walfed

С не тем датчиком случай тоже был.А еще был гимор с компрессором коллектор был задроченный при мне со сканера включался а на дороге не всегда.

На клапана не похоже.Со старухой то не всегда сразу понятно в чем проблемма.У тебя система уходит в аварию осталось понять почему.

Я преды дергаю по одному и смотрю как засыпает.Долго зато лишнего разбирать не надо.

Если все исправно система должна обучится сама через часик езды.

Смотри снизу помоему справа в плоскости маховика.

сигнал слабый.Писать не надо.Обычно помогает почистить контакты в цепи петли.На каком то авто удалось катушку подвинуть чуть ближе к ключу.

Ищи в ESP если соски мягкие, если напряглись то отдельный блок.

Под сиденьем блок управления моторами. Замок ремня кз-ремень вставлен сопротивление (точно не помню 2кОм)не застегнут.

Расходомер отключи он там главный пусть по зонду попробует.

Цепи на 271 тянутся и прыгают смотрите механику.

Метки понятно а фазы?

Имхо назначение такое же как на первых 08.Его кабель мдет на круглый разъем на левом брызговике и все.

Ну для затравки. На 211 можно назначить машину инвалидкой и отключить датчик сиденья.Прокатывает если ошибка еще стирается.

271 мотор промвала нет.Метки для слепого моториста.

Что то мне подсказывает что это пиропатроны преднатяжителей вкатушках ремней.

Мувта вилка очень редко шестерня.

При вращении колеса рукой оборот в сек напряжение не меньше 500 мВ

Проверь давление топлива может регулятор заклинил или обратка пережата.

Был такой Глюк после замены блока клапанов в коробке.Слесарь не попал язычком на переключатель на плате.Собрали правильно проблема ушла.

С тех пор как в выхлопе появились катализаторы и пропала газоотводная трубка газоанализатор покрылся мхом уже и включать то страшно.

Я бы начал с проверки фаз,ГРМ,датчика распреда.И пытать хозяина как началось.

Это я к примеру. Мотор с индивидуальными катушками я не видел но мамка рассказывала.

КЗ во вторичке не так страшно как обрыв.Когда выгорает жила в ВВ проводе катушка будет разгонять большее напяжение на своем выходе.В итоге возможен внутренний пробой обмотки.Кстати встречал в сети тему о левых катушках может Ваш случай.

Ставить надо сразу все одинаковые форсунки.Тогда есть шанс что топливоподача настроится под них.Если производительнось форсунок реально отличается система корректно работать не будет.

Знаю людей которые благодаря своей наблюдательности,природной смекалке,здравому смыслу и везению удается ремонтировать современные автомобили.Но у них хватает ума держать свои теории при себе и не позориться.