Ibif

... которая находится под слоем дерметика

в офф комбике есть функция восстановления, которая может потребоваться

Спасибо, это я видел. Но как-то не фига не инженерный подход

Думаю как надыбать недостающий пин. Подтяжка CAN-H берется с К1 (+5В). Если позаимствовать этот пин, а CAN-H подтянуть к +12, например 1) через резистор 1.2 кОм 2) или поставить кренку чтобы из+12 делала 5 3) или может стабилитрон пятивольтовый поставить Кто что думает?

Вот вот, тем более что на самой наклейке тип блока написан в явном виде. Даже на поганой фотке видно

С бекапа на конец февраля восстановили судя по потерянной переписке

Утверждение. Причем именно в блоке разрыв сделан. Вот вот. Или скинуть разъем иммо и замкнуть 5 и 6 в нем

Алексей, подобные случаи уже встречал

+1. У меня брат на такой катается уж пару лет.

В первом сообщении распин обновите плиз. По ссылкам файлов нет

Сергей, спасибо

В итоге, как точно и просто определить закрытый блок или нет?

тоже наступал на эти грабли. части блокам нужна 24 нога, другим 28. В хелпе к CL универсальное подключение дано

Тонкостей нет, масло по заливную пробку. Коробки нежные и не всякое масло любят. Заводское масло кстати весьма недурное, но лишь когда чистое как слеза. Зачастую оттуда сливается мутное нечто с опилками. Лейте Енеос декстрон 3 АТФ (да, да, в механику) и будет счастье вам и благодарные клиенты у которых переключаться передачи будут лучше. На худой конец Мобил1 АТФ 320. Если сомневаетесь читайте матизклуб, тема что-то типа "сменил масло, прошли проблемы с КПП"

Присоединяюсь - проглотит файл или руками надо довставлять?

и чем закончилось?

3bsb не надо лить в блок 3bww. Распин разный

А если активирован иммо, то что двигатель не заведется?