Shtorm487

очень похожие признаки бывают при рассинхронизации,фазы ГРМ не проверял?

Пока нет возможности проверить, как будет время сделаю, сейчас пытаюсь с датчиками разобраться...

Выкладываю скриншоты смс-диагностики, первый скриншот на незаведённой остывшей машине (настораживает АЦП ДАД, по тому что я нашел должно быть ~4.7В), второй- показания ДК1, 3-графики основных датчиков(настараживает расход 2.3 л/час на ХХ), 4-показания датчиков при частоте вращения 1500об/мин.

Не пойму, откуда берётся АЦП расхода воздуха, если такого датчика в машине нет...

очень похожие признаки бывают при рассинхронизации,фазы ГРМ не проверял?

Пока нет возможности проверить, как будет время сделаю, сейчас пытаюсь с датчиками разобраться...

Выкладываю скриншоты смс-диагностики, первый скриншот на незаведённой остывшей машине (настораживает АЦП ДАД, по тому что я нашел должно быть ~4.7В), второй- показания ДК1, 3-графики основных датчиков(настараживает расход 2.3 л/час на ХХ), 4-показания датчиков при частоте вращения 1500об/мин.

Не пойму, откуда берётся АЦП расхода воздуха, если такого датчика в машине нет...

рдв сколько шагов кажет?

93-96 шагов на прогретом двигателе

Попробуй выкрутить первый ДК и закрепить его так чтобы он мог нюхать выхлоп. И заведи, погазуй и смотри что кажет ДК. Картина должна прояснится.

P.S. прогрей машину до рабочей темп. дай ей поработать минут 15 подставь руку к выхлопу если кат забит, то будет идти очень горячий выхлоп руку долго неудержишь. Пробуй! :prof:

Завтра попробую помудрить с ДК.

Выхлоп на прогретой довольно тёплый, но руку можно держать спокойно.

ДК1 0.6-0.7 это не нормально. Возможно забит кат. Чек горит?

Еще несколько месяцев назад из-за отказа 1 катушки зажигания кат очень сильно разогрелся, вышло несколько ошибок(точно непомню каких), на СТО катушку заменили и сказали что с катом всё в порядке (хотя тоже самое говорят и про работу машины, хотя она явно не впорядке). Если кат забился то как это проверить?

На данный момент чек не не загорается.

Зазоры выставляли на СТО (ТО1) при 2000км пробега, сейчас пробег 8000, думаю не в этом дело... Пару раз за последнюю неделю выходила ошибка пропусков во 2 и 3 цилиндре, почитал в интернете, многие пишут что на этих движках подсос воздуха во впускной коллектор и соответственно выходят ошибки по пропускам, что думаете по этому поводу? Ещё немного смущает давление на впуске 288, хотя по тому что я нашел должно быть ~350 мм.рт.ст.

Может кто-нибудь поделится эталонными параметрами для этого двигла или советами по лечению данных проблем? И при возможности осцилограммами основных датчиков?

Газель УМЗ4216 Евро3, очень плохая тяга особенно до 1500об/мин и ужасно неустойчивый ХХ(+/-150 оборотов плавает а иногда вообще заглохнуть может), расход бенза по московским пробкам до 25 литров, газа до 30.

На ХХ(выставлен900об/мин) АЦП расхода воздуха 0.010В, ДАД 1.27В,ДТОЖ 0.664В ,ДТВ 3.589В, ДК1 и ДК2 прыгают с 0.6В до 0.7В и периодически сваливаются до 0.1В, АЦП канала детонации прыгает с 0.1В до 0.4В, потенциал коррекции СО 0.015В, УОЗ прыгает с 9 до 12 градусов, ДПЗД 0,0%, время впрыска 5.00МС, давление на впуске 288мм.рт.ст, поправка УОЗ по детонации 0.0.

При этом двигатель работает явно неровно, обороты скачут, при резком нажатии на газ набираются довольно вяло.

P.S. все данные с диагностической колодки.