Капитан Джек

будете проездом...-пишите... заходите в гости... а так...без обид но что-то не очень дружелюбное отношение здесь...к людям желающим научиться доп.работам и поработать руками,а не только кусачками...

раз уж Вы перебирали,еще вопрос... я правильно понимаю что степень упадет?без разницы какая прокладка?со стандартной металлич. прокладкой и 124 цпг тоже будет ниже начальной? сейчас пробиваю тему на форумах и так поспрашивал...все по-разному говорят... есть мнение что при 124 степень возрастет...причем вроде как уважаемый человек...спец... можно конечно измерить...шатуны поршневую вычесть разницу...но раз уж вы перебирали...

не знаю как вы...я с друзей денег тоже беру...причем они сами всегда предлагают...и даже не просят цены ниже рыночных... все понимаем...что время-то потратить на работу придется... ну...если не получится-значит буду переделывать...

ну это Ваше мнение...Я думаю по-другому...откуда мастер знает что случилось не гляда...да мало ли...может на моторе тыщу лет не меняли масло и там все позабивало нагаром,в том числе вентиляцию картера... блин...вот Вы докопались...до клиента... клиент-мой старый знакомый...постоянно делает авто у меня...вот и просит...согласен что я буду делать первый раз... ну хотите...можете называть его не клиент -а друг,если вам будет так удобнее...какая разница... но это же не значит что я ему буду все делать бесплатно...он вполне готов заплатить... ехать туда где ставят диагноз даже не открывая капот ...он не хочет... да и вообще изначально тема была про диагностику причины попадания масла в гофру без серьезного разбора... капиталить-это уже теперь я сам буду принимать решение...найду литературу...инструмент...-все продается... я думаю тему по поводу "дружеских" отношений с клиентом пора закрывать...это к делу отношения не имеет

накопал кое-что для тех кто будет читать ветку в поисках решения подобной проблемы... для начала... http://www.tuning-lada.ru/articles/19/ http://ladaportal.com/threads/Расход-масла.4041/page-2

работы в 15 000,столько же как и в мастерской где приговаривают на капиталку даже не мерив компрессию. А еще если желаете могу выслать вам фото мотора,где мне недавно не удалось поменять свечи.Свечная просто не лезет на свечку,потому что при проклейке крышек распредвалов "специалисты" навалили туда столько герметика что он вытек и заполнил свечной колодец наполовину высоты свечи.Причем делали "специалисты" причем на "большой" сто ,а не в гараже.И проклеили самым гавенным силиконом казанским,и даже не удосужились просушить а сразу завели и отдали клиенту.Весь герметик в свечном колодце и(подозреваю) в двигателе тоже. И каккой ремонт лучше? "Квалифицированный" но сделанный через ж-у,или неквалифицированный,но человек старался... А еще позвольте поинтересуюсь,зачем вы читаете эту ветку?Никаких комментариев касательно темы от вас не поступает.Выше пост был...человек интресовался про установку поршневого пальца.У меня также...есть вопросы по прокладке гбц и степени сжатия... Ответить нормально Вы не хотите,или не можете или...А то что Вы всё знаете и всё умеете,но никому не расскажете- все уже слышали... без обид,но какова ваша цель присутствия в теме? дело не в этом...прочтите внимательно...клиент чинится у меня уже тысячу лет... теперь вот надо разбирать мотор...а знакомого моториста за которого я могу поручиться у меня нет... -хочет чиниться непременно у меня...даже если я назову сумму за ремонт выше чем у официалов...

Ну да...а другим по Вашему, готовую мастерскую,построенную и наполненную инструментом приносит на блюдечке дядя Вася.Вот Я вам все приготовил-возьмите пожалуйста. ;) Пару страниц назад Вы говорили совсем другое.Как же...у диагноста нету контрольки...и компрессометра.Теперь же что мотор отправляется на капиталку даже не выкрутив свечи-сейчас пишете что нормально,так и должно быть...главное же-микрометр?А люди(с микрометром) легко отправляют мотор в капиталку даже не смерив компрессию. Да мало ли что диагност сказал...может он вообще "не шарит" и компрессия 8 для него норма?! гарантию?на что они дадут если все новое?!я так же дам если поставлю все новое.

