lis63

дополнение.

Скачал прошивку, исправил цифры на 9000. Залил.

Смотрю Сканматиком, а там всё равно 13529.

Кстати, некоторые данные тоже не совпадают с тем, что в прошивке -

число пусков, удачных пусков, время работы с превышением оборотов и т.д.

Может я что не так делаю ?

Vesta 1,6 M86

Читаю Сканматиком - время работы одно, считал и открыл в редакторе - другое.

Где-то еще спрятались данные ? Откуда Сканматик взял такую цифру ?

22.02.2019 в 09:34, суворов15 сказал:

(PTT 1.12 работает только Win XP, вы можете свободно устанавливать PTT 2,01 на Win7 32, и вы можете найти свободное devtool 2,01 от chestertech и dev2tool от Lemans, я использовать PTT 2.01 с dpa5 от dgtech на Win 7 32, Убедитесь работа с NEXIQ)  Это я в сети выловил, только XP? мож эмулятор какой есть?

1.12 работает и на XP и на 7-32 (на 64 не работает).

Не работает адаптер для com порта под 7-ку, ибо 7-ка не даёт полного контроля над последовательными портами. XP - без проблем.

Все RP1210 совместимые адаптеры будут работать, НО !!!!!

Не все корректно видят "зажигание", поэтому после программирования или параметрирования (а после снятия/установки крышки КПП придется калибровать) эта самая несовместимость может не позволить закончить процесс. Будет висеть окошко "Включи зажигание".

Сначала попробуйте свой адаптер изменив любой параметр в моторе (mid128), как пройдет процесс "Выключи зажигание-подожди 10 секунд-включи зажигание".

PTT2 смысла ставить нет, 1.12 "летает" и делает быстро всё.

Ставь сразу в режиме производителя, там есть интересные функции.

Если нужна помощь в установке - в личку.

VCADS все привяжет.

ага, DCI со VCADS как-то не очень работает...

Точнее совсем не работает.

Нужен адаптер старый планшетный NG3 или "красный" NG10 или VoCom, главное, чтобы софт был Diagnostica+.

Заходишь в VECU, нажимаешь цифру "9", видишь 4-х значное число, вводишь его в кальк, получаешь ответное число, вводишь в окно ввода Daignostica+ и вуаля !

Отправляли дамп (Iveco Stralis 440S45 Euro5, EDC7UC31) в европу, итальяшки поправили.

Ограничение момента по Nox теперь нет, но турбина не диагностируется штатными средствами (Eltrac EASY).

К сожалению оригинал "накрылся".

Сможете восстановить ?

А по теме - давно грузовиками занимаюсь, считаю, что правильное решение - лить прошивы через заводскую диагностику.

Несколько раз пробовал "внутривенный" тюнинг - удачный был только с малыми коммерческими автомобилями (Iveco Daily, EDC16C39).

В случае DAF изменение кривой крутящего момента, отключение мочи, скорости, даже русификация делается через Блокнот, правда нужен оригинальный софт Davie и адаптер 560.

а в чём сложность сделать безиммовую прошиву из иммовой ?

Я-б сделал, но блока нет под рукой.

Пришли иммовую прошиву, при случае (как придёт моторник) выпилю имму и пришлю.

бери Inline - это оригинал для Cummins.

Nexiq хоть и совместимый RP1210, но не всегда коректно работает с Cummmins в части прошивки Calterm при работе с китайскими и русскими Cummins. Если не хочешь геморрой - Inline, если нужно кроме Cummins смотреть ещё что-то (CAT, Detroit и т.д.) - Inline + Dearborn DPA4.

да, Inline дешевле Nexiq чуть не в 2 раза :)

один из моторов будет свой. Индекс - 21176.

Пока ставят 116. С "родным" блоком M74.

На 116, понятно, гнёт клапаны при обрыве ремня ГРМ, а тот, что немного попроще и послабее (80 сил против 90 у 116-го) - безболезненно должен переносить обрыв.

интересует поддержка отключения EGR на таких машинах, как Peugeot Boxer и Citroen Jumper.

Если есть они в проге - пишусь.

не удержался.

Не совсем сток (Lada 114-26 СуперАвто, мотор 21124, прошивка Пашина), но вот так ездил.

