Jushinaleksej

Только что, sapr сказал:

Блин...Невнимательно первый раз прочитал...Так значит вп. вал и при закрытом клапане переместится в 120 ?

Мне кажется описание диаграммы немного не верное, судя по сканеру на хх впускной вал не стоит колом на 120 а постоянно плавает (подстраивается под 120), то есть клапан работает постоянно при заведенном двигателе.

7 минут назад, sapr сказал:

ВО!   Т.е -  после заводки на 120 становится!

Тогда дальше можно рассуждать так -

 

У меня вп.   на заглушенном 141

вып - 104

Ошибка только по впускному.

У тебя тоже 101   И !!!    Ошибки нет!!!

Значит - после заводки эбу не может переместить вп. вал на 120 и зажигает ошибку!  Вот сейчас мне всё понятно. Спасибо  Воронеж)

И еще странно почему у вас выпуск 104.

Стало интересно каким образом можно валами реализовать ЕГР?

Посмотрел на своей машине. На заглушенном двигателе  впуск 141, выпускной 101. Когда заводишь через 1-2 секунды впускной плавно становиться 121, выпускной так же 101 и на холостом ходу эти значения плавают. 

Двигатель был прогрет.

17 часов назад, danis11 сказал:

Не бери в голову - износ. Машинка питается устаканить, но.... Мы же знаем, что и еще егр система задействована через валы. При твоей ошибке они и шевелится не будут. Я тоже сходил с ума по началу, но я "практику" прошел на французах! ))) Вот там они живут своей жизнью, так как фазорегуляторы сами по себе г..о!!! )))) Там замена на замене....

 

На z18xer ЕГР нету и поэтому участвовать не может