нет...не себе...но мотор наверное буду делать сам... литература продается-там все написано...инструмент тоже продается... а по поводу что я украл у кого-то чай -НЕ надо выдумывать глупости!Лично у вас я украл сахар что ли? вот чтоб не быть голословным дождался пока человек приедет от моториста... и что?посмотрели...говорят "нуу...скорее всего это поршневая...надо разбирать там посмотрим...а че говорит за проблема-ездий так...компрессия то в норме..." -даже не открутили шланг сапуна посмотреть что и как оттуда вылетает...я уж не говорю про переходник,чтоб дунуть в цилиндр через свечное и точно определить износ или может один цилиндр плохой... -никто особо не заморачивается...с диагностикой...сразу предлагают капиталить а официалы так вообще сразу не глядя насчитали "тридцатку" ну как же говорят...мы ж должны дать гарантию потом... а это значит надо все новое...цпг,ремни,помпы,расточку и т.д. а человек потом приходит и мне жалуется :" -мне сразу капиталку сказали,весь мотор приговорили,а даже не смотрели...даже свечи не выкрутили...А что будет когда они разберут?забракуют все что только увидят или вообще обманут..." вот и мыкаются люди в поисках провереннных и честных мастеров... я то конечно его понимаю...а что я могу сделать... KLIN66 Вы я вижу не понимаете что я говорю...смысла спорить не вижу...но приведу в качестве примера :ваш хороший знакомый-постоянный клиент...всегда чинил моторку и ТО у вас -понадобились услуги электрика к примеру...ну скажем не работают поворотники...а клиент к вам потом приходит и говорит... " а мне электрики сказали что на машине надо заменить эбу,и блок электропакета...и тогда все будет хорошо.Но при этом машину даже и не смотрели и предохранители не смотрели..." а вы что будете делать?полезете со своим гаечным ключем проверить хотя бы предохранитель...ну или там может лампочка сгорела...так? Вообщем с мотором я уж как-нибудь разберусь... а если у кого еще есть какие наработки или может приспособы для "безразборной диагностики" железной части мотора -самое время их озвучить...мало ли...может еще кто будет копаться в сети в поисках решения...так хоть что-то полезное будет человеку... а ходить вокруг одного "берись-не берись" смысла нету...эту проблему придется решить мне уж думаю справлюсь как-нибудь...

так в том и фишка...это же не 8-клап. тут снять маслоотделитель-это снять ресивер плюс верхняя плита (крышка распредвалов) и если окажется что сапун чистый...а у клиента сейчас нет денег на новую шпг...это значит собирать назад...и работа сделана впустую...

вероятно придется все же мне самому заняться этим мотором...клиент уперся...-хочу...сделайте и все тут...я ему :" но я же электрик..." а он :"ну и что...вазовский мотор не сложный...вы же специалист..." -на другую сто ехать не хочет... сказал ему -чтоб копил деньгу на 124 поршневую...разберем...посмотрим... я тож слышал что ставят 124 поршневую...вроде все ставится... вот только прокладку не знаю...как быть...родную металл...или 124 асбест... вроде как с железной степень еще поднимется при 124 группе и будет сильно привиредлива к топливу... а вообще...так то...поршневую можно через низ снять?без головки?или башку по-любому снимать?снимал кто?или все только с башкой?

все вентиляции сразу продувал,как тут посоветовали...все хорошо продувается...тонкий шланг(на дроссель) и толстый...- НЕ ОНО клиент,я знаю,любит давать газку машине...может поэтому не сдюжила...поршневая...не знаю...хотя по отзывам многих таксистов,у кого машина нормально обслуживается приоровский мотор спокойно ходит 300 000.Если ремень не порвет и обслуживать как надо... фиг знает...как повезет что ли...с этими моторами... да и кроме того на этом моторе с толстого шланга вентиляции(от головки к гофре) прям сильно уж дует...газами...и масло летит... была другая такая же-там много меньше дует... кстати раз уж вскрывали...не подскажете в двух словах что там за маслоотделитель в системе?где он есть вообще?на приоровской крышке распредвалов там где выходит толстый шланг на гофру есть высокий прилив,это оно?там же установлен и маслоотделитель?сетка?похожа на 8-клап.?

и что?все когда-то начинали,все когда-то первый раз брались за новую работу.Откуда вам знать какая ситуация у человека?да мало ли...может я несколько недель назад начал начал заниматься диагностикой...какая вам разница? сами-то небось не хотели бы получить скажем медицинскую помощь,по такому же принципу?ведь правда? когда вам доктор скажет:"Нуу...я конечно мог бы выписать вам лечение,но это же так просто,вы ведь учились в школе...проходили биологию...возьмите-ка учебник и почитатйте...а потом подумайте...а потом еще почитайте..." я ясно излагаю? вот тут я полностью согласен,если никто более не имеет добавить по диагностике ЦПГ,полагаю нам всем вместе стоит воздержаться от дальнейших комментариев в тему. ;)

