boldarev_eg

Вчера весь вчечер разбирались со спецом(у него было оборудование для сброса ошибок). Он продположил что либо антена не рабочая либо на нее нет питания. Прозванивали катушку на антене целая. Подскажите пожалуйста на каких из четырех проводов идущих к антене должен быть "+" и "-". Или как можно проверить антену? За ранее благодарен!

Уважаемый,ты недавно на форуме,и сказал бы БООООЛьшое спасибо,что тебе вообще помогают.А если я тебе буду объяснять что такое ЭТО,что такое ТО,то за это денег попрошу,ведь это моя работа-знать где Это и зачем ЭТО.

Спасибо!

Просто понятное дело: что по поводу всех способов как обойти это NATS будут умалчивать, а иначе бы угонялись машины, хотя угонщика найдут 10 способов как это сделать... Мне расказывали как в нашем городе стояла год реношка обьездила все наши СТО объедела на тросе все руками разводили, так нашелся спец которой в мозгам присоденил обходчик(видимо где то в инете и нашел)! я даже на фотках видел - красиво и аккуратно! :) так его щас нет :( Подскажите кто знает!!!!

Может все такие есть какой нибудь обходчик(чтобы не использовать ключ), который будет всегда разраешать запуск авто? Просто не вариант в нашем городе(нет дороги, надо ждать зимника чтобы вырваться), нет спеца который сможет сделать все как должно быть. Машина уже полгода стоит и ждет чуда, весь инет перелопатил, ничего ненашел :(

Это BODY CONTROL MODULE.

=) ну это понятно, где эта хрень стоит и как она выглядет?

С одной стороны штеккер антенны,с другой 4 пина для разъёма BCM.

а есле не секрет что такое BCM, это мозги?

Существует метод борьбы с этой хернёй,устанавливается дополнительный жгут проводки(каталожный номер 24168-BN00A)между антенной иммо и BCM.Цена вопроса 2 т.р.

а где-нить есть фото что из себя представляет эта проводка?

присоединяюсь к ответу про соду, она и впарвду нетрализует кислоту, в таких случаях после этого лучше подлаживать резиной коврик под аккумклятор

на замке, вернее вокруг него стоит стоит антена иммобилайзера. А сам иммобилайзер стоит под рулем. Как мне обьснили в сервисе то снала идет ошибка нету связи иммобилайзера с эбу, а после нескольких запусков он блокирует ключи.

Всем Добрый день!!!

Ниссан алмера n16 2003г.вып.

В отпуске летом при сильной жаре пару раз глюкнул иммобилайзер при попытке завести. Помогло снятие клеммы аккумулятора на 10 мин. Через неделю он окончательно перестал работать, скидывание клеммы перестало помогать. При включении зажигания индикатор иммобилайзера горит постоянно. В сервисев кирове сканером проверили ошибки: р1610, р1612, р1614 (нет связи иммобилайзера с эбу, ключи заблокированы). Сбрасывали сканером ошибки, привязывали снова ключи, хватало на пару запусков ситуация повторялась. Проверяли антенну иммобилайзера вроде нормальная, пробовали разными ключами. Автоэлектрик в сервисе в Кирове сказал что возможно дело в проводке.

P.S.: самая проблема в том что машина стоит в городе с которого можно выйхать только зимой, всех спецов в городе обошел никто ничего незнает.

Вопрос:

1)Какой обходчик иммобилайзера (без использование ключей) можно поставить на этот автомобиль, есле да то какой и как это сделать?

2)Есле дело в проводке то какие провода за это отвечают и как их проверить (кто то мне посказал что проводок от иммо на замке до ЕСМ)?