Swayp

@Swayp, У Вас авто свой или клиентский? Если свой, то конечно можно ковыряться, а если нет, такими темпами (25.06-2.07) много не заработаешь)

Свой.

метки грм наместе.

корекции почти в норме, всетаки наверно почищю форсунки а то им уже 70ткм и 8 годиков, заодно и резиночки все поменяю.

всем спасибо за советы!

В общем, вчера поставил обратно 037 для теста, АЦП покоя еще подросло (1.093), снимаю элемент с корпуса, аккуратно пролил карбклинером, пару минут он отмокал, затем обильно струей пролил, прям с баллона край трубки держал около 2см от датчика, пару раз повторил операцию, просушил и поставил на место. Смотрю АЦП 0.996, завожу расход воздуха на ХХ 8.5кг, при полностью открытой ДЗ расход показал 231кг, что вроде неплохо.

А по поводу плавающих оборотов, такое может быть из-за смешения метки на впускном вале на один зуб?

Выкинь ДМРВ, стопудова беднит из-за него.

АЦП покоя 0,977 грешат ДМРВ MS ( master sport ) - левак одним словом.

 

 

 

Совершенно верно, так оно и есть, а ДК по выхлопу это видит и добавляет топливо..

ДМРВ вроде оригинал в желтой коробке и паромасляной бумаге, коробку открывали (срывали голограмму) при мне, на голограмме есть код проверки, проверил на сайте верный.

В общем, поправил еще прошивку, сделал нулевой точкой 0.977 вместо 0.996, а точнее сместил все точки, потому как при 2000 об/мин тоже АЦП было маловато и попустило обороты и нет ошибки по ДК, но еще немного плавают, но уже в пределе нормальных 840-880 в прошивке установлено 840. Попробую еще почистить форсунки и поменять все резиновые уплотнения. А явных подсосов вчера так и не обнаружил.

Судя по коэфф. коррекции времени впрыска - возможен подсос.

А это неможет быть из-за того что ДМРВ показывает меньше нормы, к примеру вошло 10кг воздуха а показал 8кг чем неподсос?

Данные приведены при работе на каком топливе?

Если на бензине, то похоже сосет где-то или через рхх или адсорбер.

Данные на бензине, клапан асорбера исправен проверял. рхх тоже вроде в норме непропускает

ХХ

2000об/мин

Да забыл написать на авто установлено ГБО 4 поколение.

ДК и года еще нету.

Свечи выкручивал на вид как только с магазина.

До этого стоял ДМРВ 037 но он умер(АЦП 1.07) и был повышен расход топлива поставив другой, сразу обратил внимание что у него АЦП покоя 0.977.

после замены ДМРВ обороты и подросли, поэтому и подумал что он всему виной.

Вкл. Зажигание

ХХ

ХХ

2000 об/мин

Врядли, из-за подсосов по колечкам форсунок (особенно если всё в масле, и как раз ошибки по ДК возможно из-за подсоса), или из-за ДПДЗ - может.

Разве что колечки от времени потеряли свои свойства а так двиг не в масле.

Здравствуйте!

Имеется новый ДМРВ 116, но у него АЦП покоя 0.977.

Может ли из-за этого быть повышен хх (860-920)? (В прошивке 840)

При 2000 об/мин ацп 1.4-1.5 тоже вроде маловато. (Подсосов нигде нет)

И еще на холостых выдает ошибку по ДК (низкий уровень сигнала и отсутствие показаний ДК)

Что посоветуете менять ДМРВ или поправить прошивку?

Авто: ВАЗ 21120

Двиг.: 1.5 16V -сток

ЭБУ: Январь 5.1 2112-1411020-41.

прошивка правленая под 116 ДМРВ

Смотри в региональных представителях, там есть парни с украины.

Да Я сразу там и смотрел в Киеве нет никого ксожалению

А что можно залить в этот блок

Здравствуйте!

Что посоветуете из двух режимок (ГАЗ ГБО 4 поколение, БЕНЗИН) на ВАЗ 21120 1.5 16V блок 2112-1411020-41(АВТЭЛ) прошивка a5v05n35?

И к кому в Киеве можно обратится?

Перерыл все имеющиеся схемы по калине таких джойстиков не нашел в отличии от всех схем подключений там в разъеме 8 контактов

обидно попробую тестером и ручками ручками ........

Добрый день!...

Распиновкой разъема управления электрозеркалами не поможете данного блока?...

чет я там с тестером запутался...:(

352.3769 или 11183-3709810

значит так:

джойстик вверх, смотрим на разъем,

7,5,3,1

8,6,4,2

Подходит 10пин разъем от компорта

контакты управления зеркалами

1, 7, 6 левое

3, 7, 8 правое

или наоборот нужно выяснять.

2 - +12В Подсветка

4 - +12В Управление

5 - Общий