А никто и не истерит,-спокойно спросил что и как...где посмотреть... Отписать то что сделал-не вопрос,а вам не приходило в голову что я не могу гонять клиента каждый раз как придет новое сообщение по форуму?можно и по-другому,накопить пару тройку рекомендаций а затем пригласить и сразу все проверить,и отписаться...так вы же сразу все решили...что человек -пустослов,тема-флуд и т.д. Зато сами сразу обиделись,когда я задал вам вопрос о лично починенных моторах..."типо еще и ответить не успел...и не заходил на форум" а почему же вы сразу начинаете обвинять других? и на счет готовых ответов думаю вы не правы...каждый задающий вопрос желает получить на него как можно более подробный и точный ответ,или методу проверки узла или агрегата.Разве нет?для того он и задается этот вопрос...чтоб не изобретать велосипед.И не надо цепляться к чужому инструменту...какая вам разница заемная у меня цешка или нет...финансы и возможности у всех разные... мне может проще на один раз взять взаймы чем покупать...

Ну так что ж Вы раньше то молчали?разве сразу нельзя было это написать? Я же написал что опыта нету,в мотор глубоко не лазаю...откуда я знаю норма это или нет...Теперь то уже и на другой посмотрел-там намного меньше пульсации...теперь и так вижу где плохо...так ведь я изначально про это и спрашивал... ремонтом моторов на потоке заниматься не планировал...а требовалось более точно определить проблему,чтоб прикинуть время и стоимость ремонта.А так как у клиента сейчас на новую поршневую денег нету-то и ремонт надо отложить. А мне тут что советовали поначалу-разбери посмотри... И...?разобрать, убедиться что действительно нужна новая поршневая и собрать обратно,потому что у клиента сейчас нет денег... думаю что никто здесь не стал бы так делать...согласитесь... и практика и возможность "покрутить гайки своими руками" тут ни при чем...я так же как наверное и остальные стараюсь рационально планировать рабочий процесс и не выполнять лишней бесплатной работы...

Дак я и не расстравиваюсь...когда понимания нет...чего долбить в одни ворота кувалдой...когда можно постучать в соседние... -спросил в другом месте... уже все уточнил...попался общительный...нормальный мужичек...в двух словах коротко и по делу обьяснил...что, как, чем и где посмотреть...чтоб примерно задефектовать детали...оказывается все можно посмотреть тем инструментом что у меня есть в данный момент...ну только что сделать переходник чтоб дунуть в цилиндр...-но это можно взять и шланг от компрессометра выкрутив клапан... а по поводу понимания как вы говорите...ммм...только без обид...вероятно я просто задал вопрос не в том месте,или не у того спрашивал... опять же...стоило только спросить человека дававшего советы о собственноручно сделанных моторах,и проблеме приводящей к подобной неисправности -так он тут же слился...а что ему трудно сказать сколько моторов он собирал лично?и что было в них неисправно?Ну если прям сильно в лом-тогда зачем было вообще отвечать в тему и утруждаться...-можно было спокойно тихо пройти мимо? поясню на примере: вы-моторист собрали мотор,пусть та же приора...забыли закрутить общую массу катушек,завели,и погорели катушки и эбу. Вы в надежде получить консультацию идете сюда на ветку электриков и спрашиваете:"вот такая беда...подскажите у кого есть опыт,что могло привести к таким последствиям ,может есть какой типовой косяк,что и где посмотреть?" а вам отвечают:"ООО...нуу это же все знают...и я тоже знаю,но не скажу...Ты пойди поищи полазий по инету...погляди...покопай инфу...А какой у тебя есть инструмент?ООО ну ё-маё цешки нету?...осцилллографа тоже нету?...да какой же из тебя мастер...цешка то по-любому должна быть...и осцилл тоже! А вообще знаешь что...ты пойди-ка поищи поблизости мастерскую...по электрической части....да поработай там месяцок ученичком... наглядно правда? а как можно было бы ответить по-хорошему? 1.к выгоранию катушек-эбу могут приводить: большой зазор в свече,отсутствие массы.дефектные провода(проверяется омметром),отсутствие массы и т.д. 2.что посмотреть:свечи,провода промерить сопротивление,проверить все массы. 3.лично я делал три таких машины,в одном случае были большие зазоры,в двух других не прикручена общая масса катушек на головку блока... чувствуется разница? ну а уж отвечать типа :я знаю-но не скажу ты поищи сам... это вообще ниже моего достоинства...если мне прям вообще "в лом" нормально ответить-я спокойно и тихо иду мимо...к чему разводить дискуссию на два листа "ни о чем"... Да и форум для этого как раз и существует...чтоб по-быстрому накопать инфу и спросить совета у опытного человека,кто уже сталкивался...а не лазить по всему инету...по клубам "люблю чинить авто сам" или "драйв2.ру" .А вы говорите:" На блюдечке" ,будто я прошу вас лично перебрать мне мотор нахаляву... Мнение моё-и не обязательно правильное.