CTAKAH

Подскажите, пожалуйста, какой оптимальный температурный режим должен быть? Дело в том, что походу у меня термостат открывается при 81 градусе, т.к. по достижении 81 градуса радиатор становится теплым, и температура очень редко поднимается больше 81 градуса, даже если очень долго стоять в пробке, т.е. даже не доходит до температуры срабатывания вентилятора (102 или 103 градуса, кажется). В общем не знаю на что грешить на термостат или на датчик температуры, или на бортовой компьютер? Ps: прошлой зимой у меня сломался термостат так температура больше 60 градусов вообще не поднималась, правда и зима была покрепче этой.

Уважаемые участники oktja.ru, помогите решить проблему с машиной! Сам я не очень силен в электрике и в авто, поэтому просьбы не пинать, и по возможности помочь советом. Имеем ваз 2110 инжект, 8 клап. Bosh 1.5.4, какая стоит прошивка к сожалению не знаю. Суть проблемы в следующем, как только начинаются морозы, у меня начинает заливать свечи при прогреве машины. Заводится вроде нормально, как только температура двигателя доходит до 10 градусов, резко падают обороты где-то до 1000, машина начинает захлебываться и в итоге глохнет. Если же новые свечи то после 15 градусов обороты возрастают 1300 (примерно, т.е. с 1000 до 1300) и дальше все идет, как и должно быть, по мере повышения температуры падают обороты двигателя. И еще как недавно выяснилось сначала заливает 3-ю свечу, а потом по всей видимости и все остальные. Пока проблема решатся заменой свечей но, мягко говоря, меня уже утомили эти танцы со свечами, постоянно вожу с собой 2-комплекта, пока первый работает второй чищу и прогреваю, иначе разоришься на свечах. Убедительная просьба посоветуйте, что делать с машиной? в каком направлении копать? или посоветуйте грамотного специалиста в Питере. PS: Уважаемые модераторы, если не в той теме создал сообщение подправите пожалуйста! С уважением Андрей!

круглый деталь (электролитический конденсатор) :) , был аккуратненько отогнут с одной стороны просто серая полоса, видно на фотке, а с другой написано 16v 47mF (этого не видно по фотке), как я понял с той стороны, где эта серая полоса это "земля", стало быть: 4 - "земля" Осталось выяснить какой "+12", а какой "подсветка", если можно поподробнее про метод исключения? а то мне в голову приходит только метод "тыка", я бы его попробовал, но не знаю к каким последствиям это может привести. С Уважением Андрей!

Вообщем произошла неприятность, вскрыли машину, вытащили магнитолу, и попутно вырвали БК-10, оборвав все провода, все бы было восстановимо, если б не провода одинакового цвета, в электронике я не силен может, кто подскажет что куда должно идти? Был бы Вам очень признателен, фотку прикладываю. Под цифрой 2-а это К-линия идет на диагностический разъем, остальные должно быть: +12 земля подсветка. какой из них куда? С Уважением Андрей!

по поводу юнискана все понятно, там идет адаптер вместе с софтом, а по поводу карсофта не совсем, какой адаптер нужен и какие машины можно считывать MB или BMW?

Вообщем обрисую ситуацию в двух словах, знакомые из автосервиса решили поднять у себя компьютерную диагностику, начали с ВАЗ-а, Audi, VW с ним еще более или менее понятно (адаптер K-L-L, программатор, софт, это все есть, вроде как разобрались), теперь их интересует MB и BMW. Помогите разобраться, чем можно диагностировать MB и BMW, какие программы и адаптеры нужны, и желательно где их можно купить, нужно хотя бы считывать и стирать ошибки. С Уважением ! PS. сам я в этом деле не силен, только разбираюсь, вопросов туча боюсь что запинаете! :)

поделись ссылкой, а вообще хотелось бы поконкретнее, плюсы минусы, с какими проблемами сталкивались, я пока склоняюсь к АЛМАЗ v.1.0.9 http://almaz.autochip.ru/almaz.htm

Для программирования блоков GM, Bosch M1.5.4 (N), Январь 4/4.1, Микас 5.3/5.4, вообщем все для ВАЗа заранее спасибо :)