pashkan13

Проблема решена нанадолго!Уже проходили.ВАЗовский коммутатор управляется отрицательными импульсами,родной ММС -положительными.При подключении ВАЗовского получаеш сдвиг по фазе на период импульса,да и больше чем полгода он в таком режиме не проходит. По правильному -если уж закрепил коммутатор ВАЗовский ,проводку,то разбери сам коммутатор ,выкини из него схему ,оставь только ключь,и будет всё нормально и долго работать.

А вообще в таких случаях родной коммутатор ММС я меняю на транзистор BU941ZPIF ,креплю его снаружи трамблёра и подключаюсь проводками.

Здравствуйте чисто случайно нашол вас на форуме. Я столкнулся с такой же проблемой, такой-же двигатель 4g93 нет искры, выкинул внутреннюю катуху и отключил комутатор, купил вазовский комутатор и катуху. Нашол в инете схему подключения, но ничего понять толком не пойму, толи схема не та толи я сто-то не так делаю. Вообщем у меня уже слитело 2 шт. комутатора, и оюна катуха, не пойму собственно говоря в чём дело даже ещё и не пытался заводить, в ручную прокручиваю трамблёр искра идёт но незначительная, при этом катуха хорошо нагревается, всё ставил как писали на форуме от 09 . Уже две недели простаиваю, а это не есть хорошо стоит работа. Я вас прошу помогите пожайлуста скиньте схемку подъключения, если можно по подробнее я был бы вам благодарен. Мой ящик pashkan13@mail.ru С уважением к вам Павел.