Добрый день, модуль м240 контрольку считает? 

В 18.09.2019 в 17:48, leet сказал:

Всем привет! Есть у кого 0281020114 (EDC7UC31) на КАМАЗ, заранее спасибо!

Блоки однотипные, единственно на "камазовском" 8 ключей на форсы - что делает его универсальным, на " газоне" и "урале" нужно допаивать, а отдирается от нижней платы с помощью пластиковых лопаток, и последний раз без подогрева отлетела) 

MB Star Diagnosis connect C4 + DELL D630(желательно)

Куплю.

До пятака дерзнуть можно?)

3 часа назад, AiWiC сказал:

Да видимо эти показания норм для куги, а ошибка может выскакивать при забитом фильтре, ну и следственно при дырке. Тут видимо уже надо искать причину не в ацп. Кугу найти другую чтоб посмотреть ацп нет возможности, может кто может это сделать? Сравнить.

Можно и с кугой попробовать договориться, завтра меня набери, еще вариант как метки грм - не расматривал?

2 минуты назад, andrey_ab сказал:

Я лечу заменой дампа

Спасибо за ответ

1 час назад, END676 сказал:

Решение Земляк есть и давно уже.

А про сканеры тереть по P1589 на этой автошке бесполезно,не делают Они Её.

дамп подкидывать? или военная тайна), у меня маленько другая ситуация, хочу разобраться.

Где работаете, сам два года и Ирк. проработал.

В 16.06.2015 в 22:55, kulevgenij сказал:

Если шнур обд вставил в разъём на авто 2004 г. и нажал мануал он предложит модели. И если тоже самое на 2010 г-предложит уже другие модели. Рактис кузов должен SCP?

 

Опередил меня. Завтра попробую.

Здравствуйте, а решение нашли?

13 минуты назад, velcom сказал:

через жопу много где , например рено тоже ! но метод тыка нам не гож , всегда ищем логику !

так рено,  сейчас это тот же нисан), логику то мы ищем, а в большинстве случаев пролетаем....)

причем тут датчик распредвала, у nissan -а всю историю так, все как-то через одно место, ни какая логика не помогает, почти весь ремонт методом тыка...

было при прогреве глох, ошибок нет, заводился только на следующее утро, долго не мог понять, так же заменил датчик коленвала, причем поставил  с какой то акпп датчик оборотов (кондер только пришлось снять, а то не влазил), машина ушла....

2 часа назад, AiWiC сказал:

Если вспомнить Гети говорил что когда притащили прадика то провода на дпрв были порепаны вблизи фишки почему он и поменял фишку, видимо здесь и коротнуло между проводов.

думал об этом, но между проводов не страшно, а вот если в деревне пытались туда плюс с аккумулятора кинуть.....

ну вот и закончилась эпопея с этим авто, поломка я считаю не стандартная, приезжал Антон - AiWiC  У него приставка осцилографическая есть, сняли колено-распредвал (скрины у него остались), - дальше мысль что сигнал колена, ложиться на сигнал распредвала, и наоборот.  Дальше прозвонка эбу, на минусовых концах - нет массы. Если честно так и не нашел место обрыва, где-то меж. слоев, (на других эбу Тойота- на концах масса). Как вариант подали на этот провод +, и перемычка меж слоев сработала как предохранитель....   

В прошивке P702 специально сделано две переменные по оборотам, так как на некоторых из них обороты кажет в четыре раза выше (ваш случай). Камазовцев есть несколько версий прошивки P702V141 с одинаковыми идентами, в одной обороты будут нормальными, в другой в четыре раза выше. Как либо распознать что за прошивка сканматик не может, поэтому сделано две переменных по оборотам. В данном случае нужно ориентироваться по переменноёй "Обороты ОЗУ".

Прекрасное объяснение от Александра СКАНМАТИК. Всем спасибо, тему можно закрыть. 

3 часа назад, *Сергей* сказал:

Тогда забей и иди работать...

да я и работаю, просто была информация, что большие обороты, следствие улетевшей прошивки эбу, сам наблюдал такое на м.с.6.1, КамАЗ работал кое как - с кучей не существующих ошибок. Перепрошили блок и проблемы прошли. А здесь вроде работает хорошо, но обороты напрягают...

