andrij

корвет М 10.3 вот этот http://www.abit.spb....upravleniya_DVS и микас М 10.3 часом не одно и то же.

да, корвет и микас это практически одно и то же

Какая микросхема в канале детонации в этом блоке HIP9010 или HIP9011? Если HIP9010, то на пропатченой прошивке возможно и будет такая ошибка. Патчить надо прошивку если впаяна микруха HIP9011.

Идея интересная, но... каким образом вы будете решать вопрос смазки кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы двухтактного Юпитеровского двигателя? Там ведь масло для смазки поступает вместе с бензином в виде топливо-воздушной смеси через карбюратор.

Была похожая ситуация на ВАЗ 21099 Январь 7.2, который у тому же еще на диагностику выходил через раз и связь внезапно обрывалась. Причина - неисправный модуль зажигания. После замены проблема ушла. В даном случае стоит еще посмотреть ГРМ на совпадение по меткам, возможно был проскок или при замене ремня, роликов, помпы не выставили.

RCO стоит на Сенсах 2003-2004 годов выпуска, с 2005 года RCO-потенциометр отсутствует и програмно отключен в прошивке. В СЕНСах с 2006 года начали устанавливать лямбда зонд (датчик кислорода), который может сильно влиять на расход. В даном случае надо искать неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (обрыв, замыкание, плохой контакт в разьеме самого датчика). Это и есть причина такого большого расхода.

Из собственного опыта, проверено на многих клиентах... лучшие ДПДЗ которые работают нормально и без глюков - Винницкие бесконтактные. И еще... иногда имеет место подклинивание дроссельной заслонки, особенно на последних выпусках этих авто.

Ланос 1,3 - Ланосы производства Корея. Эти авто действительно выпускались компанией DAEWOO в Корее до продажи ее компании GM. Ланос 1,3 1999 г.в. не может быть СЕНСом, так как их производство началось в 2003 году.

парни , помогите прошивкой на ланос 1.4 блок микас 10.3+ (11) без лямбды и мене жрущей .

Отправил в личку архив... без лямбды, без ДФ... сначала почитай текстовый файл. Возможно надо будет поправить для 1,4 базовую топливоподачу и ХХ.

Действительно "Дохера":)... спасибо большое за информацию.

Хэлп к чиплоадеру читал - ничего о гарантированом количестве циклов перезаписи не написано.

eeprom должен быть родной при условии использования родного ПО Микаса 7.6, если использовать ПО под ДАД для Январей 5.1, то eeprom не важен.

"Дохира" - такой цифры не знаю)

Всю жизнь на этой машине ездить не собираюсь, да и проблем нет, просто часто перепрошиваю flash в виду постоянного усовершенствования эксплуатационных качеств авто.

Отсюда и вопрос...

Может кто знает, сколько флэш-память Микас 7.6 выдерживает циклов перезаписи?

у микас 10 11 и январь 7.2 процессоры одинаковы как и у микас 7.6 и январь 5.1?

килянуть иммо и двигатель заведется

Может не в этой теме... но... как в spt прошивах перекинуть дтв с 51 на 44 ногу ??

Подскажите, пожалуйста, кто знает.

Вопрос по динамической коррекции GBC. Цитата из хэлпа ChipTuningPRO...

В зоне достоверных показаний ДМРВ (см. описание барокоррекции ниже) производится динамическая фильтрация циклового наполнения.

KGBC = GBC_PREV + DKGBC * (GBC - GBC_PREV)

где:

KGBC - значение циклового наполнения с учетом динамической коррекции

GBC - значение циклового наполнения текущего цикла без коррекции

GBC_PREV - значение циклового наполнения прошлого цикла

DKGBC - Коэффициент динамической коррекции GBC

В зоне достоверных показаний ДМРВ значение KGBC является окончательным расчетным значением наполнения.

С коэффициентом динамической коррекцией GBC все понятно, как и по аналогии с коэффициентом динамической коррекцией GBC для ХХ, понятно по формуле как они используются и как благодаря им вычисляется значение KGBC. Но есть там еще один коэффициент - Коэффициент фильтра для динамической коррекции... Для чего он в этой ситуации? Как он работает в этой динамической фильтрации? По какой формуле? Чего не хватает в описании из хэлпа ChipTuningPRO?