snn_m

Здравствуйте! Если честно не понял как мне сделать, чтобы у меня заработал тахометр. Не могли бы мне помочь и разжевать простым языком. Заранее спасибо! История та же самая 406 движок переделан под инжектор!

1. Какая комбинация приборов у Вас?

2. С какого вывода карбюраторного ЭБУ снимался сигнал тахометра?

В моём случае оказалось всё совсем просто, смотрите пост 6.

13 контакт использовать не обязательно. Если первый раз программируется то нужно использовать FlasherGBO. Да и хелп почитать желательно.

Да, хелп я читал. И вопрос опять возник.

Цитата из хелпа:

ПРОГРАММИРОВАНИЕ (через стандартный адаптер K-LINE)

1.Запустить программу "FlasherGBO.exe".

2.Замкнуть 42 контакт разъема на "массу".

3.Включить и ВЫКЛЮЧИТЬ ! зажигание.

4.Нажать кнопку "Установить Связь" и дождаться сообщения "Связь установлена".

5.Открыть hex файл программы.

6.Нажать кнопку "Загрузить Flash" (первый раз появится сообщение "Ошибка программирования" при этом повторить с п.3).

7.Включить зажигание и нажать кнопку "Инициализация EEPROM"

ПОСЛЕДУЮЩИЕ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ПРОГРАММОЙ "FlasherSOATE.exe" НЕ СНИМАЯ ЭБУ С АВТОМОБИЛЯ, ЧЕРЕЗ

ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КОЛОДКУ (НЕ ЗАМЫКАЯ КОНТАКТЫ 42 ИЛИ L-LINE ).

При программированиии на столе, выполняя пункт "включить и выключить зажигание", питание с 37-го пина снимать?

ЭБУ 302.3763

19 контакт ЭБУ - Масса

55 контакт ЭБУ - К-Лайн

27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)

18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)

----------------------------------------------------------

42 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (Масса). Через бут.

13 контакт ЭБУ - Масса. Через диагностику.

----------------------------------------------------------

37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В)

 

Готовлюсь к репрогу на столе блока из цитаты. Нужно ли подключать "+" после ГР и соединять 13 пин с массой?

Если не трудно, опытные, подскажите.

Не хотелось бы ошибаться, подменного ЭБУ для этих автомобилей нет.

Вчера закончил подключение впрыскового двигателя ЗМЗ с Микас 7.1 к некогда карбюраторной Газели.

Разобрав впрысковый ЭБУ, обнаружил, что формирующие сигнал тахометра на 38-м выводе элементы впаяны заводом - изготовителем (Автэл). Осталось только вставить пин в 38-е гнездо и протянуть провод. Тахометр работает.

Евгений Николаевич, получается, что на карбюраторной Газели с комбинацией приборов от ГАЗ-3110 сигнал тахометра снимается с 43-го вывода ЭБУ, как и на впрысковых версиях?

А наличие сигнала тахометра на 43-м пине от версии прошивки не зависит?

Оказалось, что сигнал тахометра снимается в этом случае с 38-го пина...

С 38 ноги снимается сигнал (с одного из ключей КЗ) для работы панели старого образца (как на ВАЗ 2107) ,для работы с электронной панелью (как на Волге 3110) сигнал берётся с 43 ноги блока .На 43 выврде сигнал значительно меньшей амплитуды ,но более высокой частоты (чем на 38) и служит для управления более современной электронной панелью

Евгений Николаевич, получается, что на карбюраторной Газели с комбинацией приборов от ГАЗ-3110 сигнал тахометра снимается с 43-го вывода ЭБУ, как и на впрысковых версиях?

А наличие сигнала тахометра на 43-м пине от версии прошивки не зависит?

С Днём Рождения! :beeer:

Рой, давно хотел спросить Вас... В ОупенБоксе нет поддержки "старых" ЭБУ, например, Я7.2, Я5.1, МР7.0. Почему Вы не сочли нужным обеспечить поддержку этих ЭБУ, и не планируете ли добавить её? Допустим (маловероятно, конечно), появилось у Вас свободное время...

@сашок01,вы в курсе, что м74 и м74к (на классике который) различаются по распиновке?

Там не только распиновка разная, М74 и М74К аппаратно разные. М74К на процессоре ST10 сделан, как М73.

К-линия с ОпенПорта при работе с блоками М74CAN используется.

Родион, а когда планируется задействовать К-линию ОпенПорта для программирования других блоков?

Парни. Вот стоит Гранта. Без k-line openbox c блоком не связывается. Несколько раз пробывал и так и так. К-line только цепляю- сразу связывается. Не знаю звёзды ли виноваты. Но факт - есть факт

 

Хотел на вебку заснять, пока писал тут напарник уже блок на место прикрутил.

К чему цепляете? В ЭБУ К-линия даже не разведена, цеплять к пину D2 не имеет смысла, т. к. он ни к чему не подключен.

