sirop

Народ, какую прошивку лучше залить на Я5.1-41 чтоб до онлайна доехать (150 км) Двигатель 2,0 8 клапанов C20NE Opel. Все датчики ВАЗовские, датчик фаз оставил, отключен (физически) только адсорбер. Форсунки бош 0 280 158 107 с УАЗа. Прошивка сток. В обед посмотрю какая именно. Холостой относительно ровный но после прогрева падает до 550-600 и стремится заглохнуть. на оборотах красивый черный дым :)

Ничего страшного в этих заслонках нет,Обычные заслонки только с электроприводом вместо троса.Вскрывай смело.

Возможно просто впаяли резисторы в проводке кислородников,чтобы не было ошибок еще и прошили.попробуй замерить сопротивление на разъемах датчиков,только сами датчики отсоедини.

Проблема:есть ваз 2115 с данной сигналкой.

Авто только куплено,старый хозяин давно не пользовался сигналкой.

Сигналка подключена(горит светодиод),но никаких признаков жизни не подает.

На оба брелка не реагирует.Думается что слетела синхра между блоком и брелками.

Во всех инструкциях только описание как программировать функции.

а как переписать брелки-ни слова.

Помогите.

Модель вроде Fortress Type 1.определил визуально по брелку(две большие красные кнопки).

Авто 1,4л.16кл.BCA

В наличии ошибка по первому датчику кислорода и КЗ в цепи после предохранителя f34.

Непонятно за что отвечает этот пред-ль.В мануалах везде написано - f34(электронный блок двигателя).

Но кроме него есть еще пред-ль с таким описанием.

Авто нормально заводиться и едет,только на холостых колбасит.

Очистку и адаптацию дросселя делали.

В блоке предохранителей к этому преду питание приходит по толстому голубому проводу,а выходит по желтому с черной полосой(который и коротит где-то на массу).

Вопросы:

1.За что отвечает этот пред-ль?

2.Может ли ошибка по ДК висеть из-за КЗ?

в общем при выключенном зажигании-11.92v

на холостых и на больших оборотах без света-12.71v

на холостых со всеми потребителями(кроме кондиционера)-11.73v

а на оборотах-11.90v

 

току потребляет при выкл. сигналке 0,03А.

 

скорее всего дело в акб.(но я его покупал в начале июня)

а вобще-то сколько должен тавать напряжения генератор? мне кажется должно бы быть больше чем у меня щас!

Нормальный генератор выдает до 14,5Вольт.

А нормально заряженный аккумулятор должен выдавать 12,5Вольт без генератора.

Попробуй поставить другой заведомо исправный аккумулятор.

Если тоже разрядится то генератор в ремонт.

Кстати какой Аккум-р щас стоит(фирма,емкость)?

Что никто не видел такой блок?

Вот все что нашел по нему

Неужели никто его не ремонтировал?

АВТОВАЗ сделал неломающийся блок,не верю.

После установки сигналки в другом автосервисе на ВАЗ 2115,перестал работать Блок индикации бортовой системы контроля.Также не работает салонное освещение,не горит светодиод в замке зажигания и не падают стрелки температуры и уровня топлива.Подсветка приборки,тахометр и спидометр работают нормально.

Предохранитель в монтажном блоке F16 целый.

Подскажите где искать неисправность?

Адреса выводных штекеров блока индикации бортовой системы контроля

Номер штекера Адрес (назначение) штекера

1К предохранителю F16 (к клемме "15" выключателя зажигания)

2-

3Корпус ("масса")

4К реле контроля исправности ламп

5К микровыключателю выключателя зажигания

6К плафону

7К датчику дверей пассажиров

8К датчику уровня масла

9К датчику уровня охлаждающей жидкости

10К датчику уровня омывающей жидкости

11К датчику непристегнутых ремней

12К датчику износа тормозных колодок

13К датчику двери водителя

Ford Fusion 1.4 Duratec

Нашел универсальные Bosch

верхний 1 143 514

нижний 1 148 070

На фото отличаются отверстиями и толщиной корпуса

Взаимозаменяемы ли датчики,верхний и нижний?

Проверь прводку на форсунки .У меня было подобное на месте стоишь все ОК стоит поехать пропуски,потом разобрался:коса перетерлась и под нагрузкой мотор чуть кренится изамыкает на массу протертое место,короче 4 форсунка просто открывалась заливало и пропуски

Проводку форсунок недавно восстановили(весной),тогда висела ошибка по замыканию форсунок на массу,щас ее нет.

перепроверю.

Напиши что за ошибки. Чек горит?

Да,чек горит.

Там 3 ошибки.номера щас не помню.

Вот расшифровки.

1.обрыв 2-го ДК

2.обрыв подогрева 2-го ДК

3.Пропуски заджигания в 3-м цилиндре.(Зафиксированна 16тыс.км назад).

