ovod

Большое спасибо за содействие. Клиент купил б/у коробку, воткнули, авто ожила. Причина была - буксовали по сугробам, сожгли фрикционы. Тема закрыта!

Отправлено с моего Micromax Q415 через Tapatalk

Авто ниссан альмера G15, 2014 г, дв 1.6, аккп DP2

На холодную авто едет нормально, ошибки не появляются. При нагреве выскакивает ошибка Р0720, чуть далее Р0841. Авто перестаёт двигатся, задняя не включается, в положение D как будто сцепление буксуе, авто ревёт, а еле еле с места трагаетя. Пробывал менять датчик скорости выходного вала, результат ноль. Слил масло. Масло почти чёрное и пахнет гарью. Предполагаю что коробка умерла, но странно почему на холодную едет и ошибок нет. Помогите разобраться пожалуйста??

Тоже не понял...

Отправлено с моего Micromax Q415 через Tapatalk

Клиент типок мутный....забрал он машину, сказал так сойдет...

Всем большое спасибо за содействие!!!

А что, именно в этой прошиве Вам так нужно Е2?

На этом форуме Вы можете обратиться к автору хороших прошивок и купить то, что нужно.

Думаю, что крутить сток на предмет смены норм токсичности никому не интересно.

С уважением.

А что, именно в этой прошиве Вам так нужно Е2?

На этом форуме Вы можете обратиться к автору хороших прошивок и купить то, что нужно.

Думаю, что крутить сток на предмет смены норм токсичности никому не интересно.

С уважением.

У клиента кат умер, вот и хочет убрать второй лямда...

Здравствуйте Господа!!

Есть у кого прошивка B174DT07 под евро 2?

Господа обыватели! Кто либо подключал турботаймер в данном авто? Подскажите, плизззз?

Тема закрыта!!! Разобрался сам!

Господа обыватели! Кто либо подключал турботаймер в данном авто? Подскажите, плизззз?

Стенда для форсунок нет.Можно же и без стенда проверить ее (или льет или распыляет). А система продувки, это клапан вентиляции картерных газов (PCV)или я ошибаюсь.

Совершенно верно!!! Бывает зависает клапан или трубки забиты.

Все что удалось прочитать

MAP исправен. Тут или форсы льют или кат забит. Проверь на стенде форсы. Есть ещё вариант, проверь систему продувки картера.

зайди в data stream и посмотри показания датчика ДМРВ на холостом ходу и при наборе оборотов. Напиши?

и какой двигатель? проверь кат, наверняка забит.

Машина троит. При наборе оборотов (стоячий тест)около 2-3тысяч бросаем педаль газа и машина глохнет.Думаю что это ДМРВ. Как проверить? Разъем 4 пин. Осцилла нет в наличии.Данные со сканера очень скудные. Вот они:

Ошиб. 1/1 ID:0172

P0172

Система слишком богатая (Ряд 1)

зайди в data stream и посмотри показания датчика ДМРВ на холостом ходу и при наборе оборотов. Напиши?

Renault Mascott 2.8DCI 2002г. двигатель S9W 206 заводится хорошо , на ХХ стабильно , при увеличении оборотов до 1500 в аварийный режим и загорается CHECK , отпускаешь педаль CHECK тухнет. LAUNCH определил только ошибки IMMO, их стёр, с двигателем соедениться не удалось ни через идентичные модели Peugeot , ни через Citroen , соответственно Live Data не доступна ! Внешний осмотр проводки и разъёмов ЭБУ ничего не дал. Проверка датчика давления мультиметром на топливной рейке по параметрам АВТОДАТ-ы откланений не выявила. Но при отключении разъёма датчика двигатель стал нормально работать и развивать максимальные обороты не входя в аварийный режим по оборотам ( CHECK конечно при этом мигал постоянно). Замена датчика на другой со свалки результатов не дала , т.к. гарантии в исправности последнего не было. Клиент сильно торопился и уехал с отключенным датчиком пообещав вернуться на днях , предполагаю что давление в рейке при этом должно быть где-то в пределах 400-600 бар (усреднённое ЭБУ). Вопрос , как долго он может так ездить и не встречался-ли кто с такой-же проблеммой. Понятно , что без параметров работы двигателя сложно что-либо предполагать , но других сканеров под рукой не было , а осциллограф не успел подсоединить. LAUNCH DIAGUN Renault v39.30

LAUNCH обновлял? работаю подобным сканером, должен читать параметры данного двигателя. Без этих параметров и на что именно ругается машина трудно судить. Но судя по всему сказанному причина в датчике давления топливной рампы, хотя может и тупить клапан регулировки давления.

У меня было несколько машин с похожей проблемой всё было внорме проблема

появлялась на горячую тёплую или жаркую погоду проблема на обоих

машинах была в проводке весь жгут на ЭБУ был окислен по всей длинне проводов до датчиков

влаги небыло проблема была с момента покупки автомобилей куда смотрят производители

Проблема решилась заменой всей проводки интересно где были

эти автомобили до продажи вместе с проводкой интересно <img src='http://www.oktja.ru/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/20.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

Судя по всему проблема заключается в самом двигателе. Проверьте систему газораспределения.

И как решил ...???? Питание на форсунках может быть ... а импульсы...???? Управляется минусом...!!!

Или.. с датчиком положения коленвала ...что...???

Решил заменой блока управления двигателем! Питание на форсах и все цепи что связаны с зажиганием были в исправном состоянии! Отсутствовал статус зажигания в блоке управления двигателя, хотя физически питание присутствовало. Вывод был очевиден.

решил проблему!!!! Всем огромное спасибо!!!

engine load 0.4%

engine speed 0

ignition timing 0.0

fuel injection pulse 0.00 ms

learned ignition timming 0.0

crankshaft position sig off

camshaft position sig off

эти показания на не работающем двигателе. Единственное что меняется, два последних параметра с off на on.

Ставил с донора датчик каленвала и цепь прозвонил до мозгов.

посмотри есть ли питание на желтом проводе при включении замка зажигания?

Ситуация такая..Клиент из аналогичной машины перебросил проводку вместе со всеми блоками управления, но авто не завелась, пригнал ко мне.

Нет искры..бензонасос работает,диагностика молчит, мол ни каких ошибок нет, с ключом связывается. питание на форсах и катушках присутствует. Прозвонил провода к датчику каленвала, тоже всё в порядке. Облазил почти всё проводку, вроде все хорошо, но не заводится. Помогите разобраться, может кто сталкивался с похожей проблемой?