demfer9

странная таблица, какие моторы сравнивают???

 

есть 2111, есть 21083 башни одинаковые, валы тоже.

не одинаковые валы !!! в 2111 стоит 2111 вал ( это 10 со штифтом !) -у него подъём больше ( помоему на 0.3) , а фазы уже на 2гр. Раньше этим занимался , что то записи найти немогу

08, 083 и 10, 11 разные на 10 больше подъём но уже фазы ( на 2 гр), а не 11 ещё штифт под датчик фаз.

не вводите в заблуждение народ! не гнёт клопы только на так называемых 124 поршнях!!!! сколько приор приезжало 1.6 и при обрыве гнёт клопы!!! причём ешо с последствиями для поршневой группы!!

так точно ! я и имел ввиду 124 мотор . Исключение 126 (приора) со своей модной немецкой поршневой

Ни, чатыри цалиндыра, тока по тры клапына на кажный. Хнёт аднака, праверина ужо!

Я думал это старые моторы . и только самые первые ассенты с ними шли . А тагаз что не 16рики лепит ?

Мы берём за замену прокладки гбц на 8valve-2500,если фрезеровка,то ещё штука сверху,а ремонт башки 5000

них се :choooo: ! ты от куда ? у нас дешевле мотор перебрать жиги

кто то писал о изменении зазора при направлении в бок и в верх ?

Это происходит когда есть износ на постели распреда ! или встречал на тюненых распред валах,разница 0.05 в основном , один был 0.15 ,регулировать нестал. А так по класической схеме-поворачиваю пока 2 клапана не смотрят в верх их регулирую , масло так же шприцом

Подскажите, пожалуйста, а на Акценте ТАГАЗовском 1.5 л. 12кл. при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана или нет?

12v 3 целиндра что ли ? таких моторов у них нет помоему.

удачи , раньше тож этим болел, до сих пор побочный эфект

перекрытие ты незнаешь. ну я думаю чтото около 3мм. это очень злой вал, настроить его будет проблемотично, но если есть онлайник то можно. Ты подумал как будешь ездить по городу!? Это корч почти! на нормуль отстроеном ФОРСЫ нужны полюбэ

распред какой? название не слыхал, оно ничего не говорит ! нужен подЪём , фазы , перекрытие ! и объём какой получешь?

А мотор планируется корч? если менее 105 ксений собчаг то не стоит, так как под них прогу ковырять надо под их производительность ! если нет проблем в спеце с кем катать-хорошо,а асли нет спеца то-гимор. в ручную без онлайника не отстроить или пальцем в ж....

что то совать 16рик не очень удобно! да и контролировать упор клапана в кабель или в пруток олова практически невозможно это не 8 вольвэ

не проще сделать выемки под форсы? если лень,ставь его! +бошку не снимать,никуда ни запилишься, нет гимора! -цена

из за дисков возможно пока они новые!!!! шаман дал правильный совет! сделай штуки 3 поперечных надреза полотном по металу на 2/3 материала. сам так делал когда модные диски поставил. только это и помогло, тож 3 комплекта поменял

если разрезная шестерня перерезанная из сток то у неё метка на другой стороне!

бери рейку SS20 не пажил

сс20 очень дорого, просто 10ую купи

если у машины годы, то в большинстве случаев на самой рейки износ и ремкомплект поможет на 1-2 месяца! Ну ,а если и чехол рвался-рваный то 100% износ

если машине более 7 лет поменяй рейку меньше гимора

на 16рик легко напрессовывается усилием руки,но для вероятности можно чуть стукнуть, так сказать почувствовать упор

масло начанает поджирать из за того что загнутый клапон поршнем может забить в направляйку! там остаются риски и по ним выдавливает масло !

как выше сказали ! просто так она не прогорает!!! а дальше от твоей наглости

если двиг ездил с проблемами ,как ты говоришь, то это очень плохо! неравномерная работа, пропуски зажигания, рывки и проскоки детонации сделали своё дело! Скорее всего лопнуло кольцо

100% на вазах 1.5 16в гнёт клапы ! на 1.6 16в не гнёт! за счёт более глубоких циковок! в 1.5 можно внедрить поршня 1.6 и тогда гнуть не будет! я так всем делаю, жалоб нет! и тех осмотр проходили!

по надёжности и по унивирсалу (в смысле вес ,длинна) наверное яма

но по удобству все-же подъёмник (быстрая смена высоты и один уровень с отметкой 0 это удобно и экономит время)

P.S.-не могу сказать про сход-развал(в этом не спец)

ваз-от 350-450

газ- примерно 600

ино- смотря какая ,в каком состоянии и сколько стоит -в общем от наглости мастера