Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные albert.as
-
-
поднеми перетечку дросселя.
-
На самодельном стенде.Пользуюсь растворителем 646 отмывает на 5+
-
попробуй подкинуть, датчик кв
-
Но до сих пор не понял почему провод акустический от тюльпана не пахал..... тонкий наверное слишком. емкость наверно большая, паразитная связь.
-
все таки попробуй поднять перетечку,и помню один раз замена свечей помогла хотя я и непонел почему))
-
OpenDiag берет нормально вроде проблем нет
-
Дополнительные датчики, установленные после каталитического нейтрализатора, служат не только для контроля состояния катализатора и основных датчиков кислорода, но и для топливной коррекции топливо-воздушной смеси. Поскольку этот датчик анализирует состав отработавших газов, прошедших через каталитический нейтрализаторвторой датчик кислорода позволяет реагировать на значительно меньшие изменение содержания кислорода и более точно корректировать состав смеси и, соответственно, существенно влиять на общий расход топлива.Вы уж меня извините, если отступлю немножко от темы. но что-то стало интересно Ваше мнение,
а что?, второй ДК координально влияет на работу двигателя(к примеру, если его просто отсоединить)
(думаю, что не принципиально)
-
а визуально свечи как выглядят,уровень масла не увиличился, ешо можно без свечей покрутить бывает видно как плюется бензин, ешо напругу на + фарсунок посмотреть можно может сильно падает при прокрутке
-
вот считал где то, если вкратце, то там разработчики слегка схитрили. Движок заводится на попарно-параллельном режиме (для него ведь ДФ не нужен), когда всё устаканилось и режим из пускового превратился в режим ХХ, ЭБУ специально один раз не дает импульс на одну из форсунок, т.е. делает пропуск зажигания в определенном цилиндре (например, в первом) и по неравномерности вращения КВ понимает, что вот сейчас должен был быть рабочий ход в 1-м цилиндре. Дальше всё понятно - через пол-оборота КВ будет рабочий ход в 3-м цилиндре, дальше в 4-м, во 2-м и снова в 1-м. Теперь можно перейти в режим фазированного впрыска и работать уже на нём
-
частенько на этих двиглах разбалтывается разьем на четвертом модуле,особенно когда на нем проводка от газового оборудования лежит проверь довольно часто встречал
-
ставь А17ДВРМ 1.0 проверенно
-
похоже тут без диагностики не обойтись
-
поддерживаю valerabosch было такое заменили батарейку и все прошло
-
а пробовал обратку пережать и посмотреть насколько подниматся давление топлива?
-
однозначно масса или падение + питания на эбу ниже парога работоспособности
-
у нас в округе газели с 4216 мотором почемуто горят часто
-
6.7лет назад покупали апарат для промывки фарсунок за 60тыс приходилось повторно чистить раза три. начали чистить в ручную в растворителе 646 проблем не было не разу
-
я тоже думаю заменить надо.один раз разобрали такой дросель нашли перегоревшим графитовою дарожку патенциометра.
-
я делал так на диджитронике собирал простейший ключ из одного транзистора кт815 и кандера 50мк работат норм задержка выключения насоса около 5 секунд время можно регулировать при помоши кандера
-
была похожая ситуация заменили стартер прошло
-
была токая проблема поменяли стартер все прошло
-
У кого ни будь есть инфа с немецкого сайта http://www.mrserv.de...psg...lerbilder он что то закрыт мне сказали там есть много инфы про ремонт этого блока буду признателен за помошь
Микас 10.3
в Отечественный автопром ГАЗ, УАЗ
Опубликовано
Газель микас 10.3 хозяин авто жалуется на дергание с его слов при наезде на кочку начинает моргать лампа диагностики и машина дергается делал диагностику единственная ошибка и то не текушая (кз дорожки 1 датчика дроссельной заслонки) сама заслонка при включенном зажигании показывает 10% заменил на заведомо исправный датчик начал показывать 0% но выскачила таже ошибка уже текушяя, оба датчика реагируют нормально на нажатие газа, ешо заметил что температура двигателя скачет в пределах плюс - минус 7-8 градусов, также датчик был заменен но скачки температуры остались, проводка проверена массы тоже подскажите в каком направленнии рыть дальше.
заранее спс