ivan178

Сегодня собрали двигатель.Завелся нормально, ошибок нет, клапана не пострадали. Клиент уехал довольный. Спасибо всем откликнувшимся и лично Shapovalov за оказанную помощь. Тему можно закрыть

Доброго дня всем. Начали "вскрытие" - первые результаты : комплект рокеров. Клапана пока под вопросом, подавали в цилиндры поочереди сжатый воздух - ни во впускном ни в выпуске шума не слышно. Работаем дальше...

Метки видны, переставили по меткам на ремне. НО 4 ЗУБА - это тянет как минимус на клапана

Здравствуйте. Вчера вечером нашли проблему - метки ГРМ не совпали на 4 зуба. Также понял, почему такой необычный (я встречаю впервые) сигнал с датчика распредвала. На фото видны приливы через 90 градусов плюс метка положения 1 цилиндра. Начали разборку, результаты "вскрытия" сообщу позже

шкив распредвала.pdf

Здравствуйте. KTS выводит на экран одновременно только по 4 параметра. Я выбрал основные при пуске. Видит много, какие следует выбрать?

Выходит, я первый столкнулся с загадочной неисправностью дизеля на Патриоте?

Может хоть по осциллограмам датчиков коленвала и распредвала кто подскажет?

Откуда на сигнале распредвала столько лишних импульсов?

ПОМОГИТЕ!!! Я в глубоком тупике

проверил, что смог параметры при вращении стартером и разрежение на впуске (к сожалению не имею более чувствительного датчика разрежения)

параметры при пуске.pdf

ПАТРИОТ разрежение.pdf

зделаю что смогу

Спасибо за разъяснение. Завтра с утра попробую и отпишусь

Shapovalov подскажите куда и как подключиться

Автомобиль завели перед выездом и оставили работающим прогревать, водитель ушел греться а когда вышел - двигатель не работал . и больше не завелся.

обороты коленвала видит (около 230...260), давление в рампе около 300...330бар. Мне не понятно, почему такой сигнал с датчика распредвала. насколько мне известно за 2 оборота коленвала должен быть 1 оборот распредвала и соответственно 1 импульс с датчика распредвала.Или я ошибаюсь?

Добрый день. Нужна помощь опытных диагностов. Проблема следующая-УАЗ ПАТРИОТ с дизельным двигателем F1A (IVECO) не заводится. После удаления ошибок при первом включении стартера появляются ошибки 100-датчик положения распредвала-неправильный сигнал и 105-сигнал кулачкового и коленчатого валов-слишком большое отклонение.При этом загорается индикатор CE и начинает мигать EDC. Диагностику делал с помощью KTS-540. В параметрах никакой зацепки. С этим двигателем раньше не работал. Кто знает этот двигатель, подскажите где копать.

Так выглядят сигналы датчиков коленвала и распредвала.

Цепи питания, массы, цепи датчиков проверил. ГДЕ искать???

сигналы коленвала и распредвала.pdf

проблему с включением вентилятора удалось решить заменой прошивки на 63 версию. сейчас муфта вентилятора вклюяается при 95 градусах и выключается при 90. проверил многократно. пользовался сканером АССКАН 10

Сегодня я тоже пытался бороться с такой-же проблемой, вместо датчика температуры воды подключил переменный резистор и не заводя двигатель подключил сканер и стал плавно изменять сопротивление. Два раза муфта включалась при 102 и отключалась при 95 градусах, но потом реакция была вообще странная - вкл. при 112 (или включения не происходило вообще)а выключаться муфта не хотела даже при снижении температуры до 60 градусов(отключалась только с выключением зажигания). Пробовал менять контроллер - новый работал точно так-же. Автомобиль новый , около 3 тыс.пробега.Но вот с причиной такой странной работы пока не разобрался.

Здравствуйте. Зарядил аккумуляторы, подключил свечи накала и проделал такие замеры: на холодном двигателе после запуска ток поднимается до 70А и затем плавно падает до 42А. Температура генератора растет до 60 градусов и примерно через 4 - 5 минут (когда отключаются свечи накала)начинает падать до 48 градусов и далее держится около 50 градусов до полного прогрева. Неивправностей не обнаружил, а причину выхода из строя диодов и регулятора определить невозможно - до меня автомобиль ремонтировался у других мастеров и что они делали клиент не знает. Автомобиль выдан владельцу, если вернется - сообщу причину.

Моя благодарность откликнувшимся N_V_V и sedoj481.

Сегодня притянули с соседнего СТО мотор-тестер. Ток, потребляемый двумя АКБ по 100Ач каждый составляет 42А, свечи накала отключены, потребители все выключены, замерили температуру генератора - около 60*С,напряжение держит стабильно 14,1V. Завтра попробуем подставить новые аккумуляторы, слишком уж большой ток потребляют (мое мнение) .

Спасибо всем откликнувшимся.

Здравствуйте.Заехал ко мне Валдай. Нет зарядки. проверил генератор - пробиты дополнительные диоды, регулятор напряжения.Все заменил на новые детали, поставил генератор - зарядка есть ,но генератор сильно греется. Подскажите, кто часто обслуживает эти автомобили, это нормальная работа генератора или где-то искать неисправность.

Генератор 4202-1.3771 (80А) напряжение зарядки 14.1V

В Citroen C4 внизу центральной консоли под пепельницей

Всем добрый день. Проблему победил. Проделал следующее: уложил жгуты двигателя подальше от ВВ проводов,ВВ провода помыл очичтителем и протер насухо, на свечах сделал зазор 0,8 мм. После проделанного двигатель больше не глохнет, заводится легко и работает ровно.Тестировал часа два и ни одного глюка не проявилось. Выходит сбои в работе давали помехи от ВВ проводов.

Всем ответившим большое спасибо за помощь.

А в жгутах какая проблема не разобрались?

подставил только-что контролер на рабочий автомобиль. Результат тот-же. Заводится и через некоторое время (около 1 - 2 минут)глохнет.

и та же ошибка 343 . Выходит неисправность в самом контролере.Буду заказывать новый .

Вопрос к спецам: не может это быть проблемой прошивки и можно ли устранить эту проблему без замены контролера?

Спасибо всем ответившим на мои вопросы.

УАЗ-3741, блок управления - МИКАС 11 3163-3763011-08, двигатель 409

датчик коленвала тоже подставлял новый - не помогло. сейчас иду подставить контролер на рабочий автомобиль. о результатах сообщу.

Подскажите, может кто сталивался с такой проблемой .

УАЗ с Микас 11, заводится нормально ,работает какое-то время и внезапно глохнет. Появляется ошибкка 343-датчик распредвала.высокий уровень сигнала. Датчик подставлял новый. не помогло. Контролер тоже менял- без изменений. массы, цепи питания промерил =ОК .Осциллографом смотрел сигнал с датчика распредвала - по форме нормальный прямоугольный сигнал без искажений.

Куда еще копать? заранее спасибо.