Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
serg_ant
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные serg_ant
-
-
Спасибо, но не то.
-
Ищу сток Chevrolet Captiva 2008 г, 2.0 дизель EDC16C39. Иденты со Сканматика, Кесс даёт SW: 0123456789
-
А накачка-то есть?
-
2 минуты назад, zaias сказал:
Но по сути даже когда проблемы были с иммо у тебя она заводилась глохла ?? У меня то совсем труп ((
Честно, не помню. Время уже прошло.
У тебя со снятым щитком моторный на диагностику идёт? По идее не должен, линия диагностики разорвана. Может полазили уже в машине.
-
Читать программатором, 27с010 одноразовая.
-
Но я то отключил
-
В одной известной общедоступной программе заявлено.
-
У меня когда иммо глючить начинал, так связь с моторным пропадала. Линия диагностики через иммо (щиток) идёт. А что диагностика иммо говорит? А иммо отключается во флешь, у меня была 27с010. Вроде и 29f200 бывает.
-
Забылась уже тема
В 19.02.2018 в 08:58, specialyst сказал:serg_ant Как дела продвигаются после пинка ?
Да всё нормально, предохранитель оказался переставлен на соседнее пустое место. Хз кем и зачем.
Ещё подвох в том, что само иммо ни как не показывает, что не хватает зажигания. На диагностику идёт, ошибок нет. Сброс, привязка, программирование ключей - всё без проблем. И привычной даты нет, в сканере не видно состояние зажигания.
-
1
-
-
Пока никак. Была временно залита прошивка BAFP без иммо, мотор работает хреново, но хоть как-то передвигаться можно в пределах нашей деревни, туда-сюда 5 км. Так клиент додумался на этой машине в Питер уехать по делам. Взял ЕЛМку, для стирания ошибок, и поехал. Она там совсем ехать перестала, клиент пересел на общественный транспорт, машину в Питере бросил.
-
Scanmatik спасибо за пинок ) Только 3-ий - постоянный плюс, а 7-ой - зажигание.
-
Пипец, я громко ругался матом. Картинки по которым проверял
Картинки из более нового мануала
Во я лоханулся.
-
Проводку звонил, всё нормально. У меня схема чуток другая, 3-ий контакт иммо это 16-ий разъёма диагностики, постоянный плюс. 7-ой иммо - 8-ой диагностики, диагностика иммо. Проверено на машине, так и есть.
-
Не, тут уже нормальное иммо. Включить бензонасос напрямую - первое что попробовал.
-
3 часа назад, 1avtopilot сказал:
А в Сканматике разве заявлен MT22.5?
Спросите в теме https://www.oktja.ru/topic/103685-scanmatik-2-bluetooth/?page=371&tab=comments#comment-1278623, думаю помогут.
Делал через мт22.1
1 час назад, alexvrn44 сказал:вроде как если в 22.5 залить чистый необученный то будет все хорошо.останется только лампу иммо достать
Если сделать сброс, ЭБУ становится необученным, появляется ошибка Р0633 и авто не заводится. Возможно чистый еепром нужно получить каким то другим способом, а не сбросом ЭБУ, но мне это не известно.
-
Вечером заглушили, утром не завели. В моторном U0426 ошибка авторизации иммобилизатора. В иммо ошибок нет. Сканматик там пин читает, блоки сбрасывает и вяжет, ключи пишет. Делал всё, не помогает. Хотя, если сделать сброс иммо или моторного и заново прописать, чек мигать перестаёт. Сканматик просит передёрнуть зажигание, вот если его не слушать, то машина заводится. Но глушим и снова не заводится. При включении зажигания накачки нет, когда пишу ключи есть. Диод на тестере моргает и ключ добавляется. То есть, когда иммо получает команду со сканматика, оно работает как надо. А вот при включении зажигания или команды нет или она не правильная. И приходить она должна с моторного. Клеммы 15 на иммо нет. Провод на ВСМ скорее всего просто зажигает лампочку иммо на панели, на нём 12 вольт и когда я его на массу корочу загорается машинка с ключом. Судя по отчёту сканматика, ЭСУД что то послал, но не то что надо. Ну это я так понял.
Машина пока ездит на прошивке от мт22.1, но мотор работает не корректно. Пин 6513. Моторный еепром я сам подправил. Идентификатор BAFC вообще отсутствовал, а в строке 120 вместо 6513996D38A802 были нули. 6513 и 996D38A802 повторяются ещё 3 раза. Заливал еепром с аналога, сбрасывал пином 476E и перепривязывал. Перезаписывалось только в строках 120 и 300, ещё две записи оставались старые. Может сканматик там чего не так делает? Мои скромные познания в иммо закончились, хз чего делать.
Может есть у кого рабочая пара иммо, моторный.
Opel Astra G 1999 год X16szr
в По иномаркам
Опубликовано
Где в схеме это написано? На сколько я помню, на первой скорости два вентилятора включаются последовательно. А теперь думай, почему при таком включении, один не крутится, хотя вроде исправен.