А стоит заморачиваться покупкой загрузчика ради одной своей машины?

Ничего плохого, если начнёт со своей, а продолжит с клиентскими. Понравится, работать будет.

Начинать - то надо...

можно, по возможности сделаю.

Сделайте, пожалуйста. Рой, спасибо, что по телефону проконсультировали меня по этому вопросу.

Пытался так сделать, у меня не получилось.

Удивительно, адаптер там стандартный и по моему разумению должен работать...

Если загрузчике есть такая функция.

Имею в виду OpenBox, и такая функция имеется.

Скажите пожалуйста, загрузчик может использовать К-линию, имеющуюся в Tactrix OpenPort 2.0?

Сверлим отверстие, и никаких заморочек...

Несколько раз вскрывал, для себя сделал вывод,что не стоит это....

Пожалуйста, фото продырявленного блока покажите. Чтоб координаты отверстия понятны были.

Здравия желаю, читающим! Не хочется лишний раз беспокоить Павла и засорять форум, поэтому решил спросить в этой теме.

 

Об автомобиле: Калина 2011 г.в. 1,4 16 кл; ЭБУ Bosch 7.9.7+ Евро 3; Е-газ, АБС, кондиционер. Собственно, как и у автора темы.

Интересует:

1. Какие есть модификации прошивок от Паулюса под указанный автомобиль (v.1, v.2, v.3 и т.д.)?

2. Прошивка универсальна или подгоняется под конкретный автомобиль?

3. Возможно ли прошить мой ЭБУ без перепайки сопротивления и нужно ли его возвращать на прежнее место после перепрошивки блока?

Тему переименовать неплохо бы. Сбивает с толку "ЭБУ Bosch 7.9.7+" и "Е-газ".

наконец-то появится фазовращатель ?

ВАЗ этот фазовращатель показывал на выставках лет десять назад, обещал в серию в ближайшие годы, но обещанию не суждено было сбыться. А сейчас они об этом даже речи не ведут.

Значит, на исконно ВАЗовских двигателях даже ожидать переменные фазы не приходится.

у DIK-а есть\был загрузчик для БОШей (я с него и начинал), залил впервые без проблемм, прошивку брал у Павла... не дороже денег получилось, подключался к блоку проводками...в 2000\3000 уложишься, а покупать блок - дороже выйдет

 

Потом заодно и отбил все, прошив соседа ;)

 

ЗЫ. кондея у меня нет, а прошива Пашина, двухкулерная (агрессивная), на БОШе езжу зимой, на Январе - летом

Дело в том, что мой загрузчик (программатор ЭБУ) поддерживает и М7.9.7+ в том числе. И, как у Вас, первым перепрограммированным блоком моим был 7.9.7+ с моей Калины. Сейчас езжу на прошивке Павла, очень доволен.

Под ПО для чип-тюнинга я подразумевал редактор прошивок (MasterEdit Pro, в частности).

А блок все равно покупать, подменник мне в любом случае нужен.

Что такое 7.2+ я догадываюсь... Недоделанный М73. О таком я даже речи не вёл. Хочу нормальный Я7.2 для 16V. Хотя могу и допаять каналы для ИКЗ в восьмиклапанном.

Я7.2 хочу попробовать, в порядке эксперимента.

И есть еще такой немаловажный момент.ПО для чип-тюнинга стоит дорого, а у меня уже есть редактор, который поддерживает Я7.2, но не поддерживает М7.9.7+.

ПО для ЧТ - средство производства, и покупать его только для себя (а у меня именно так и получается) нерационально, его нужно брать тогда, когда оно будет себя отрабатывать и приносить прибыль.

И мне в данном случае целесообразнее купить ЭБУ, который будет подменно-экспериментальным, нежели модуль ПО.

Согласитесь, делать первые шаги в чип-тюнинге с Бошем не совсем правильно (с учетом вышесказанного - особенно).

ПО для ЧТ - средство производства, и покупать его только для себя (а у меня именно так и получается) нерационально, его нужно брать тогда, когда оно будет себя отрабатывать и приносить прибыль.

Шуня, а у Вас Калина 1,4 с климатом и Я7.2? На какой прошивке ездите?

Softer, спасибо.

Зачем? Пашин приоровский софт на базе DO может рулить двумя кулерами. Код встроен в прошивку.

Это радует, спасибо.

Вы про Приоровский софт написали - это опечатка? Я про Калину 1,4 спросил. Но догадываюсь теперь, что Калиновский софт Павла тоже рулит вентиляторами как надо.

Жаль, управление ВСО придётся делать одноступенчатое.

В любом случае, Январь дает больше простора для творчества тому, кто его тюнит. Бошик - вещь в себе, сколько его ни калибруй, он все равно проявит самостоятельность.

Хотя обычному пользователю Бошики кажутся более дружелюбными, чем Январи.