Игорь2

А если надо что-б не мотал на приоре с СAN.что делать?

ДС отключаешь, Усилитель руля не пашет. Как тормознуть?

Руль не снимали. На приёмник сигнал цифровой или аналоговый?

ЛИфан не работает все на руле (сигнал, управление музоном). По диагнозе ошибка U1029. Где копать? К диску идет пара на подушку и 3 провода на которых 12в., около 6в., и похоже масса.

В Автодате нет ответа на вопрос откуда считать 1-й цилиндр.

По букварю (и по привычке) первый от цепи (не от коробки)

В файле от Генацвале от коробки- первый.

На клапанной крышке: 1 цилиндр-16 знаков, 3- 16 знаков, и тд.

Соответствия с цифрами на форсах нет.

Да что сразу на насос и электронику грешить? Любой движёк можно запустить.

Карбюраторный-(если свечи не залиты)под карб (или в него) пшикаем бензин (в меру), но лучше абровский очиститель карбюратора, (не зальёт).

Ижектор, тож самое.

Дизель, опять балончик, но для дизеля.

Иной раз так гораздо проще оценить состояние цилиндро-поршневой группы, чем мерить компрессию

особенно в дизелях.

У тебя или приёмная забита, или подсос воздуха на подаче, Завоздушивание.

Ну вот есть новый Лаунч Диагун.

Прописать вроде может. А что писать?

Вот что на форсунке написано (Файлик).

Который нужен?

Ланч может прописать форсунки или надо чем-то другим это делать?

Например Ford scanner 2.0.2

сделал стробоскоп из диодного фонарика, повесил на 1-ю форсунку,

блин, впрыск вовремя. 2 импульса, первый градусов 5 до ВМТ, второй в ВМТ.

соляры валом, чё не горит?

0622-генератор, ну естественно, ремень не стоит, а с генератора 2 провода в мозги идут.

На одном импульсы, на другом типа синусоиды. Востановили всё, Толку нет.

Где дальше копать, ума не приложу.

Ланч по ОВД- нет ошибок. Пробуем как америкоса через смарт.

Куча ошибок. чистим, одна остаётся-0622. Вроде как регулятор давления в рампе.

Клиент предложил попробовать винсом промыть- ну в лом в насос сразу лезть.

Тут прикол, свет отрубили- обрезка деревьев, а гонератор не стоит.

Мой болтокрут говорит: давай нашим АКБ заведём, включим преобразователь 12-220вольт и в него зарядное и будет наш АКБ жаряжаться. Во блин- вечный двигатель (он это говорил на полном серьёзе). Скем работать проиходится.

Сканматиком,

Лянч будет в субботу. Свечи тож не раньше субботы

Оба на.

На свечи напруга идет, а тока нет, в обрыве, а че сканер на свечи не ругается?

0251 больше не вылазиет .

Она появлялась когда крутил до сдыхания аккумулятора.

Усилие затяжки форсунок проверял-норма.

Давление в рампе при пуске-30 мпа, вот компрессию чесно сказать не мерил,

сёдня проверю

Да, это делфи.

Подачи хватает (судя по пятну возле глушака), момент впрыска не вовремя (имхо).

Что на газ не реагирует? Сканер видит истинное положение педали, давиш-меняется.

Чек загорается при пуске,зетем тухнет, здесь все как и должно быть.

Если удасться завести (с эфиром)чек не горит.

Давление в районе 50 мпа. Обороты-700-800, коробок врубаеш (автомат),

падают до 500-600. Вечером сменил аккумулятор, и опять завёл, карлсон

сразу маслает.

Преистория. Сорвали резбу на крепления крышки распредвала и продали машину.

У нового владельца крышка отвалилась, наломала дров. Замена бошки.

Аппарат не завелся. Притянули ко мне. Проверил цепь, правильно стоит.

Выгнал воздух (было много).Появились попытки схватывания.

Помог эфиром, завелся, но дымууууу, явно позний впрыск. Прогрел, чадить менше стал.

На педаль газа не реагирует. Нагрел до 107 градусов, карлсон не врубился.

Чтой-то с мозгами (моё мнение). По ошибкам- их нет. Пробовал их спровоцировать,

нет, сканер правильно реагирует. Где капать дальше?

