bz1100

Или подскажите пожалуйста что за транзисторы и их аналоги. Фото фрагмент платы того же эбу m230.

диаметр камеры всего 10мм. так что засунуть ее можно практически везде. проблем таскть с собой ноут не вижу. он все равно всегда с собой ;) экран опять же побольше. а не сломать что-нибудь - ну так это зависит от аккуратности, а не от камеры. камеру на жестком зонде не везде засунешь именно по причине жесткого зонда. плюс у них как правило толщина зонда и головки большая. так что вопрос что лучше - мягкий или жесткий - пока открыт. насчет "везде пластик" - не понял. сама камера металлическая. а для пихания в горячий мотор и более дорогие камеры не предназначены, как уже было написано выше. аксессуаров нету. за свои деньги - суперская штучка.

а в 10 мм отверстия свечей накала проходит ?

mazda mpv Panasonic 2002 г.в. CQ-XM8200A

Как идет управление парковочной камерой ? На саму камеру приходит (монитор показывает картинку):1) питание +6.2v 2) Управление ( Масса) 3)выходит из камеры видео сигал. 4) Масса.

На прямую не один сигнал до разьемов магнитолы не доходит(прозванивал).

В магнитолу заходит "+бортовое" при включении задней и на одном из контактов опускается примерно с 7V до 0.5v(до камеры не доходит этот провод).

Вероятно имеет место какой то дополнительный блок .

Очень прошу помоч . поясните алгоритм работы. и где блочок этот.

спасибо за внимание

по картинкам исправлюсь. Осцилом смотрел ,там массса на управлении. один вентилятор постоянно крутит ,а второй сгоревший(в обрыве). При отключении управления все равно крутит...

Поясните пожалуйста ,как осуществляется управление "блоком управления вентиляторами"?

Как я понял : контакты реле "электро двигателя системы охлаждения" всегда замкнуты при включеном зажигании,а вывод 1B "блока управления вентиляторами" заходит в ЭБУ двигателя. Получается что управление идет через это "1B".

Очень интересны подробности :bezpo:

1.bmp

Стандартная проблема, износ или при промывке вымывают заводскую смазку и идет подсос через оси по моему, не мехник я, телефон в личке.

Нет .тут ее клиент сам убил полазив там

Есть хорошая разборка в Москве, могу адрес дать.

И телефон тоже напишите.

Вообще нужна дроссельная заслонка на 4g15.

Может кто подскажет где взять в Московском регионе .

Спасибо заранее

По вашему дефекту ищите проподающий контакт в цепи подогрева. К сожалению вы не указали какой ЭБУ стоит.

здравствуйте. меня интересует вопрос такой, как перевести эбу в аварийный режим чтоб доехать, если машина не заводится по причине поломки в электронной системе управления двигателем? какие датчики отключить или что ещё можно. к примеру ваз 2110 январь 5

ЭБУ сам перейдет в аварийный режим (если это возможно при данном дефекте).

Можно попробывать снять разьем с ДМРВ,может помоч если ДМРВ неисправен (не частый дефект сильно не расчитывайте).

Ребята не занимайтесь ерундой ,камеры клапаны ,а остаточная ионизация её еще ни кто не отменял, в любом случае вы не создадите реальных условий работы свечи в камере сгорания,толко мотор тестер ,он единсвенный и не повторимый .

Полностью согласен. Только клиент осцилограмму не понимает , а вот проподание искры в окошке видит.

bz1100,ты хочешь с помощью ДС перейти 999999?

Завидую людям, у которых столько свободного времени:)

Мне была интересна частота порядка 1Мгц .часа 2 и круг пройден если дс 6 импульсов на метр.

Проблема : после набора более 100км/ч появляется P0245(датчик температуры катализатора банк1).

Во время работы двигателя на хх и в движении показания датчика давления в впускном коллекторе(по сканеру) не меняются и составляет 100кПа.

Видимо с MAP что то не в порядке ,но ошибки нет.может ли так быть на данном авто ?.

Подскажите пожалуйста где взять схему на систему упр. двигателем и методики проверки выше перечисленных датчиков и проводки к ним.Т.е. какие напряжения приходят и какие сопротивления должны быть.

Заранее спасибо.

Подскажите какую максимальную частоту сигнала воспинимает ЭБУ от ДС. И что будет с панелью при достижении 1000000 км пробега ?

(конкретная модель не нужна)

Я бы посмотрел приходит ли управление на ключи во время их отключения.вывести проводки из эбу и на осцил вместе с выходом с ключа.возможно обрыв дорожки (при нагреве)

нихера ниче не понял))) может все таки горшок элипсом стал за время работы а вы туда круглую поршневую с кольцами загнали???

 

и задай вопрос почему тогда не сапунило если ж кольца брак)))

а если бракованы только маслосьемные ,то тоже сапунить будет? И подскажите новичку : "как изменятся показания газика при сгорании масла в камере ?" . Наверно можно определить конкретный "жрущий" цилиндр газиком (путем последовательного отключения)?