соловей

Извините, я думал со мной вопрос решен, нет?

У нас на днях клиент купил в магазине за 16 килорублей, да и то ждать пришлось 3 дня, вместе с транспондерами.

Личка молчит...

Кто подскажет, когда последний срок оплаты складчины? Возник небольшой форс мажор, а в личку ответа не получил...

Пишусь, не участвовал, пакет за 5000. Куда деньги слать?

78-5000

Возможна наводка от кабеля ДПКВ в жгуте, были подобные фокусы на микасах 10.3. Лечится прокладыванием этого кабеля по другому маршруту( отдельно от общего жгута).

Наверняка прошита. Отключена диагностика пропусков и дк. А узнать только сравнением считаной и стоковой.

Да и прога 32 тоже не айс

Ну так для начала решите проблему с давлением(от 3,8 до 5 ), а потом будем думать дальше.

Был как-то такой случай, вернее подобный, 2106 вылезала через 5-10 км. Оказалось раздолбаны " мамы" в фишке, которая подключается к ЭБУ(81 конт) . Если память не изменяет, то это 64 и 66 контакт, проблема решилась иголкой, которой поджал два этих контакта.

Соатэ- это сплошной глюк на ровном месте, всегда подкидываю микас, а потом за диагностику. По поводу демпфера- он не цельный, метка должна стоять между 15 и 16 зубом после пропуска.

Сегодня прриезжало такое чудо как раз в тему- стоит под капотом напротив вып.коллектора ВЕНТИЛЯТОР!!! Спрашиваю нуи как, помогает? Водила говорит не проверял, но так спокойнее...

Так и есть, это еще один " подарок" завода.

Похоже на датчик температуры.

Вообще Соате хрень редкой масти- если такое чудо приезжает,то подкидываю подходчщий микас и вперед.Может быть потому что у меня автоас-скан, но все параметры, которые выдает соате-бред сивой кобылы в состоянии полного маразма после употребления многого кол-ва литров самогона

Адаптации нет, это не электродроссель Евро-3.Попробуй отсоеденить от сигнального ДПДЗ газовый провод, надо полагать через его идет переключение газ-бензин.Проверь массы, посмотри АЦП ДПДЗ, подсоса воздуха нет часом?

Пож.просвятите.Есть карбовый двиг.ЗМЗ-406 с мозгами.

Жрёт сабака.Можно-ль перешить мозги для уменьшения расхода топа.

или тока карбом мучить.

Сам двигл в ходячем виде.

Компрессию хорошо бы промерять, на показания ДАД взглянуть,метки на распредвалах на месте ли стоят , и как выразить Жрёт сабака в литрах на сотню пробега? Количество неисправностей,влияющих на расход огромное множество(например низкое давление в колесах), но ЭБУ в этот список не входит(для карб)

Как вариант можно залить сток и тест-драйв.Если подобных проблем не появилось-ковыряем прошивку,если осталась проблема- ЭБУ,проводка.Но это на вскидку.

Риска на шкиве коленвала должна быть между 15 и 16 зубами после 2ух пропущенных. Выставляете эту риску напротив отливки на передней крышке и смотрите на метки распредвалов-они должны быть четко напротив плоскости головки блока. Допуск расхождения +- 2 градуса(очень желательно иметь транспортир). Обратите внимание на звездочки- могут быть пересверлены отверстия. Удачи!

А какие при этом необходимо выполнить действия?

Как вариант можно поставить эмулятор вместо второго датчика

Была такая же беда- не работал датчик распредвала. И ошибку тоже не показывал.Поковыряй в направлении ДФ.

Если Вы сами пишете, то для чего открыли тему?

Без газика и проги регулировку не сделать, да и вообще с газиком несколько проще и быстрее решать диагностические головоломки

А зачем его отключать? Нужна "розочка" вместо ДМРВ?

дороговато да и долговато.А так имея блок с безимовой прошей подкинул, вкл. и все ясно