new_zorro

Притащили данное авто на сцепке по причине незаводки.

Код неисправности был Р1181.

 

После поисков и опроса с пристрастием владельца

нашли основную причину--зависание из-за стружки обратного клапана на ТНВД

(низкого давления).После промывки клапана стала заводиться но после

долгой прокрутке --секунд 10.

Проверил форсунки на утечку в обратку-после заводки засекал секундомером 60 сек.

Получилось вот что:

1ц-18кубиков

2ц-14

3ц-13

4ц-45.

Я так понимаю что 4-ю под замену?

Вопрос, кто как проверяет на утечку?

Сколько гонять и сколько кубиков допустимо?

Я проверяю так... Скидываю с форсунок разъемы. Надеваю на обратку прозрачные трубки(внутренний диаметр 2-3мм). Трубки поднимаю вверх, и прокручиваю двигатель 5 сек. За это время по длине столба топлива, поднявшегося с обратки и определяю неисправность форсунки. До 20 см норма, выше, ремонт или замена. Как-то так...

Судя по предпоследнему предложению на фото, он работает как Комбик(т.е. при попытке записи не своего ПО он просто ругнется, и не даст записать файл).Так что бояцца нечего.

Хорошо бы, если бы надписи ещё делу соответствовали. Будем пробовать...

Вот подробнее по поводу Диско+Автэл. Шьется по заявлению без всяких доработок. Но чего-то много всяких НО! Страшно за бабло :tabrukidrozhat:

Автел+диско!.bmp

Автомат не вырубает ХХ. А автодату не правильно смотришь, там написано на ХХ (idling),а не при включении зажигания.

Да, но в момент прокрутки стартером машина схватывает и сразу глохнет. Цеплял осциллограф к мотору 0 там. Не одного положительного импульса.Наверно драйвер сдох, как выше писали. У тебя ведь такая-же проблема?

Проверь наконечники, провода, свечи... Только недавно мучился с Патриотом со старым мозгами Микас 7.2. Дефект один в один. Работает работает, могут резко упасть обороты, потом мигом восстановится. Во время движения изредка тупняк на секунду, а потом все Ок. Вообщем весь мозг мне вынесла. Думал питание пропадает. Лампы цеплял на ЭБУ, чтобы видеть как это происходит. Ничего так и не нашел. А тут решил напряжение померить на датчике распредвала, форсунках...ну может падение где-то идет, а при подключение только одного щупа у меня мультиметр с ума сходить начал, бред показывать. При попытке посмотреть высокое мотор тестером, мой ультраскан перезагружался каждую секунду. Решил проверить свечи и провода. Ничего интересного не увидел, кроме того, что наконечники, которые от проводов отдельно отстегиваются имеют сопротивление 0 Ом и провода 5 ом. Предполагаю, что комплектующие низкого качества, без ПОМЕХОПОДАВИТЕЛЬНЫХ резисторов. Они и давали эти помехи,от которых ЭБУ с ума сходит! Меняю провода...Мультиметр успокоился и мотор тестер не глючит. О чудо!И все работает как надо! Вот такой опыт....

Снова пристану со своей помоечкой. Нашел пару отгнивших контактов, восстановил. Сигнала от дросселя к автомату так и не появилось. Промерял сопротивление потенциометра дросселя. Есть ли у кого точные данные по замерам. На 1и3 сопротивление меняется, на 2и7 нет изменений, не зависимо от угла заслонки. Так же выяснилось, что на холодную нет холостых (специально обратил внимание из-за поста выше), приходится ждать с нажатой педалью, пока не прогреется. Блок 024 545 03 32, посмотрел, опыта в разборе таких блоков нет, это и является, как я понял драйвером ХХ???

 

PS может я че не догоняю, не то меряю? Сколько там должно выходных сигналов быть?

К сожалению не могу пока схемы скачать. Ты нашел там связь между блоком PMS и автоматом? И каким образом автомат вырубает ХХ. Если верить автодате там на 5 и 14 ноге уже при включении зажигания должны быть импульсы.

И неучтенка и пыль с дороги. Не айс в общем. Я на своей с той же проблемой колечко резиновое на щуп одел.

Еще один вопрос назрел... Что можно добавить к маслу такого, чтобы при просвете ультрафиолетом следы были видны, когда утечка маленька. Например в пневмоподвеске утечку искать?