У кого мож есть схема монтажного блока этого аппарата, поделитесь плыз

Укажите место жительства!

Вызываются бликкоды но у меня нет расшифровки. Всё время выдаёт 6, что бы это значило?

Коллеги, разобрался.

Подлянка конечно, но, что поделаешь, это наш хлеб.

Как и обещал отсчитываюсь.Сегодня завёл без форсунок,альтенотивно мотор взревел, с электроникой ОК.

Ещё раз промыл форсы, как были так и остались.

Выдёргиваю реле бензонососа, откручиваю нипель рампы и подаю туда(в рампу) бензин

с бочка для промывки Винсом,естественно под давлением 4 кг, короче другой бензин.

А аппарат пашет, издеваюсь над ним минут 30-40 (покак в бензюк в промывке не кончился)

РАБОТАЕТ.

Подсоединяю всё как есть, и тут-же сдохла машина.

От меня мат, перемат, чё залили в бак, причём тут мастер (я),неделю трахаюсь ( чють приврал, меньше).

Короче...."якобы бензин в баке". Не удержусь, сучары и мудаки.

Закрываем тему.

Извиняйте.

когда писал что проверил, не сказал про задающий диск, естественно проверил, 20-й зуб ВМТ.

Вот поспал, а новых мыслей нет. Попробую сёня завести "альтернотивно", без использования инжектора,

что-б подозрения на механику отпало.

Проверил отверткой ВМТ отлично. При замере компресии взего закидало бензином.

Сегодня подкинул другой блок 797+ таже срань.

Проводка, так там-же фазированный, ну один провод коротну, не все-ж сразу,

хотя пока тупик пойду осцилподсоединю, мож чё подскажет.

Подправлю.Что проверялось сегодня.

Фазы, не по меткам, а по реальному положению коленвала и распредвала( снял крышку

бошки), давление в рампе, зуб синхронизации на шкиве,сигнал открытия форсов(всех)

массы двигла и кузова и те что мозги кормят, замена модуля зажигания,замена мозгов(

дважды, на Я7.2+ и на 797+ с разными прошивами, ну про свечи не говорю, менял туда-сюда

все что в гараже есть, ДМРВ, ДПДЗ, смотрел на саму заслонку, мож

отвалилась. выкручивал первую лямбду на предмет забитости ката, отсоединял воздушный

фильтр, поджигал бензин слитый с рампы, горит. Ну форсунки я ещё в прошлый раз промыл.

По диагнозе всё исправно.

НЕРАБОТАЕТ. мож по колёсам постучать, или воздух в них сменить?????

Посмотрите есть ли бенз в картере.Возможно замыкание проводов форсунок об топливную рампу.В этом случае так и получается, форса постоянно открыта , бенз льется в цилиндр и через зазоры в поршнях проходит в картер.Потом при заводке пары бензина через вентиляцию картера попадают опять же в цилиндры.Еще проверьте РДТ, возможно в нем потрескалась диафрагма и через трубку вакуумную юенз попадает в рессивер.

Тимур

Какая вакумная трубка? Это 7.3, всё в баке. Давление 4 кг.

Если время впрыска в норме то надо проверить жгут форсунок,нет ли К.З.

Честно сказать я им не занимался конкретно, ну 15-шка, чё там сложного.

А вот выкинула подлянку. Меня щас волнует почему подкинув другой блок (Я7.2+))

вааще работать отказалась.

Завтра начну с масс, при первой проверке вроде почти 3 вольта при пуск(стартере)меж АКБ и кузовом терялось.

При пуске заливает конкретно.

Если удастся завести, на хх работает нормально, если судить по лямбде.

Газ давать нельзя , тут-же сдохнет от переобеднения смеси.

Плавно играя педалькой можно и раскрутить.

Давление в рампе-4 кг, ДМРВ менялся, ошибок нет.

Пробовал подкинуть другой блок, с порогой от 07

работает, но чадит, пытался залить как из 7.3 сделать 7.2+

нет искры.

Чёрт знает чё с ним делать.

2 дня стоит аппарат, за это время 4 инноведра без пробдем сожрал, не говоря об отечественном автопроме, а тут тупик.

Вот нажрался и жалуюсь, хотя тему надо было кинутьв литр водки, два гуся.

Удачи Коллеги. Разберусь, отсчитаюсь.