тас

Немного не так выразился.

Экстраполирующий коэффициент пересчета GBC для обогащения от 60 градусов ТОЖ выставил в 0.(Если я верно понял, то там тот же принцип работы, что и ускорительный насос на карбюре) Это немного поправило. Вчера уменьшил Коэффициент уменьшения GTCDR 1 при обогащении и Коэффициент уменьшения GTCDR 2 при обогащении провал увеличился

изменив конфиг машины ,нужно заново все откатать ,по логам ,по онлайну и еще чем сможете.

и прошивка на которой ищете провал поддерживает регулирование на малых нагрузках.

пока не откатаете новое бцн и поправку ничего не получится с провалом .корректировка поможет после того как поедет адекватно машина на подготовленной прошивке по логам -применив то чему обучилась авта,что бы оставаться какое то время в адеквате. пока не изменится состояние авто .

я бы попробовал еще добиться некоторого подвисания оборотов при перегазовке на хх .- они у вас явно проваливаются так?

Не знаю что делать!

Задолбала просадка оборотов до 500 об/мин при сбросе газа при переключении на нейтраль. Этим страдает I205DO54. Заливал следующую 57-ю там так же. Смотрел в редакторе - они отличаются только по лямбда регулировке (что то там чуть чуть изменено) и всё.

Не знаю что делать... все коммерческие прошивки с частичной поддержкой ДК.

У нас не только нормальных чиповщиков нет, но и норм.диагностов.

провал на прошивке -от того ,что не настроено в прошивке регулирование при входе в режим хх.

в прошивках влияние коэфф-та рсо падает к 3000 об -дальше регулировка не влияет .

все верно .так и есть -к прошивкам с частичной поддержкой нужно иметь исправное состояние двс и его поддерживать .в этой поре самостоятельно- с другой стороны больше обращений к диагностам имхо .

Поздравляю! Всех благ ,не отказывай себе ни в чем

2 ЧЕЛОВЕКА+МАЛЕНЬКИЙ РЕБЕНОК, ОДИН ЧЕМОДАН И КОЛЯСКА! Я не первый день за рулем и понимаю когда расход большой, а когда нет, думаю в данном случае 6,5-7 л/100 км было бы правильнее, звезд с неба не хватаю...

сделайте поправку на акпп и не долив на азс -к тому же горячий бензин легче весит -отсюда и ноги растут .

заправляться надо на КИЛОграммы, а не литрами .

еще один моментик есть -угол корректируется в более позднею сторону при езде на горячем асфальте ,дтв видит +65 гр .

Здравствуйте, ткните меня носом где можно приобрести добротную прошивку для Гранты с АКПП M74CAN?

что хотелось видеть добротного и какие недостатки у стоящей прошивки -наверно расход ! так на севере эксплуатируется .

@тас, в общем буду говорить клиенту пускай покупает паук который вы в #16 посту по рекомендовали ..

наверно этот

@тас, на 4-2-1 машина едет хорошо , но не долго . может месяц . может неделю и Д.К труп...

те кто ставит 4-2-1 -не применяют уже дк , а место используют для настройки с помощью шдк ,и потом ставят заглушку ,а не удк .

Паук 4-1- дает добавку мощности только в очень узком диапазоне где то , за 6000 об/мин, и применяют для его в форсированных двигателей с широкими фазами валов.

Паук 4-2-1- подходит для тюнинга, и обеспечивают прирост мощности и крутящего момента в широком диапазоне оборотов.

имхо

или эти утеплять или 4-1 ставить и тоже утеплять.

как вариант 4-1

проблемма может быть в том ,что один чистый ,а другой в саже.

далеко стоит и не ощищается большей температурой -имхо .

решение -убрать дк совсем и использовать ПО с поддержкой норм Россия 83 или поставить паук 4-1

дд есть, но в параметрах нет АЦП ДД

там нормализованный параметр датчика детонации.

на авто стоят гидрокомпенсаторы ,или уже толкатели ?

хватит ругаться лучше мне помогите.

вводная та же шеви нива б7.9.7+ евро3 была зашил уже евро2

Суть проблемы не едет больше 120, на разгоне тупая мычит только после 4000 начинает раскручиваться.

Ошибок нет.

По диагностике настораживает высокий массовый расход топлива 14-16, время впрыска 5,2-5,5. УОЗ 5-6 бывает падает на 1-3.

Метки проверял по ДД и визуально, все на месте. Давка топлива нормальная. Компрессия есть только кольца поменяли и головку сделали.

Катализатора нет уже.

Что с ней не так.

было похожее - не ехала более 120 -как оказалось сварщик в глушителе не так сварил .

разрезали глушитель ,так как балон гбо не влезал .

не чистый.я писал.смотрел все нормально.

вчера приехала калина на 2 цилиндрах.

следов тосола не обнаружено было внешне! и только когда высверлил заклепку -там оказалось что он там был -вся пленка покрыта белыми пятнами.

Я извиняюсь, но откуда эта прошивка на...

 

:suda:

тема приняла немного другое обсуждение типа эбу-и началось с 10 поста обсуждение января 5.1.1.

но прошивка с него так и не обозначена.

у меня примерно начало с 14.7 и ступенчато до 12.5 .. пока еще не проверял . у меня явный перелив в начале был при тапке в пол . поэтому начало мощьностного буду беднить .

а как приводите в соответствие заданные смеси -реально отработанным .?

Приветствую всех октябрят и гостей!

Приехала машина на тюнинг, КИА Церато 1.6 АТ 2010-го года, с блоком KEFICO M(G) 7.9.8 и с ИД PM98D443E GTD-9G6CQS2-A000 Нужен сток.

Также хочу спросить, есть от такой же КИА Церато тюнинг PM98D443E GTD-9G6CPS2-A000. Можно ли залить эту?

 

Спасибо за ранее!

может все таки эта?

"9003050003

PM98D443E

DGTD

936CQS2

A000

26.12.08

M798

KIA CERATO

1.6L

Евро-3

АКПП"

Уважаемые форумчане, вот и у меня очень похожая ситуация.(Авто 2110, 1.5л..8кл.,Я5.1.1.)

На горячую практически не заводится, но, как только сдерну разъем с ДТОЖ, то авто заводится без проблем.

Думаю, что форсы. А Ваше мнение?

озвучте название прошивки ,а то как бы информация скудная.

параметры при диагностике какие?

инфы -то что не заводится этого мало.

 

Обоснуйте.

плохой запуск на горячею с похожим симптомом проявляется при залитой прошивке J5d13T71.

заводится на горячем со 2-го 3 раза.

при смене прошивки табла не проявляется .

поставте прошивку сток,выставить значение рсо -0.0039.

прошивка т71 -менять однозначно.