Я вот как-то тоже на драйвер подумываю. У клиента машина умерла во время движения, теперь работает только с педалью. Разве так адаптация слетает? Тем более я сбрасывал ее через разьем( способ со светодиодом и кнопкой). Без эффекта!

вопрос в теме был про недорогой мотор-тестер, правда понятие недорогой весьма широкое, для кого-то и МТ-10 недорого с Лаунчем, но вот при мне как раз на практических занятиях НПП НТСное оборудование в виде ДСТ-6С сдохло и судя по отзывам не в первый раз вместе с МТ-10 (это я к тому, что ломается все)

 

 

Можно подробнее пожалуйста про него, сам облизываюсь, но вопрос финансов как всегда все портит (думаю рано или поздно встанет вопрос апгрейда), но я думал это тупо хороший мульти сканер с осциллом, если можно отошлите на подробное описание, а то все что попадалось весьма туманное

Ultrascan хорош в первую очередь, как мультимарочник+осциллограф. Высоковольтную часть смотреть можно на ура. Большинство режимов по датчикам автоматизированны, т.е не нужно тратить время на настройку развертки. Генератор сигналов. Т.е. хорош для полевых условий. Единственное но, захочешь воспользоваться датчиком разряжения и датчиком давления, ultrascan тут не помощник. Тупит он с этими датчиками. Для этих целей Disco+ДР+ДД самое оно!!! Качество щупов у Ultrascan просто супер! Да и вообще при аккуратном использовании он не убиваемый.

Здесь посмотри сам http://www.service-grad.ru/am_pro-10.htm

У меня Ultrascan P1, не поддерживает адаптацию. Кроме StarDiagnostic чем ещё можно сбросить?

Здравствуйте. Подобная проблема на витьке c 111 двигателем. Отсутствует холостой ход. Не идет напряжение с блока PMS на мотор ХХ(ноги 14 и 5). По диагнозе ошибка 021 PMS Idle Speed Control. Потенциометры и выключатель режима ХХ в норме. На мотор подавал напругу, работает... Проводка до ЭБУ цела. Есть какие-нибудь мысли?

Все приходит с опытом, на мой взгляд набор "Мотор-мастер" самый бюджетный по деньгам с его возможностями, ну а от пайки проводов на датчиках никто не застрахован на любом оборудовании (остается надеяться, что со временем оно стало качественнее, ну или хотя бы выполняет заявленные функции), да и делов там на 3 минуты ;)

Что касается "Автоас_Экспресс" - тоже к нему сперва присматривался, но по возможностям в сравнении с "М-м" он судя по отзывам проигрывает.

 

З.Ы. Я еще не опытный - так, что пишу пока только свои впечатления от отзывов опытных людей и изучения интернетов, через некоторое время думаю уже смогу оценить прелести того или иного оборудования по своим впечталениям, а пока остается довольствоваться тем "на что хватило по максимуму" :)

Для неопытного, чисто для учебы- в самый раз!!! Функционал позволяет делать многие проверки, недоступные другому оборудованию. Но когда у тебя очередь за воротами, а оборудование начинает сыпаться, поверь, очень обидно....Посему, проработав на Disco 1 год, заработал себе на Ultrascan P1 (он с мотор-тестером). Тьфу-тьфу, все провода целые...Вот оно-КАЧЕСТВО! А диско, неплохой в общем осциллограф, использую теперь дома....

Такая хрень бывает, когда на предохранителе посадка напряжения идет. Десятый

, если память не изменяет.... А генератор именно при достижении 14.5В на клейме 15 отключает возбуждение. Надо измерить напряжение на + аккумулятора и клейме 15 генератора. Уверен + 1-1,5 в....

Ключевое слово здесь "БЮДЖЕТНЫХ". Юзал Disco и Spark Master в самом начале своего опыта. Есть хороший потенциал, но качество меня не устроило. Приходилось постоянно шнуры паять от емкостных датчиков, контакт пропадал. На самом осциллографе USB постоянно отлавмывалось. Пока ты там танцуешь с бубном другие электрики деньги зарабатывают. Чем тебе не бюджет АВТОАС-ЭКСПРЕСС!!!Надежнее по крайней мере....