shora1

Во во, прикуривали на подсевшем.

Если только пин код слетел то это радость. Бывают последствия много хуже. Пин проще из бси пересчитать. Могу попробовать помочь.

Я всё таки в третий и уже последний раз спрошу: Нету возможности взять мозг от другой машины попробовать? Уже всё проверено как я понял, остаётся попробовать заменить мозг.

Согласен. Нужна либо лексия, либо ппс и пин код от машины. Ох не любят французы севшие аккумуляторы, а больше не любят прикурить:)

patriot

Нету возможности взять попробывать комп от другой машины?

Ошибка - " ошибка по цепи управления катушки 2 и 3 цилиндра" - эту ошибку эбу определяет по угловому ускорению КВ в момент прохождения ВМТ цилиндров..

Неверно. Если проблема в форсунках, свечах или вторичной обмотке катушки то компьютер будет писать:- пропуски воспламенения. А тут он явно ругается на первичную обмотку. И раз проблему проводов и катушку мы полностью отмели тщательной проверкой и подкидыванием заведомо рабочей катушкой то остаётся компвпрыска.

Ну человек в 4 сообщении ответил:

Повыдёргивал преды, релюхи, почистил контакты. Массы протянул.

Завелась, ошибки все пропали.

А комп впрыска попробывать нет возможности взять где нибудь? Всётаки ошибка по первичной обмотке врятли это из-за прогаревшей прокладки.

Да как и сказали выше разъёмы слабоваты. Скорее всего на компьютере впрыска, почистить и поджать. А катушку новую подкидывали на пробу?

не, ты меня не допонял, я хочу ставить от ситроена, двигатель такойже 6FZ, система впрыска таже, меня интересует крепление двигателя к коробке и кузову.

зы зы пыжеводы орут, что можно и двухлитровый RFN воткнуть?!

Я писал по поводу RFN что переделать много нужно.

Крепление двигателя к коробке тоже самое. Где я работаю с разборки движки продают даже не спрашивая ситроен или пежо XU,EW,ES9,TU.

Завтра на работе буду, посмотрю по програме схему.

Получилось у вас починить автомобиль?

Машина 2008года, клиент снял аккум для зарядки, после разгона свыше 10км/ч коробка отключается (автомат). Может была у кого такая проблема?

Обычно когда после 10км коробка AL4 впадает в аварийку то проблема в АБС.

Да практически во всех:) Лучше всё таки не мучайся и поставь от С5. они одного концерна, проблем не будет. По цене что получается? Интересно как у вас цены. Сам работаю на разборке. Пришли на всякий случай вин машины последние 8 цифр, я посмотрю в сервисбоксе.

можно воткнуть но нужно будет проводку чутка переделать.

Это именно для схемы машины по вину с 38 контактным разъёмом АБС. В скобках это маркировка проводов которые подключены к пинам. Схемой по номеру блока я не смогу помочь так как поиск схем только по вину машины.

соединял вроде 14-15 25-26 подававал на стартер через PSF, но на АБС еще идут 2 пары проводов витой пары по всей видимости КАН...

Неправильно соединял, поэтому у тебя и стартер с ключа не крутился. Нужно соединить провода на разъёме 14(9001В) и 15(9011В) между собой. И 26(9000В) и 27(9010В) между собой. И тогда сеть пойдёт минуя АБС от БСИ к компьютеру впрыска. Датчики колёс 6-18, 22-34, 31-19, 20-33.

В сервисбоксе основное требование перед снятием аккумулятора необходимо после выключения зажигания выждать 4 минуты и только потом отключить клему аккумулятора. 4 минуты нужно на сохранение всех параметров и настроек в памяти. Но в основном как я и писал выше, слетают ключи если отключить клему не выключив зажигания.

А диагностику не ППсом делали?

Схема у меня на др абс там не 38 пин... и тут я так понимаю что идёт не 4 провода а 8 так как перемкнул по аналогии с др разъёмом не получилось надо ещё чтото перемыкать...

Если вин машины мне дашь то я более точно скажу тебе какие контакты нужно перемкнуть на АБС. Но возможно у тебя проблема в чём-то другом. Провод красный никуда не идёт. Это от другой комплектации машины.

Клему аккумулятора на французах можно снимать но ТОЛЬКО при выключенном зажигании. Если что, обращайся, я 13 лет только французов чиню.

После замены платы ключа,

При замене платы камень иммобилайзера из корпуса ключа не потеряли ненароком?

Интересно про крошку от катализатора. alexlx470 пожалуйста напишите имеется эффект или нет. У вас есть диагностический прибор чтобы параметры посмотреть?

Инструмент лор-врача. Продается в "Медтехнике" около 250 р. всего.

Интересное решение, нужно будет прикупить. Сам я вырезаю из банки 0.33 пластинку и скручивая обматываю и подсовываю.

Проставка на датчик кислорода помогает на старых версиях ЭБУ в которых информация проверяется только обеднение смеси. На новых ЭБУ компьютер анализирует параметры датчика после катализатора с параметрами до. Есть разные алгоритмы на разных режимах работы двигателя и соответственно параметры не всегда должны быть просто ниже чем у датчика перед катализатором. Поэтому серьёзные конторы считывают показания первого датчика и записывают их уже изменёнными в схему обманки. Обманку надёжно заливают эпоксидным составом чтобы никто не скопировал. Я на днях такую прозрачную пытался изучить, так там видно что схема серьёзная. Очень много деталей включая микроэлементы и микросхема программируемая.

Если есть возможность пробывать, то пробуйте переносить датчик и ближе к первому и через проставку может помочь если сам компьютер сильно не придирчев к показаниям.