nart50

В том то и дело что обмотки рабочие, подкидывал на английскую платку, крутит одинаково с англ. замена концов одной катушки не прокатило, только замена 1 с 2 и 3 с 4. Закрутилось в нужную сторону. Английский стоит 80 руб. белками, оригинал около 600 и две недели с Москвы. Да и самому было интересно.

1-й поменяю со 2-м и 3-й с 4-м, завтра попробую

так это выглядит

. 1-3 и2-4 звонятся омное сопротивление

Как определить?

Вышел из строя вентилятор (бесщеточный) обдува салона, привезли с англичанки. Крыльчатку поменял , надо поменять направление вращения.Плату с англ. перекинул на не рабочий вентилятор , всё равно крутит по часовой ,процессоры перекидывал (родной проц не рабочий) , осталось перекомутировать обмотки . Кто нибудь боролся с таким?

Есть в наличии?

eeprom(чистый) совсем не чистый, залил правильную прошиву ,аирбаг потух. Тему можно закрывать.

Здравствуйте, прошу проверить правильно ли почистил crash eeprom crash.rar eeprom(чистый).rar

В блоке управления , под наклейкой, в нашем случае побывала водичка. Перед этим три заслонки меняли, замучились адаптировать.

Клиент торопил, с его согласия кинул на прямую в салоне.

Железного СОМ-а нет ,через переходник ИММО не отдался. Машинка завелась после восстановление K-line от ИММО до ECU . Спасибо за помощь. Тему можно закрывать.

Питалово точно есть , но к-линия при включении не дрыгается(осцил. смотрел). К- линию правда не вызвонил на ЭБУ(отвлекли).Иммо дома подключал на столе, к-лин не дёргается, а должна ли, может Эбу при вкл. зажигания выдаёт запрос к ИММО? А ИММО потом отвечает. Имею ORANGE5 офиц.как им прочесть A2C11776?

Спасибо за пин . Плюсы ,минусы, накачку проверил, пин не принимает, ошибка в иммо и эбу Р1610. Буду искать другой иммошник.