VladimirF7

У меня машина 9года, софт с тех лет.

Chery Tiggo--см. пост№7

Там немного недостаёт энергоэффективности топливной стеси в режиме прогрева при отрицательных температурах, небольшая коррекция датчика (в этом месте!) решает проблему без ущерба, двигатель прогреваетя и проходит точки коррекции.

Я поработал над этой тарировкой (ещё в 2010г) и всё получилось, проверено на нескольких экземплярах.

обороты можно менять сколь угодно долго. как и целевой состав. таб в другом прикол и это не видно доступными редакторами -например СТП.

Вот над этим поработать и всё получится!

При минусовой температуре в режиме пуска и прогрева изменено качество топливной смеси, обороты ХХ...

Здравствуйте. Необходима откорректированная прошивка на этот блок. Проблема с зимним запуском. Не развивает обороты на ХХ выше 900 при прогреве. Двигатель трясётся, приходится педаль газа держать пока не прогреется немного. С динамикой проблемы. На трассе очень тяжело кого то обогнать. На свои 118 лошадей не тянет.

Занимался подобными проблемами на Chery Tiggo (T11. ME7.9.7) , результаты есть...

Были случаи когда возникали пропуски воспламенения при повышении частоты работы двигателя ---ошибка плохие силовые контакты в проводке.

На таком блоке питания , кроме импульсных помех, имеются высокие статические потенциалы.

еще забыл сказать при работающем двигателе отключаю дмрв обороты слегка подскакивают и становятся 820-850

Предельное значение сигнала ДМРВ при вкл. зажигании 1,07--1,1 V (зависит от утечек во впускном коллекторе). ДМРВ -- менять!