Bogdan

Была такая херь на БМВ пропадало напряжение с ДМРВ.

А в панельках что не бывает?

А в панельках что не бывает?

Спасибо за полный ответ. Еще один маленький вопросик. В наших блоках эти ПЗУ впаяны или стоят в панельке? Если впаяны то насколько сложно она выпаивается?

Уважаемый Казимир Алмазов, Я заинтересован купить ваш программатор (разве это не было понятно из прошлого поста), но перед этим хотелось бы получить ответы на некоторые вопросы:

1) Какие конкретно модели иномарок можно прошивать вашим программатором?

2) Какие микросхемы используются в наших блоках управления и сколько они стоят чистые?

Я программатором никогда ранее не пользовался, поэтому задаю такие вопросы. Сейчас пользуюсь только CombiLoaderом. Хотелось бы поскорее увидеть ваш ответ.

Вопрос Казимиру. В описании Алмаза написано, что он работает с Пзухами от БМВ. Конкретно интересует L-LE-Jetronic Motrnic с E30 E28 E34. Какие там вообще микросхемы используются?

Собсно говоря проблема в том что из пяти приезжаюших аудюх только у одной колодка диагностики на месте (как написано в хелпе во VAGTool под лобовым стеклом рядом с блоком предохранителей причем для всех 80, 100, 200). Может кто подскажет где эту колодку искать во всех остальных?

Извиняйте за назойливость. Спасибо за ответы. Еще один маленький вопросик - можно ли вообще использовать CARSOFT BMW с K-Line-ом или нет? Я вообще то занимаюсь диагностикой, но только ВАЗ ГАЗ и VAG. Хотелось бы конечно расширяться - вот только не понятно какой нужен адаптер для CARSOFTа.

Я сам личто видел много 520i от 82 до 87 и у всех одна и таже колодка. Система впрыска L-Jetronic. Сейяас пытаюсь все отрегулировать но вслепую это сделать довольно трудно. Газоанализатора у меня нет. С программой я думую это будет попроще сделать. Так может ли этот CARSOFT BMW использовать K-line или нет. Там, насколько я видел, немного другая схема адаптера.

Извиняюсь неправильно выразился - не кАлодка а диагностический разъем или диагностическая кОлодка (как тебе больше нравится)рядом со впускным коллектором, круглый такой - он есть на этом сайте в разделе >>>Распиновка сервисных колодок<<<. Так можно по теме ответ все таки услышать?

Значит диагностическая колодка есть - разъем стандартный BMW-ый. Зачем тогда она нужна? Точно такой же инжектор стоит на 34-ом кузове до 90 года.

Подскажите пожалуйста можно ли использоват K-Line 2.1 адаптер (куплен в автоэлектрике www.autoelectric.ru) для диагностики BMW. Хочу поэкспериментировать на своей 520i 84 года.