Patrik 86

Саша с Днём Варенья !!! Здоровья и Удачи !!!

Катушки менял на заведомо исправные,компрессию мерял и статическую и динамическую-все OK,форсунки мылись,проверялись,давление топлива~3,6.

а там не 4 должно быть разве? падения нет?

Так то с мех.дроселем РДТ на рампе и давление 2.8.

Точно.) забыл добавить Мех.дроссель РДТ на рампе и давка 2.5-2.8. Эл.дроссель РДТ на насосе-3.5-3.8.

@sh_alexsey, ИКЗ на 405 стоят.

Не, на свежих УАЗах ЗМЗ 409. С Эл. дросселем ИКЗ, с мех. дросселем катушка.

Уаз таблетка(обычно скорую называют) он же буханка, он же фермер с катушкой ДИС и проводами. ИКЗ на Патриоте и на не кототорых Хантерах с электродроселем.

Компрессию бы озвучить. При сбитых фазах как правило занижена. Наконечники если раздельные от проводов тот ещё сюрпрайс.

Противодавление серьёзное, кат похоже.

Есть такое.) Но шильды отличаются и встречал 12 на котором шильда только сзади. По идентам надёжней.

Мне подкинули блок от газельки. На одной стороне написано М12, а на другой (снизу) 12.3. Чему верить? Как отличить?

Иденты по сканеру подглядеть.)

Вроде на эл.дросселе , он же Е газ это один узел и что то в нём отдельно ремонтировать ведёт к попадалову. Ходят долго, меняем в сборе.) На мех.дросселе ДПДЗ отдельно.

 

PS пропустил про педальку,сорри. Промежуточный разьём за бачком омывайки посмотреть.

Питание у двух датчиков и ДАД с разных пинов, не факт, что блоку понравится паралели.

я так понимаю в новом блоке нет больше 3.3в, сама схема подключения идинтичная. Сегодня был патрик спонтанно глох, с блока пропадало питание на ДАД 5в и на первый датчик педали, по схеме 17.9.7 на педаль должно 3.3в а тут 5в. Отрезал от эбу питанее ДАД и 1датчика педали, запитал их перемычкой от 2датчика педали 5вольтами, авто уехало. Блок вскрывать нестал, незахотелось чтоб авто вообще встало (авто предприятия блок уже ищат). До этого кат развалился на 30ткм. Я так думаю эти патрики проблем подкинут больше прежних. Ещё непонятный трабл с обоими датчика кислорода, оба показывали 1.27в и неменялось, отключил первый без изменений. Может блок совсем с катушек съехал.

Наверно потому, что об этом тоже писалось,не?)

Вряд ли есть разница по питанию дросселя. Дроссели одинаковы и поставив ЭБУ от 17.9.7 проблемы только по ДК. 1.27 это о.е на ДК с МЕ 17.9.71 и в работу вступают долго.

И катушки взрываются.) Вы не дооцениваете массы.

Исчо там масса на двигатель всегда затянута на впускном, а второй конец под капотом всегда ослаблен.)

Жень с Днём Варенья !!! Здоровья и Удачи !!!

МПЦ привязать надобно, что бы легче определится. Да и СSS подтвердится можно.

хорошо какие тогда минусы по вашему

По секрету, не кому не говори- в этой же теме уже все плюсы,минусы,равно и умножить практически всех мотор тестеров обсудили.)

Звучит загадочно.) Продать что ли Постолограф 4 и держать в потной ладошке деньги, что бы не пропустить начало продаж МД 4, а то на нём и плюс и минус в кембрике и крокодилами.)

А я то думал как дорасти до спеца.) Лучше бы он прочитал 100000 сообщений, чем писал такие 500.)

) Набор с шаблоном 900 р. Если ровно ползуба и сверлить в лом, то оставив РВ на месте и придерживая снятую цепь вверху прокрутить на один оборот и пол зуба уйдёт.

Микас 11ет на борту, электронный дроссель, дмрв. 409 мотор индивидуальные катушки зажигания.

Мотор на бензине на ХХ трусит как будто подсос сильный воздуха.

Но стоит включить ГБО, форсуночное как все проходит.

 

На бензине если увеличить обороты все нормально, как хх колбасит.

 

Ко мне приехал уже после 2-5 разных диагностов, где ему поменяли ДМРВ и Дроссельную заслонку, они новые.

 

Ошибка была одна по ДПРВ, но он был отломан, поменяли на новый ошибки нет.

 

Проверил подсосы ничего и нигде нету.

Снял форсунки поменял резинки и проверил форсунки все отлично. Давление топлива 3,8 не колышется.

Сделал осцилку КСС что то страшное на ней. Скрином не изобразить откройте в мотодок 3.

 

Заметил одно дело, Почему то не нашел в сканматике параметра "Напряжение ДК", есть только АЦП Дк1, но как понял оно и есть напряжение.

Так вот на бензине оно 0,045-0,050, но стоит включить газ как сразу дк начинает реагировать, и рисует хоть и плохую но синусоиду.

 

Есть подозрение что дело в прошивке, гляньте еще скрин паспорта, по заводское или нет

Митрофан вот смотрю я на профиль и вижу СПЕЦИАЛИСТ. Если не секрет в чём?

Мдяяя.. Походу осцил как и скрины не ваш конёк. Да уже бы клапанную скинули, проверили и при не обходимости поставили. работы на 2 часа.

Да, мой эталон.) Прилично ушло. Но по ДД точнее будет.

Не стал лезть в выпуск сказал чтобы ехал в сервис и объяснил как проверить, что виновато, катализатор или глушитель....

 

Я тоже изначально так подумал, но осцилку не сохранил. Фазы на месте. Проверил.

Плохо что не сохранил , тем более, что ДД всё равно снимал. Метки метками, а осцил иногда информативней. Была как то ДЭУ и уже хотели капиталить. Глянул осцилом - сдвиг,а по меткам всего ползуба. Перекинул на зуб согласно выводов по осцилу- машина ОЖИЛА !

@TheGet,мне интересно ты всегда делаешь сразу скрипт Рх и по нему уже делаешь выводы

Конечно, даже если просто заехал колёса подкачать.)

Подозрительное совпадение - после замены... а сами фазы скрины бы глянуть.