Целью не ставил выдавить максималку, запас небольшой ещё был.

Снег сойдёт, переобуюсь, попробую максималку выжать. Хотя уже не совсем честно будет, ибо мотор переделал уже.

P.S.

Равнина, не гора Арарат :)

извиняюсь за длительное отсутствие.

Залили прошивку, откатывали часа 3 наверно.

Прогрев-разгон-торможение-коррекция параметров.

И так 7 раз.

Сейчас всё в порядке, за исключением небольшого "плавания" на минимальных оборотах холостого хода.

Расход топлива немного увеличился, сейчас (зима вовсю) 7,6 литра.

Динамика не то, чтобы увеличилась, разгон до 4000 об/мин - ровный, кажется как и был на стоковом моторе (1,6 16 клап.), затем до 7000 - сильный подхват.

4 передача - 190 км/ч, 5 - 215 км/ч, 6 - не вытягивает, но 170-180 - ровно едет, можно немного ускорится.

Хорошая разгонная динамика с 3200-6800 оборотов.

не думаю, что чип-тюнинг без вмешательство в "железо" решит проблеиу.

Нужно менять форсунки (распылители), возможно распредвал.

не первый мотор аналогичный делают люди, может и прошивка подойдёт без обкатки.

Не пинайте сильно, но что даёт он-лайн обкатка ?

Какие параметры нужно смотреть, менять ?

Как это происходит ? Диаг.комп со мной будет кататься тысячи километров ?

Или просто на стоящей машине снять параметры в различных режимах работы мотора на холостом ходу ?

Позвони 89272124039(Давид).

Я его лично не знаю, знаю что он делает.

отключен телефон, видимо в отпуске человек

Купил Январь 7.2, завтра поеду к человеку, который сможет записать прошивку.

По результатам отпишусь.

большое спасибо

с чего-то начать нужно.

На существующей прошивке светятся ошибки, да и смесь явно обеднёная.

Lada 114-26.

Изначально был двигатель 21124, блок M73, была прошивка I308DB04, затем прошил сбалансированной прошивкой от Паулюса.

Добавлено\изменено:

Впускной ресивер, заслонка 52 мм

Распредвалы 8,6

Диаметр цилиндров 82,4

Ход поршня 78

Объём получился 1,67 л

Выпуск - паук без датчика кислорода и кат.нейтрализатора.

Также убраны абсорбер и датчик детонации.

кто сможет сделать прошивку под мои параметры ?

перед снятием ограничителя сломайте себе ногу, лучше 2.

Чтобы в коляске просидеть и не встретить на дороге "отвязанный" грузовик.

Производители что, идиоты ? Для чего сделано 90 км/ч ?

Это оптимально для ресурса машины, условий труда водителя, расходов на ремонт и эксплуатацию и БЕЗОПАСНОСТЬ !

P.S.

На всё, что на мою СТО попадается (MB и Iveco), возвращаются "заводские" ограничители.

авто не заводится, по ОБД ланч дает 10 ошибок:

P0087 - Fuel Rail/System Pressure Too Low

P0202 - Injector Circuit/Open - Cylinder 2

из-за первой точно не заведётся.

Вообще прокладка проводки в ГАЗелях сделана ужасно. Возможно не давления в rail нет, а просто проводка датчика перетёрлась.

EDC BOSCH, хоть он и китайский - диагностируется блинками. Они трёхразрядные. Отблинкуй для надёжности.

Чот у меня изя только вниз двигать может, правда телесервиса не имею.

Алекс, а откуда в Тольятти телесервис :)

Тоже нету.

А вообще, за снятые ограничители с грузовиков надо ябать непокладая рук.

денно и нощно, без выходных и праздников.

Ибо страшно ехать по дороге, когда едешь 100-110, а тебя фарами сгоняет с полосы грузовик.

это не байка.

Где взять оригинальные комплектующие ?

Третью ступень, к примеру.

только в целях повышения профессиональных знаний.

EASY - EDC16C39 K-line - программирование - предел дорожной скорости.

До 160 км/ч.

После вернул всё назад на 90, ибо не хочу встретить на своём пути малоуправляемый снаряд массой 5 тонн, мчащийся со скоростью 150 км/ч.