бюджетная голова идет голая( см выше фото) но удс протокол читается. НАверное они реализовали это с помощью прошивки. ИМХО!

, а с UDS будет читать?

Будет. Если стоит правильная ява и соответ. прошивка в приборе. Я такие тестил головы. Бюджетный вариант и цена.

И с VAS Pc и с одисом работать будет..но..но..

Данный прибор не будет шить блоки , онли читать. Синяя урезаная плата( отстутствие ряд микр ( OKI , TJA , AU)

я не в курсе таких подробностей работы,

Я весь вопрос этот изучил. Приходилось перепиновывать весь бцм ( внедрял бцм от пассата б7 в пассат б6) ПОэтому разбирался по схему в каждом из 118 проводов всего блока.

"тем" туарегом- у него тоже должен быть такой алгоритм работы? если да, то почему преды жгло (и стоят они тоже не в проводке между фарой и "бцм")?

Очень странно однако.. Если даже замкнуть накоротко или разомкнуть провода той же лампы. То при включении зажигания бцм проведет холодную проверку лампы и сразу отключит поврежденную цепь. .В вашем случае был полный игнор.. и горел пред.. Я представляю какие токи проходили через ключи в бцм...

С туарегом не сталкивался.. поэтому лишь мое предположение.

и перестаем уже писать, что фары не имеют своих предоф (только вот пояснения оп "звездочкам" не нашел \уже нашел-видимо просто они бывают двух видов и расположены могут быть в разных "отделах" блока предов , возможно они 25 и 26 будут)

Эти преды плюс еще один составляют о.е напряжение всего блока бортовой сети. Я имел ввиду что защита селективная и при коротыше перво наперво отработает в BCM е, а не пред.

И при том я акцентрировал внимание стартовое сообщение топика. У него не горит именно лампа ближнего света. Если бы пред вылетел то не работала вся или левая или правая сторона . Сталкивался с обрывом данного провода на одном пассате( не вставили разьем)

да какая разница-то? вопрос был про блок, который зажигает лампу.

Зажигает лампу блок розжига через блок бортовой сети.. НЕужели не видно по выше схемам из лизы? ??

"АФС"- это вообще правильное название блока за бордачком? по мне, так это общее название системы, в которую входят и фары, и блок "за бордачком", и датчики, и может еще чего...

Да блок AFS.

В него входят цепи управления блоками фар + датчики положения кузова ( с 08 года один датчик)

если такой ваговед, так напиши уже про преды- может ли быть отдельный на каждый блок розжига ксенона или нет.

НЕт преда касательно самой лампы( см схему выше) . Защита реализуется с помощью Бцм. Преды онли идут на блок управления каждой фарой.. ( в частности моторчик , датчик положения фары, бу)

но меня 40 ампер как-то смущают

Не вижу преда , защищающий непосредственно лампы.

это они вверх вниз оттуда управляются по КАНу ,а за угол заглядывают как?

от г85 ( датчик положения рул колеса) далее общая кан шина борта ( комфорт) до Afs и после него уже непосредственно к блокам управления каждой из фар

также в фарах еще установлена доп лампа( которая допом включается для подсветки поворота)