volga77

парни не хочу флудить лишними топами,так что напишу здесь.

КАМАЗ ЗИ-ЭМ-ЛАЙН, намотчик имею на схеме 555, с него идут два выхода синусоидный и прямоугольный. выкладываю схему распиновки на раъеме спидометра, что то у меня не получилось намотчик постаить,стрела немного дернулась и падает, может намотчик другой надо.

________________________.rar

обновление прошито везде в приборах последнее. буду бится с щитком

Берёт и тот и другой на ура.Что то не так подключил.

Если есть программатор EEPROM, то залей дамп который дали.

В меню не правильно выбрал панель,вот ваша ошибка.

Пробовал по разному и не одним прибором аж 2-мя *******, может ошибка в схеме у *******. Ответ от от ******** пока не получил

Панель 2115-3801010-03.

не смог смотать точки подключения на перемычке не соответсвуют не одной схеме *******.

Но все же подключился но смотать не получилось, сначала высветился 0, после этого переврнул точки подключения согдасно описанию- высветился FLESH, но после повторного программирования пробег остался прежним.

Имею два прибора ******* ни один не взял.

2110-3801010-06 тоже не смог отмотать.

хуяп!!- 2110-3801010-04 своя личная панель, сегодня поменял микруху на ******** ATNY13, так ситуация вот какая, на моторах спидометра и тахометра идет писк и небольшая вибрация, это тоже от к.з что-ли произошло. Что-то странновато,разные панели по моделям а причина практически одна и тажа.

Осцилом посмотри сигнал на выводах моторчиков.

Сколько эти приборки ремонтировал моторы никогда не менял, а вот пикарьки мрут как мухи.

В основном от скачков напряжения, и замыкания сигнальных проводов на массу.

А какой сигнал должен быть с выходов моторов? Просто повторюсь никогда с таким не сталкивался?

Да это понятно, простоя не пойму куда лезть, моторы местами менял все тоже самое остается. Подскажи

Здравствуйте. Панель хуяп!! 2110-3801010-07 с одним узким окном. была выпаяна микросхема 12с519 и заменена на TINY13 от фирмы ******** Все нормально пропаяно проверено согласно хелпу с этой микросхеме. теперь проблема при включении стрелки температуры и датчика уровня бака дергаются при установке на авто и немного дребезжат но видно что проблема в моторах. ?? Что за проблема я не знаю и не могу понять. Стрелки тахометра и спидометра работают нормально. Тест спидометр отрабатывает на 5.

У кого какие мысли будут.

Сняв стрелки с топлива и температуры понял что вибрируют сами моторчики, а почему не пойму? Плата прижата и прикручена хорошо.

Поздравляю с Днем Рождения, самоло лучшего в РФ калибровщика программ управления ЭБУ. Здоровья,удачи,счастья.

На какие контакты подключал сигнал скорости?

Что такое время отстоя 30мин,40мин и более. Для чего это делать и самое главное от чего сие происходит?

схема

11et_electric.rar

wd_m11vs8.rar

1. как на АЗ-1 уменьшить скорость, ни когдта не встречалсяи не делал на этом устройстве.

2.по схеме Е-3 идет фиолетовый на 1 контак колодки X2,там и подавно нет фиолетового на 1 контакте?jy на 3 контакте, и странно от ДС идет зеленый а приходит фиолетовый.?

Парни а на какой разъем и цвет провода приходит с датчика скорости на щиток. Газель Евро-3 щиток 3110.3801000

Газель 3302 Евро-3 щиток 3110.3801000.

АЗ-1 не смог сделатьнамотчик.

+ взял с X2 масу с корпуса, а вот сигнал с датчика скорости по схеме должен быть фиолетовый помойму 6 разъем колодки X2. Но ничего не получилось, может проводь не тот не фиалетовый.

подскажите пожалуйста

Парни вот стараюсь много читать и понят про иммо, а есть ли какие нибудь данные по автомобилям где иимо установлен в приборке или отдельно. Ну к примеру возьмем VW и т.д.

Скажите а где можно почитать поподробней как правильно работать с иммобилайзерами и ключами, или на примере какой нибудь машинки.

интересно, как пользоватся вакууметром,ведь штука то полезная и в этом случае может помочь.

Ставить фильтр который рекомендован заводом изготовителем автомобиля сие. И не надо ничего мудрить

Привет.

GOLF2 двигатель 1,3L 1989 г карбюратор 2E3 (написано на корпусе) кпп 4ст

промыл карбюратор "очистителль карбюратора ХАДО", после этого проехался на автомобиле, на холостых обороты около 2000, и не скидвывает вообще машина прогрета.

в чем причина не знаю помогите пожалуйста.

И еще вот что поменял все провода кторые удут на клапан хх,к нагревателю впускного коллектора и еще какойто клапану с двумя шлангами.

если есть у кого схема подключения проводов на эти клапана то скиньте пожалуйста.

спасибо.

вот еще

FRAM.rar

каталог

Автомобили_2008.rar

Куплю съемник стрелок за символическую цену можно Б/У

357728655 аська

АЗ-1 стоит 250-300руб. ;микросхема 561-ЛН2(например) 10руб.,транзистор КТ-3102Б 1-5руб.,резисторы-ёмкости 0.5-2руб.,

китайский переключатель 5-10руб.:итого деталей на 25-30 рублей.Затратив 30-60 минут при помощи не кривых рук(схем генераторов прямоугольных импульсов в сети качай-не перекачаеш) и знания азов электроники -получаем генератор полностью имитирующий работу штатного датчика скорости и к тому-же безопасный для электроники автомобиля.

Всё паяется объёмным монтажем без монтажной платы,получается довольно небольшое устройство.

В итоге имеем решённую задачу,восхищение Вашим профессионализмом со стороны клиента+заплаченные им бабосы,МОРАЛЬНОЕ САМОУДОВЛЕТВОРЕНИЕ.

 

Если познакомиться с электрической схемой автомобиля,то без труда можно понять нужно ли ставить выключатель и в какое место.И чем чревато ,когда накладываются 2 сигнала одновременно.

 

Всё это написал не для того что-бы обидеть,а побудить к профессиональному росту.Иначе можно скатиться ,как некоторые граждане на нашем форуме к подмоткам за 100руб. при помощи подгибания контактов реле.

bif если не трудно вам скиньте схемку нормальную,или ссылочку где качнуть можно

bora_vw@mail.ru

Да это я в курсе что в мозгах стоит дубликатор,клиент согласен.

А надо ли ставить выключатель на провод который идет от датчика спидометра? Или лучше поставть от АЗ-1 с сигнала(провода) на спидометр выключатель. Т.к если не поставить то накладываются два сигнала одновремеено и это черевато?