50 минут назад, *Сергей* сказал:

Обратитесь к разработчикам сканера,если больше нечем заняться.Скорее это обороты тнвд или распредвала...

другой скан тоже так же видит (2400) и обороты тнвд, так же как и распредвала об. колнвала/ 2 = об. распредвала......

1 час назад, velcom сказал:

вы слепой ? 600об !  и если вопрос по оборотам то нахуя ложить лог с прочей хуйнёй не нужной ? 

 

какой блять такое ? нахуя такая завуалированность ?

 

вы навернное какой нить бригадир в какой нить шарашке  в которой есть сканматик и которой требуется автоэлекирик ?

Вот что за натура то, ставить себя выше других,  а сами похоже русский не учили в школе, мат на мате для связки слов. Я думаю тут не место ругани....

Лог положил полный как был заснят, так и положил. Если вам лень было смотреть - так прошли бы мимо... у меня вопрос что за 2400 оборотов на х.х, при добавлении газа обороты увеличиваются, спасибо. С Уважение Павел.

может кто-нибудь объяснить, что с оборотами двигателя?, не первый раз такое наблюдаю, раньше списывал на глюк сканера, сегодня другим посмотрел- обороты на х.х показывает так же,  на данном авто только одна ошибка  P0475 Неисправность датчика скорости по CAN

170502_0934_EDC7_КАМАЗ-740__прошивка_P_702_.sm2

24 минуты назад, Виталий Иванов сказал:

2 минуты назад, yegres сказал:

Врать не буду по именно этой машине,но в режиме управления ИМ Карман пишет условия теста. Ну типа зажигание ОН,Двигатель ОФФ. Думаю,что на остальных сканерах так же.

наверное после праздников буду пробовать

1 минуту назад, Вадим.km сказал:

Хотя бы

Delphi DS150E

у меня такой. Там есть управление функциями.

да сканера есть и делфи, и лаунч, и карманскан и течстрим можно через сканматик запустить.... будет ли активация на заглушенном или они наоборот отключают цилиндры на заведенном?

1 минуту назад, Виталий Иванов сказал:

На стенд везите.

объясните мне пожалуйста, а то что-то я совсем не понимаю причем форсы? у нас на 1 и 3 форсунках импульс есть (и скорее всего не правильный), на 2 нет, на 4 проскакивает еле еле- осцыла нет, буду договариваться с человеком... 

1 минуту назад, Вадим.km сказал:

Тогда чудес не бывает. Дело меняется. Надо искать причину в управлении форсунками. Нужен сканер и через него проверять.

То есть поочерёдно подавать команду на форсунки. Тем самым проверишь функцию ЭБУ.  

а вот это дельный совет - вечно вглубь лезем, а об элементарном забываем), тут несколько вопросов - будет ли активация форсунок не на заведенном и чем посмотреть импульсы - пока осцыла нет?

13 минуты назад, Вадим.km сказал:

Ну тогда доктор Генацвали сказал в морг значит в морг!

То есть те форсунки которые льют переставил и они на новом месте тоже льют. Я понял так.

нет, начинают лить другие.

14 часа назад, Shapovalov сказал:

Тут напёрстки точно не нужны и на туза сбросить не поможет. )))

Отправляй за форсами владельца ...

форсункам от силы пол года, ставили новые, там если только грязи наложили при капиталке....

1 час назад, Вадим.km сказал:

Поменяй местами форсунки и проверь что меняется или не меняется для 100% приговора.

Видимо пока меняли блок распылители прихватила ржавчина.

меняли, результат тот же, работает (если это можно так назвать) 1 и 3 целиндр

10 минут назад, Shapovalov сказал:

Осцил нужен !

Там усилитель сигнала форсунок(чёрная коробочка слева по ходу движения).

Часто сигнал из-за него уменьшается.

ее уже тоже они меняли, безрезультатно, две форсунки льют безбожно, на одной редко- редко слабенький импульс проскочит, на последнем вообще тишина...., да и датчики коленвала и распредвала тоже меняли...

8 часов назад, Rdl сказал:

Посмотри на заслонке, там есть дополнительная заслонка для ХХ, управляется вакуумом, скорее всего заклинила в закрытом положении вот и дымит как паровоз

да заслонка вообще снята, на проводах болтается....да и нет там вакуумной, там с электроприводом большая одна