Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
tolikaka
-
Постов
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные tolikaka
-
-
Спросил у Павла по поводу лямбды,он сказал,что на прошивках HL она влияет только на ХХ.Так-что врядли проблема в ДК.
Адаптация у тебя накапливается.Проверить бы тебе через диагнозу коррекции долгосрочные и краткосрочные по топливоподаче после нескольких дней езды и от этих данных уже плясать.Разберись что там показывает в плюс или в минус а там уже причину будешь искать обеднения или обогащения.
-
Версия 1.48.Контроллер январь 7.2 Калина A201CO57 при тесте исполнительных механизьмов при отключении форсунок они включаются только при выходе из программы 1.47 все без проблем.
На Сканматике пояснили, что при возникновение подобных проблем после перехода на новую версию, необходимо удалить старые файлы ".preset" в которых хранятся наборы параметров для просмотра.
-
вряд ли это косяк прошивки, недавно делал с такими же симптомами, пропаяй массовые соединения во впрысковом жгуте и обожми новыми клеммами массовые провода в нем, которые прикручиваются на ГБЦ.
Да.Это скорее косяк заводской проводки.
Обычно делаю все тоже самое - по опыту предыдущих вариантов Нексии + надо обратить внимание на окисление в разъеме ЭБУ (у любителей Карчерной мойки моторов это не редкость).Бывает что ДПДЗ этим же карчером и убивают.Если ничего не помогает, то как крайняя мера - замена штатной проводки от ЭБУ до ДПДЗ и доработка самого разъема ДПДЗ (там лепесточки контактов не подпружинивают соединение).
-
Скнматиком управлять РХХ нет возможности на этой машине. Снял, почистил, смазал ВД, поставил. РХХ стал реагировать на включение зажигания-слышен щелчок при включении. Обороты убавились, но в норму не пришли. Проверил обратный клапан на сапуне-через него шел небольшой подсос-заменил временно отечественным топливным обратным клапаном. Обороты ХХ пришли в норму. Всем спасибо за помощь.
Проблема с этим клапаном встречается очень часто, особенно у тех хозяев, кто экономит на масле для своего двигателя
Чтобы уехал человек довольным - отмачиваю в бензине и продуваю Карбом и рекомендую замену.
Внутри пружинка и пластмассовый клапанок, который просто-напросто закоксовываются масляными парами.
-
компресия 9 атм
Не фонтан. Как ведёт при плавном нажатии на педаль газа?
Вот и мне так кажется что слабовато.
Степень сжатия 9 - еще поверю, но компрессометром мы измеряем компрессию, а это "степень сжатия" х "коэффициент 1,2-1,4"
Какой пробег у машинки?
Когда меняли масло и на какое?
Послушай работу гидриков
Проверь еще раз компрессию с добавлением масла
MC68HC908AB16A (L72A)
в iProg USB
Опубликовано
Очень похоже на плохой контакт пинов обмена данными.У меня схожая история была с 93С56. Глюканула из под Willema когда микруху подпаял на панельку переходную, а на самой панельке дорожка оторвалась, но не вспучилась, а только треснула еле заметно.