Проводка ДК точно оборвана.

но ошибка по пропускам то должна удалится.

Попробовал все ELM проги,ни одна не удалила.

смысл? А то, что пропуски 1 и 4, ни на какую мысль не наталкивают?

Модуль подкинули новый сегодня-без изменений.

Шкива запасного нет.

осталось подкинуть ЭБУ.

прошивка V5V05K17.датчик детонации,ДС,ДПДЗ,ДК.

Попробуй стереть на заглушеном двигателе с включеным зажиганием.

всегда только так и стираю.

Ford Fusion 2001 1.4л.мех.

Соединяюсь через ELM 1.5.

Ошибки читает но не дает стереть.Почему?

Чем удалить их?

На Ford Fusion 2006 1.4л.мех. ошибки читаются и стираются.

Скорость и положение дросселя ЭБУ видит правильно.

(Максимальная скорость до 105 км\ч)

Массы все протянул.

Да и модуль почти новый,но все равно другой подкину.

Проверь модуль зажигания на разряднике.

А смысл?если на машине он работает хорошо сколь угодно долго.пока на трассу не выедешь.

ВАЗ 2112 1,5л16кл VS5.1

Не могу найти неисправность.Пропуски зажигания 1и4цилиндр.

В движении сначала фиксируются пропуски, потом форсунки отключаются.

Все это происходит только в движении на скорости более 50км\ч и оборотах более 3500тыс.

На стоячем авто двигатель раскручивается до максимума и пропуски не фиксируются, форсы не отрубаются.

После выключения зажигания и заводки снова все цилиндры работают.

Что-сделано:замена ДМРВ(До замены напряжение датчика было 1,07В,сейчас 1,01В.)

Заменены все 4 ВВ-провода(У провода 4 цил. была пробита изоляция)

Подкидывал ДПДЗ-без изменений.

ЭБУ снимал,осмотрел - ничего не пригорело,не окислилось.

Проверил метки ГРМ - на месте.

ДПКВ снял,очистил-без изменений.

Компрессия 1-12,2-11,3-10,4-12

Ну блин загрузил бабушку.Ей наверно плохо стало после разговора.

прикладываю еще 2 отчета для просмотре в Scanmaster.

в обоих прогрев двигателя.Кто-что скажет?

ford.rar

Вот такие графики на холостом ходу и таблица параметров на незаведенном движке

Напряжение ДМРВ при незаведенном двигателе какое?

У меня в точности такая же проблема.Fusion 07 1.4л 16кл.

Ошибка P0420 зимой и летом висит почти постоянно.

Весной и осенью при влажной погоде чек тухнет.

Официалы предлагают менять катализатор.

пробег при первом появлении ошибки был где-то около 40тыс.

Смотрю двигатель по ОБД Scanmaster'ом.

Графики 1-й лямбды какие-то непонятные.Почти постоянно висит в 0,7-0,8В и иногда резко проседает до 0,2-0,3В.

В этот момент чувствуется пропуск зажигания в одном из цилиндров.

Ошибок по пропускам комп не выдает.

Давление топлива в норме,МAP заменен на новый.

Форсунки промыты,но только карбклинером.надо бы их еще на стенде погонять.

Подсосов воздуха нет.Компрессия около 16 во всех цилиндрах.

Вот грешу еще на катушку зажигания.

Данные диагностики выложу вечером.

Думаю что катализатор не справляется именно из-за пропусков.

Что еще смотреть?

вал снимать нехочу, рокера я и так вытащу не снимая вала и вставлю, щас же негремит зачем мешать работать

Так чего ты хочешь?

Вал нужно снять для осмотра по-любому.

А если не хочешь,то и ездий так дальше!

смесь во 2 и 4 бедная на газу , вот и пропуски и откл. цилиндры ес-но, пусть настроит на газоанализаторе и всё будет нормально, у меня друг ездит 3-ий год на 16 кл. без проблем на обычном ГБО 1 поколения. ну и перешить под ГБО не мешало бы

Оказалось все наоборот,на газу работает идеально(настроен газоанализатором),а на бензине троит.

Тест ИМ показал,полную неработоспособность 4-й форсунки.

После замены все заработало.всем спасибо.

Кто пользовался?

Подскажите чем отличаются эти два прошивальщика?

Пока нашел отличие только в цене.KWP2000 в 2 раза дороже.

Список поддерживаемых машин почти одинаковый.

Был недавно 2109 1,5л 8кл.

Жалобы плохо набирал обороты.

ДМРВ 037. АЦП ДМРВ 1,07В ,во впускном коллекторе было много маслa.

Приговорил ДМРВ к замене.впускной на промывку.

Откуда масло туда засосало интересно?

Забитый воздушный фильтр + плохо закрытая маслозаливная горловина?